法拉利技术总监里卡多-科斯塔承认,莲花雷诺R31赛车的前置排气管系统比较复杂,绝非一天就能成功拷贝。
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本赛季F1赛车双层扩散器的禁用给新赛车底部构造的设计带来新的机会。目前看来,莲花雷诺R31布置在侧箱前端的排气管出口最有新意。
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德国杂志《Auto Motor und Sport》就模仿R31该设计方案的可行性采访了法拉利技术总监里卡多-科斯塔。当被问到如果拷贝是否困难时,科斯塔回答:“我要说,是的。”5.39.217.764 t: }% i/ b/ q8 _; l) c
" M- z% w0 {& R “雷诺的排气设计需要与底盘匹配,充分考虑冷却和电子系统包装。”2 U. x: e! w: v' d
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科斯塔表示,2009年推出全新技术规则后,各种新发明在F1赛车上涌现是正常的。等到新规则推出三年或四年之后,F1设计才能进入稳定期。
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法拉利技术总监科斯塔 |