藉口油價貴發盈警九巴威脅倒閉要政府設票價穩定基金補貼
大財團也向政府伸手！剛獲准加價兩個月的九巴昨發出盈利警告，指燃油成本急升致入不敷支，業績將首次見紅，威脅除非政府盡快出資成立票價穩定基金補貼虧損，否則只能再加價或倒閉。政府表明不會用公帑為商業機構填數。民間監管公共事業聯委會亦批評九巴開天索價，為再申請加價鋪路。
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九巴的控股公司載通國際昨發出盈警，預期旗下九巴今年上半年錄得虧損。載通在 08年中發出上市以來首次盈警，但最後並未出現虧損。若今次真的出現虧損，將會是上市以來首次業績見紅。
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2 V3 O, v- v% Y5.39.217.76油價升了 43.1%
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+ _4 f* C0 \, j7 h# R5.39.217.76現時九巴乘客每日為 255萬人次，比去年下跌 1.6%。
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九巴董事總經理何達文及副董事總經理歐陽杞浚昨在記者會上指出，今年上半年國際柴油價格升至 124.8美元一桶，比去年上升了 43.1%，今年九巴燃油成本將達 15億元，比去年多 4億元，而 5月剛獲准的加價，只能令收入增加 2億元，不足彌補上升的燃油開支。同時九巴乘客量亦因鐵路競爭不斷下跌，現時每日平均乘客量為 255萬人次，比去年下跌 1.6%。他們表示，已向政府提出為整個專營巴士業設立票價穩定基金，先由政府注資，減輕巴士公司加價壓力，例如最近一次九巴申請加價 8.6%，最後只獲准加 3.6%，就可撥款填補差額。運作細節需與政府磋商，希望一年內可以成立。何達文否認基金等如由政府補貼上市公司，他指基金目的並非保證巴士公司利潤，而是減輕市民，尤其偏遠地區居民的票價負擔，又說若巴士公司盈利超標，可將盈利回撥基金。要政府補貼商業機構似難成事，何達文恫嚇：「商營機構如果有虧損，調整售價係金科玉律，無行業會例外，若長期入不敷出，結果只得一個，就係倒閉。」 # r. j: l! Z# a3 z
6 y- H$ N5 L* R/ y3 R7 Y9 W: t公仔箱論壇政府拒絕填數
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) P4 n3 f; u* P( r5.39.217.76新巴及城巴發言人昨日表示，在油價高企下經營困難，確有加價壓力，兩巴也贊成設立票價穩定基金。政府消息說，九巴建議的穩定基金由政府注資，即是由市民出錢，但九巴是私人機構，不應由納稅人填數，否則形同利益輸送，不會為市民接受。政府認同油價高對九巴的影響較城巴和新巴大，因車隊規模大，虧蝕路線也較多，但城巴和新巴過去幾年也營運穩健，表現更勝九巴，九巴應檢討營運，設立穩定基金絕不可行。民間監管公共事業聯委會發言人蔡耀昌質問：「九巴過去咁多年賺咁多錢，又唔見成立基金畀番乘客？」他認為設立基金建議無理，明顯是開天索價手段，為下次申請加價鋪路，「九巴應自我檢討，係咪服務欠佳或票價太高而導致乘客流失」。
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不應問政府何小姐：「（九巴）唔應該問政府，應該自己解決，作為一個大機構，香港咁多人日日用你嘅服務，唔多唔少有賺。」# K: e( c6 j! k! c! A9 l; q# `) s
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該自己解決郭先生：「私營機構你自己蝕錢，梗係自己諗辦法改善服務，點會用政府納稅人啲錢？」5.39.217.76& G: f, ~2 A j' p+ q
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覺得唔合理林小姐：九巴話驚蝕錢，但家都未有事實話蝕錢。如果你驚蝕錢而要政府補貼咗你先，我覺得唔合理。」, L- A$ p* s8 p/ W
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不應開先例何先生：「如果佢要設穩定基金，政府就要幫晒全港嘅機構先得？如果佢有咗先例，遲吓地鐵又話要幫佢搞，咁就好大鑊！」
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九巴發出盈利警告，更威脅長期不能加價便倒閉。 |
發表於 2011-7-20 05:48 AM
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發表於 2011-7-20 05:37 PM
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有錢賺又吾見你減價5.39.217.76. Q+ `9 Q9 ]" I