2019年02月11
. i3 e7 P' X. i% S8 P& f5.39.217.76tvb now,tvbnow,bttvb. T; H3 J, s G
 % Y) g' V! K! J% S. u' m6 O& L
吳業昌入行24年，長工時始終不變。
/ I3 `* l7 R# `3 r2 W
3 [. V, c: U2 L) G; R6 u3 D公仔箱論壇巴士車長作為公共交通業最前線的職工之一，要打好這份工，殊不簡單。工時長、容易勞累受傷之餘，更要顧及與乘客關係，搞不好更隨時變成網上影片「主角」。不論對內還是對外，車長每天工作都要面對大大小小挑戰。有資深車長接受本刊訪問時直言，工時長、多投訴以至行頭狹窄轉工困難，都是當下車長面對的苦處。; W1 w9 y0 g/ A! Q2 w2 i
撰文：忻肇康 沈彥恒 攝影：林金展& {- m5 r$ f2 O# B
7 O' Y+ S% v* } p! q8 r- x公仔箱論壇扭軚傷肩 久坐腰痠3 S1 w% d% c/ d( V
城巴車長吳業昌入行近24年，近年主力駕駛西環區路線，他登車執勤前，遇上熟客會寒暄片刻，閒話家常。多年不變的除了老街坊，還有長工時：「我入行這麼久，平均一日（工時）也要十個小時。」長時間坐在駕駛席上，操控長達12米的雙層巴士，不止費神，昌哥稱不少同事都有肌肉勞損長期傷患：「每日基本上駕駛都是左扭右扭、左望右望，很多同事患上五十肩，或者經常肩周炎。」
3 y5 d& @! X6 M& y8 TTVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。
$ }6 s( b8 U& s' ^, u昌哥本人亦中招：「早幾年我弄傷了腰，扭傷了肌肉。因為駕駛時常常都扭來扭去，不時會復發。」一旦翻風下雨，患處「風濕」發作更辛苦：「如果不理會，尤其長工時12、13個小時，捱幾天就會痛，就要去看跌打。」他亦表示，公司目前仍有部份「特別更」規定每天工作14小時，令人難以接受：「要你天天坐14個小時，不用工作，你也很辛苦吧。我們坐得久，腰骨也會痠痛。」) w! e4 Q6 ^/ s$ p# f7 @
( T* U5 u+ L- f0 A9 t" l& C. Z
兼顧多線 手忙腳亂
7 v6 H6 b$ } C, [2 g; b公仔箱論壇新巴及城巴車長工時長之餘，更有適應多條路線的壓力。因兩公司多數車長每天需同時負責駕駛多條路線，即俗稱「跳飛機」，以求盡用人手與車輛。昌哥目前每天要負責約兩條路線，困難不大，但他稱新入職車長往往需時適應：「他們會手忙腳亂。」公仔箱論壇1 I7 l5 ?" `# ~" p
9 P; K1 Y; g' y# W8 @0 M巴士車長近年面對的另一大苦處，就是來自部份乘客的無理滋擾、投訴甚至網上公審或暴力行為。網上不時流傳乘客與車長爭執視頻，小至為車費惡言相向，大至車長遭人毆打皆有，鑊鑊新鮮。投訴風氣盛行，昌哥也不能倖免，他憶述因一次停車等候，登上公司「投訴榜」的經歷。
, H$ D% J- h: \# e0 S/ `TVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。
* W/ F9 V7 |8 y J7 l, X. Qtvb now,tvbnow,bttvb塞車拒駛入黃格遭投訴
0 K$ c9 j1 K B8 H* y, B0 Ptvb now,tvbnow,bttvb「當時巴士由正街轉往德輔道西東行，此前數分鐘路面發生了意外，車龍塞至正街，開車就要駛入黃格（不准停車位置）」，事隔不久，即有女乘客邊拍片邊要求開車，但昌哥拒絕，並解釋不能強行開車冒違規被抄牌罰款風險，兼指出或會令道路更擠塞。結果，他因該次事件遭投訴：「當年是在城巴投訴數字排第三名。」昌哥自稱廿多年前入行之初，也曾對動粗惡客還手，但經過多年工作磨練早已「收火」，對投訴、爭執等看得更開，當作情緒管理訓練：「有時候乘客的問題答得到便答，能敷衍就敷衍，因為有時候他們的問題很莫名其妙，不知道該怎樣答。」5.39.217.76# b9 D6 s( `! ]- d! f- T9 K* d9 [
5.39.217.769 m' ~, S/ R2 i3 Q& s5 Q1 s# }& O- O
儘管近年常有人將車長與乘客爭執拍片放上網搞公審，但昌哥認為隨新型號巴士陸續裝有閉路電視，不良乘客所作所為已有所收斂：「你想做壞事都做不到，乘客也不能做甚麼，變相是好一點，減少一點（磨擦）。」
5 X6 X0 l6 G6 h. V) O* `公仔箱論壇
7 q6 C. y+ d+ t* v5 R # W- r( G6 O0 J& ^3 W9 E
惡乘客不單會指罵車長，有時會阻礙行車。互聯網
1 v, ]$ B3 c# ^4 |( j1 v, c1 a8 @4 E5.39.217.766 E6 n6 f6 z' H: O, ~3 z0 G5 j! \
全行低薪 跳槽無用
* k" ^2 Z3 b- M* [, q4 d另一方面，昌哥指自2017城巴長沙灣鏟上行人路，及2018年九巴大埔公路翻側兩宗嚴重車禍後，乘客態度稍有改善：「以前未發生（兩宗車禍），乘客登車時都是直接走過。發生了不幸事件，乘客早上登車時都會說早安，態度有不同的。」( t- y- ? C D8 W0 Y$ R0 c( z- o/ F
6 `; }" z6 x# S9 E「但多數投訴都是無謂的，例如飛站，或投訴態度不好。」面對爭執，昌哥笑說寧可跟地盤工人吵架，也不想與斯文人爭拗：「斯文人沒好東西，轉個頭就投訴。」, L |' A" X1 Y4 m7 x% ?
' ?. p( s# o' N" U
俗語有云「東家唔打打西家」，打工仔為求更好待遇跳槽正常不過。不過，對巴士車長而言，轉工並不容易。昌哥稱公司今年加薪幅度較好，過往10年每年只是加2至4%，但整體而言仍不算理想：「人工是偏低的。」5.39.217.76& ~* V8 i' w; Y* e
TVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。( q* @. n! S6 k O3 ~
昌哥坦言現時公司待遇對比其他巴士公司，甚至非專利旅遊巴司機都是偏低，但轉工無助改善待遇：「東家唔打打西家薪金更少，一般香港打工仔都是這樣，你沒有理由轉到第二家公司，做同一形式的工作吧。」tvb now,tvbnow,bttvb* I g% ~! Y% D+ S+ L8 u
1 ]4 ^% [ y( @; H7 c息事寧人 縱容暴力: m4 s) r% k; W/ K/ x
雖然近年巴士乘客與車長衝突屢見不鮮，但巴士業職工會聯盟副主席、現職新巴車長林錦標指，巴士公司往往無正視問題及支援車長，傾向息事寧人。其中，新巴城巴只着車長避免與乘客作眼神交流和接觸，如果車長被乘客襲擊，公司只視為工傷處理，不會追究，只會令施襲者變本加厲。
2 D, G. m1 E) @! n7 _! A8 X( p, x& @( Z6 X
林錦標透露，九巴雖有公司法律顧問，會考慮追究涉事人等，但新巴城巴無此安排：「公司認為要付律師費追究乘客，是得不償失。」他認為除警方執法檢控外，巴士公司亦有責任制訂措施，保障員工安全。與此同時，巴職聯希望政府就此立法，因為若有乘客襲擊車長，或對全車乘客同樣造成危險。「要讓人們知道打司機是有後果的」。5 a) N2 h* D' A/ y+ b4 h/ d* s) w
6 s9 N: |, B, w8 @! T4 J) {7 h對於車長工時長及「跳飛機」路線編配問題，林錦標解釋，車長休息不足固然有可能釀成意外，但不少新入行司機會因轉線而「行錯路」，因而會增加車長壓力，間接造成危險。他明言若沒有「跳飛機」編制，就不會出現巴士走錯路事件。 |
發表於 2019-2-11 09:07 AM
| 
