5月12日電／“發動機不僅是設計出來的，更是試驗出來的。”試驗環節可謂是在為發動機聽診把脈，通過一系列複雜的“體檢”，提升發動機的可靠性與安全性，其責任重大，容不得半點馬虎。某型發動機在更高的使用要求下，很多技術難題亟需突破，試驗難度大，風險高。面對挑戰，中航工業動力所某型發動機研製團隊毫不氣餒、頂住壓力、頑強拼搏，順利完成排故工作的同時，實現了多項技術創新，高質量完成科研任務，為動力騰飛增強了信心。
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( {" W9 _: F- a' @公仔箱論壇 科學決策，合理部署。研製團隊在時間緊、資源衝突嚴重的不利條件下，明確工作思路，把握研製重點，制定詳細計劃，實現了試車時數創新高、高空台試驗成“空前”的驕人戰績。2011年試車時數達到千餘小時，單個型號的試車時數超過動力所歷年所有型號累計試車時數，創造了建所以來整機試車時數新高。同年，兩次完成高空台驗證試驗，且兩次高空台試驗均沒有出現問題，高效優質地完成任務。
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& k y% q. {7 ^; }3 P, Z 在這過程中，總師劉永泉、副總師蔚奪魁（沈陽發動機設計研究所所長）以聰明才智和多年經驗深入分析，統籌謀劃各項工作，較好平衡各專業發展方向，對型號狠抓措施落實，積極謀求任務完成，為發動機研製指明了方向，做好了部署，夯實了基礎。研製團隊頑強拼搏、甘於奉獻，某型發動機試驗任務繁重，試驗周期緊張，大家開足馬力，緊綳神經，確保試驗任務順利進行，不出現任何差池。巨大的壓力和高強度的工作，以及高噪聲的工作環境，使很多人的身體都有些吃不消。但大家沒有因為個人身體的小問題而影響工作，用高度的責任心詮釋了敬業奉獻的含義。 0 O+ H* \ ?6 @5 Z* C
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嚴格要求，精益求精。某型發動機採用大量新結構、新材料、新工藝等，國內技術基礎薄弱，工程研製經驗不足。為降低研製風險，研製團隊以“早試、多試、嚴格試”的原則，開展了大量零部件試驗、整機試車等工作，並對關鍵部件加嚴了試驗考核力度，研製工作量遠超立項規劃要求工作量。為盡早暴露設計問題，提高發動機可靠性，研製團隊不畏艱辛、夜以繼日，全力保障試車任務開展的同時，對試車中發生的問題，仔細分析原因，挖掘問題根源，再對問題進行修改設計及試驗驗證，確保滿足使用要求。通過努力，發動機工作穩定性和可靠性不斷提高，為試飛奠定了技術基礎。
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3 g- d# K4 R5 VTVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。成立試驗保障團隊，加強了對高空台試驗的技術保障力度，由副總師牽頭指揮，參試人員舍小家、顧大家，連續數十天奮戰在試驗一線，加班加點試驗及處理數據，付出了艱辛和汗水。正因為這個優秀研製團隊的努力和奉獻，確保了試驗順利進行，對發動機空中工作功能、性能特性進行了有效驗證，對數控系統控制穩定性及控制品質進行了有效驗證及優化，為降低試飛風險奠定堅實技術基礎。
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4 [4 S) R n4 |& c2 X! O5.39.217.76 創新思路，集智攻關。研製團隊面對新的技術要求，迎難而上，突破創新，創造了首次完成整機超溫試驗、首次進行整機吞鳥試驗等多項第一的成績。如某發動機為提高發動機高空推力性能，採用了優化的混合加力燃燒室。在生產時間緊、任務重的情況下，研製團隊創新設計方法，採用全新三維設計手段，突破技術難題，取得較快進展。還多次與生產廠協調，解決了工藝、工裝設計，三維轉二維及混排生產等技術難題，使性能攻關工作取得較大進展，按計劃完成混合進氣加力燃燒室試驗，為定型發動機技術狀態確定邁出堅實一步。 , W6 O' F( l* i# s
T' W. }: a: R" U( ^ 2009年開始著手的鳥撞試驗技術，需要進行龐大而繁雜的工作，研製團隊經過五年多的潛心研究，使鳥撞試驗技術從無到有、漸趨完善。試驗前大量的準備工作和反覆的技術驗證，為順利進行試驗爭取了時間，僅兩年，首次靜止條件下的鳥撞試驗便完成了。但此時大家沒有太多時間沉浸在喜悅中，因為接踵而來的旋轉條件下鳥撞試驗技術的研究已經列上日程，時不我待、埋頭鑽研，經過一年多的摸索，關鍵技術被一一突破。2013年中，國內首次航空發動機風扇葉片旋轉狀態下鳥撞試驗成功完成，為某型發動機整體試驗任務的完成畫上了濃墨重彩的一筆。
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某型發動機研製團隊立足車台、報效祖國，用樸實無華的行動詮釋著精彩的奉獻人生，為試驗任務順利完成貢獻自己的力量。通過他們不懈的努力，同檔次國產發動機性能首次優於進口發動機，大大增強了各方對國產動力的研製信心，為後續型號系列發展和決策創造了有利條件，向著突破動力關鍵技術的目標邁出了堅實的一步。 |
發表於 2015-5-13 07:36 AM
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