法拉利技术总监里卡多-科斯塔承认，莲花雷诺R31赛车的前置排气管系统比较复杂，绝非一天就能成功拷贝。: C7 V( ^# r+ _* h; v/ l5 q
. b. d7 O1 ]' Q$ C1 I8 x- Q; s5.39.217.76 本赛季F1赛车双层扩散器的禁用给新赛车底部构造的设计带来新的机会。目前看来，莲花雷诺R31布置在侧箱前端的排气管出口最有新意。
0 M$ w& a$ A. \7 B! STVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。
: q( J5 D, m: ~ g& C3 g; u g公仔箱論壇 德国杂志《Auto Motor und Sport》就模仿R31该设计方案的可行性采访了法拉利技术总监里卡多-科斯塔。当被问到如果拷贝是否困难时，科斯塔回答：“我要说，是的。”5.39.217.76% e) b' ^: m8 b& q5 U. O$ F
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“雷诺的排气设计需要与底盘匹配，充分考虑冷却和电子系统包装。”TVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。/ w8 w0 l: Y3 c* D/ D) {
6 v! K+ N" E+ E. [- i$ ? 科斯塔表示，2009年推出全新技术规则后，各种新发明在F1赛车上涌现是正常的。等到新规则推出三年或四年之后，F1设计才能进入稳定期。: @# k: P3 J0 A
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4 d2 U2 F! k7 G, E法拉利技术总监科斯塔 |
發表於 2011-2-19 06:31 PM
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