告別被高鐵

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中國的京滬高鐵將於6月開通，鐵道部日前透露，京滬高鐵列車將以拆除豪華座椅、降低運營時速、降低票價的方式貼近普通消費者的需求。換句話說，“安全可靠、經濟性與平民化”，成為中國高鐵的新定位。如果這一定位得以落實，或能吸引更多普通百姓享用高鐵，從而告別“被高鐵”時代。

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中國鐵道部的這一新舉措，順應民意，是對“被高鐵”時代的撥亂反正，亦是為貼近市場需求而採取的糾偏補救措施。畢竟，貴族化的高鐵不僅造成大批普通旅客逃離高鐵而繼續留戀普通列車，造成高鐵上座率極低。曾經有大陸網民去年底貼出“一人坐一節，無奈的奢華”的文章，描述他搭乘滬杭高鐵，結果看到“整車無人的一等座”和“我一個人的二等座車廂。這樣的上座率已使中國高鐵面臨嚴重虧損的局面。如今當局借京滬高鐵的開通而對這幾年的高鐵定位作出全面調整，能否為中國高鐵發展帶來新轉機，仍將拭目以待，但這一方向將得到民眾的擁護。

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不過，必須指出的是，此次中國高鐵定位的轉向，是前鐵道部長劉志軍因貪腐罪行被拉下馬之後才發生的。如果劉志軍不下台，中國高鐵發展恐怕仍然處於高速、高價、高檔的軌道，與百姓出行需求完全脫節。由此世人再次看到，無論是中國高鐵發展或其他大型建設項目的上馬落馬，人治色彩依然濃厚。對中國領導層而言，高鐵發展由貴族化向平民化轉向的過程，是一個值得汲取的慘痛教訓。因此，人們更加關心的是，今後在每一個大型建設項目立項之初，中國領導層能否做到認真聽取專家意見，尊重科學，尊重民意，並以人民的需求為最重要的依歸，且不讓任何利益集團染指。