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5 ]8 `) b" p2 S7 p) _- Y% O/ s馬路上的每個過路設施,都與行人、駕駛者的安全息息相關,設計稍有問題,或會釀成大意外。有地區人士指出,青衣青綠街一行人過路處有安全隱憂,望政府部門可改善設計,惟運輸署繼續發揮「神邏輯」,指3年內無意外紀錄,拒在過路處加上安全設施!
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' Q: ~5 {) n0 N# H; R& ~5.39.217.76青衣青綠街近迴旋處、青衣邨的行人過路處,現時並無任何過路設施,沒有交通燈,沒有斑馬線,連「望左」、「望右」的路面標記亦欠奉。「過路處前少少就係迴旋處,小巴同的士轉嘅時候車速會好快。」公民黨青衣地區發展主任冼豪輝指正因如此,街坊過路時常險象橫生。
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* Y8 y" o- G% K6 d& k「青衣邨對面就係一間小學,雖然唔係對正正門,但街坊過去都要過馬路。」不止學童和家長要過馬路,青衣邨內亦有不少社福設施,故冼豪輝指經該處來往青衣邨的市民並不少,加上過路處旁的樹會遮擋行人、駕駛者的視線,令該處更加危險。
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+ C. d. V3 [+ p% H公民黨青衣地區發展主任冼豪輝指,運輸署以過往3年無意外紀錄為由,拒在過路處地面加上標記。(冼豪輝提供)
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& g1 z6 v. x# a; RTVBNOW 含有熱門話題,最新最快電視,軟體,遊戲,電影,動漫及日常生活及興趣交流等資訊。他曾去信運輸署,要求在該處加上「望左」及「望右」的路面標記,以提醒行人注意路面情況,惟署方以書面回覆指,該處過往3年沒有交通意外紀錄,故認為現時的設計合適,無改動的需要。在路面上繪上標記不會花上太多時間或資料,故對此回覆,他直指「諗唔明」:「其實安全嘅嘢冇人嫌多,點解唔做呢?」
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由於過路處和迴旋處位置接近,如在過路處裝上交通燈,車輛轉彎後未必能及時收掣,而等候轉燈的時間,車龍或會倒灌迴旋處,故這建議在此情況上未必可行,不過冼豪輝指最理想的做法是在該處加上俗稱「黃波燈」的過路設施。「政府部門話黃波燈又係另一個政策,要計人流,同埋個過路處前後30米有冇巴士站。喺未有黃波燈之前,向左、向右嘅路面標示係道路安全最基本嘅需要。」TVBNOW 含有熱門話題,最新最快電視,軟體,遊戲,電影,動漫及日常生活及興趣交流等資訊。4 Z; P: y& Z: S$ z/ _- H, G" m2 Z
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; i* E; j9 G& ?' c0 Q區內亦有聲音希望青綠街近青衣診所的過路處可加上斑馬線。(冼豪輝提供)
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除此處外,青綠街尚有兩個過路處有安全問題需部門正視,冼豪輝說會繼續和運輸署溝通希望可改善情況。 |