防塞車政策 苦了車業

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【經濟日報╱記者林茂仁／綜合報導】 5.39.217.766 H+ s7 g; `( h( s
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北京市去年底推出限購汽車的「治堵政策」有可能擴大到全大陸，目前堵車嚴重的部分大城市計畫跟進仿效。汽車業界新年伊始已瀰漫悲觀的氣氛，打算轉進二、三線城市另謀生機。
7 u- z- F; l5 Z* e7 j( s8 F5.39.217.76北京市去年底通告，要求今年新車掛牌數量縮減為24萬輛，相較2010年北京市銷售85萬輛新車相比，預估北京車市今年銷售量將大跌71%，原本欣欣向榮的北京車市突然迎來寒冬。5.39.217.76' I) U8 P" H% e; j  g1 L( P# s3 K- `
中國經營報報導，汽車消費市場快速發展，但城市交通建設、管理以及消費者的交通意識教育等準備不足，跟不上汽車市場發展的步伐，造成各大城市堵車日益嚴重，汽車銷售商機也跟著被堵住。5.39.217.76" i/ k" A  h0 w
據了解，就在北京市公布治堵方案的第二天，包括廣州、深圳等大陸國內一線城市對治堵政策的討論就見諸報端。部分車商認為，在一線城市可能實施治堵方案的預期下，轉戰二、三線甚至四線城市，以確保2011年以及未來的新車銷售增量，已成為絕大多數車廠的共識。
8 |. R; o7 W6 C4 x1 o4 K根據公安部交管局統計，截止到2010年第三季末，中國汽車保有量只有7,000萬輛，低於日本的7,500萬輛和美國的2.85億輛。換算中國千人汽車保有量只有52輛，而美國的千人保有量已經達到950輛。顯示中國車市未來還有很大發展空間，尤其是二、三線城市。