[資訊] RS7 Sportback——德國勁力體驗

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早前，筆者到訪瑞士日內瓦車展期間，得到奧迪廠方邀請，順道飛到德國慕尼黑，試駕快將在港開售的RS7 4.0TFSI Sportback。新車配備560ps馬力4公升V8 Twin-Turbo引擎，0至100km/h只3.9秒，於無限速Autobahn公路上飛馳可謂最佳享受。

A7 Sportback車系的掀背豪華大車設計概念創新，廠方繼2011年推出高性能版本S7之後，去年再追加更終極辛辣版RS7，引用全新4公升V8 Twin-Turbo引擎，560ps馬力數字已達到法拉利或林寶堅尼的超級跑車境界。

今次逗留慕尼黑兩天期間，筆者皆以這輛火辣的RS7代步，雖然天賦一身強悍本領，不過在一般市區慢速行車亦見寧靜暢順，完全不減A7車系原有的豪華風采，相信有賴電子氣壓懸掛提供的平穩舒適特質。若然想一嘗其剛烈加速快感，可透過Audi Drive Select系統，選擇Dynamic模式，再把八速Tiptronic波箱撥到手動+/-轉檔格式。踏盡油門，強大扭力如排山倒海般釋放，換來一股超級推背勁力，配合震耳欲聾的V8引擎咆哮聲，簡直令人熱血沸騰。

RS7體積不算細小，掟彎表現卻出奇地敏捷和勇猛，四驅系統可有效令車子穩貼路面馳騁，美中不足是轉向感較為虛擬，幸好路面感仍充足。值得一提是新車設置Start/Stop怠速熄車功能，令油耗量大減三成；加上嶄新熄缸技術（Cylinder On Demand），當引擎處於低轉數時候，可自動暫停當中四個汽缸運作，令油耗再多減5%至10%，達到環保慳油目的。

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RS7 4.0TFSI Sportback----

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你可能當不成賽車手，但是你開的車可以具備和賽車相同的DNA。台灣奧迪 (AUDI)去年銷售大幅成長，為凸顯品牌科技的優越，今年強打性能版，14日發表備受國內許多名人熱愛的RS6 Avant和RS7 Sportback性能跑房車，更自德國運來去年為Audi在法國利曼大賽冠軍的R18 e-tron quattro賽車，以凸顯兩台性能車的科技與R18 e-tron quattro賽車同源。





Audi發表備受國內許多名人熱愛的RS6 Avant和RS7 Sportback性能跑房車




首次在台亮相的R18 e-tron quattro賽車是Audi參加世界三大賽車之一的法國24小時利曼 (Le Mans)耐久賽的廠車，Audi在這項大賽曾拿到12次冠軍，而Audi的性能車與超跑，許多技術和配備科技，都是得自利曼賽車的實戰經驗，車廠號稱這些可以玩樂又能日常代步的RS性能車具備和利曼大賽相同的科技。





RS7 Sportback前氣壩下有金屬護板





資深車手李勇德(右二)擔任Audi品牌大使





首次在台亮相的R18 e-tron quattro賽車





R18 e-tron quattro賽車是Audi參加世界三大賽車之一的法國24小時利曼 (Le Mans)耐久賽的廠車



RS6 Avant和RS7 Sportback，相較於原有的S6與S7，外觀多了幾許戰鬥氣息，它有大型蜂巢式水箱護罩和氣壩，水箱護罩下還有霧銀色擾流飾板，並配有LED車頭燈，兩車款皆標配不同賽車風格的21吋輪圈，煞車制動能力相較於S6與S7也大幅提升，配備前對向6活塞/後4活塞煞車卡鉗，搭配前390mm、後365mm賽車等級的浪花碟盤。 車燈採熏黑式燈組，並有左右雙出橢圓尾管，以及擾流擴散器，RS7 Sporback則有機械上升式尾翼。Audi Taiwan也提供碳纖維外觀套件與碳纖維後視鏡外罩。





RS7 Sportback性能房車很有戰鬥意味，車尾有機械上升式尾翼





迎賓踏板的RS7銘牌




RS6 Avant和RS7 Sportback，採用和R18 e-tron相同動力技術，兩車各自配備結合最新的4.0升、V8缸內直噴、雙渦輪壓引擎，兼具強大動力與節能效率的雙重特色，最大馬力560匹，分布5,700至6,700rpm轉速間，而最大扭力71.4公斤米，在引擎轉速1,750至5,500rpm之間釋放，此一動力也結合了COD主動式汽缸管理系統，車子慢速行駛可關閉一半汽缸，由8缸變成4缸，進而減少油耗。




RS6 Avant和RS7 Sportback都配備最新的4.0升、V8缸內直噴雙渦輪壓引擎




兩車款都配備8速Tiptronic手自排變速箱，時速0到100公里加速3.9秒即可能完成，0到200公里加速13.5秒可完成，而極速因電子安全限速為250公里／小時，實際極速都有300公里以上的實力。






RS6 Avant車頭配LED頭燈，水箱護罩與氣壩採蜂巢網格式樣




兩車款也採用與Audi利曼賽車相同的輕量化技術，如輕量鋁合金複合車身，以及輕量化的引擎與變速箱等，而空氣動力效應也是從利曼賽車的實戰中得到經驗，用以改良車子造型，使它們具備更低的風阻與低噪音。 Audi Taiwan還為RS6 Avant與RS7 Sportback搭載ujn前5連桿後多連桿的跑化懸吊，並結合電子控制輔助系統，提升運動性能與操控，如跑車式限滑差速器和整合DRC動態駕馭控制系統 (Dynamic Ride Control) 的進階跑車化懸吊系統。進階跑車化懸吊系統，可透過Audi drive select可程式車身動態系統，選擇Comfort、Auto、Dynamic或Individual個人化設定等模式。










除了賽車DNA，兩台車也是適合日常代步的奢華車款，具有完整的車內豪華配備與數位娛樂功能，但增加RS專屬的配備和賽車的裝飾元素，如換上真皮包覆3輻多功能跑車式樣方向盤，並採用金屬飾板與鋼琴烤漆飾板及碳纖飾板，座椅也有蜂巢式圖案以營造戰鬥氣氛。 Audi Taiwan另提供多種不同式樣風格的內裝飾板選擇供消費者選擇。舒適化配備十分齊備，並有完整的數位娛樂功能，如中控台內建MMI多媒體系統及3G Plus資訊硬碟，中央鞍座上有MMI手寫板，中控台上方有7吋螢幕。




RS6 Avant與RS7 Sportback也適合日常代步，內裝並增加RS專屬的配備和賽車的裝飾元素




搭配強大的性能，兩車款也有完整的主被動安全防護系統，全車標配前座正面側面和頭部安全氣囊，以及後座側面氣囊等，另有完整的電子化底盤輔助系統，煞車系統整合ABS防鎖死煞車系統、EBD電子煞車力道分配系統、ESC車身動態穩定控制系統與ASR等輔助系統。另有Audi active lane assist主動式車道偏離警示系統、Audi pre sense rear後方預警式安全防護系統和Audi side assist車道變換輔助系統等列為標配，以增進行車安全。


















R18 e-tron quattro賽車在賽事中的實戰科技轉移運用到RS6 Avant與RS7 Sportback



兩車款報價RS6 Avant為695萬元，RS7 Sportback為737萬元。另外買家亦可選配多種性能升級套件和內裝與外觀飾件，如升級陶瓷碳纖維煞車系統，選配價54萬元。



RS6 Avant(左)為695萬元，RS7 Sportback為737萬元