5 L7 a/ E5 L( H' B0 P桃園機場發生旅客托運行李遭竊,結果竟是地勤人員所為。桃勤公司立刻開除涉案者,並公開道歉,但受損的不只是桃勤本身的商譽而已。台灣整體的航站管理問題不可勝數,冰凍三尺非一日之寒,難道政府已失去了國際競爭的企圖心?
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. f' I: s& F' @8 W0 `5.39.217.76機場作為國家門面,桃園國際機場卻讓國人覺得沒面子,早就不是新聞了。在這次地勤偷竊事件之前,曾有作家為文批評機場的牛肉麵貴又難吃,引起過社會熱烈迴響。而除此之外,機場的手推車破破爛爛,航站內地面崎嶇不平,塑膠盆栽俗氣又難看,廁所雖不算髒但也絕稱不上清新可喜……。整體而言,一看就是一個缺乏生氣、缺乏競爭力、缺乏企圖心的機場。 9 K; T7 H; {, P C
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國門機場弄到這種局面,原因不一。這次出事的桃勤,由交通部和華航等共同投資,這種官不官、民不民的結構最麻煩。一方面幾有壟斷之實,桃勤服務的客戶占了所有航空公司近八成之多,與其競爭的長榮航勤只占二成出頭。但正因受壟斷保護,既不像民營公司在意市場導向和效率原則,又做不好政府監督,甚至淪為官股酬庸工具。這次事發後,桃勤工會發表聲明,強烈要求公司整肅,也籲請交通部等大股東不要再酬庸派任管理階層領導人。基層員工對問題源由心知肚明,交通部和華航還好意思坐視不管嗎? ( q" {3 y7 p/ q
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9 ]% y$ f" H: p; s. E, J航站管理是大學問,桃園機場形象不佳,台北的松山機場也被連勝文批評過是三流機場,可見大家感受相同,都知道出了問題。當然國事如麻,交通部從整頓高鐵到重建危橋險路,已經手忙腳亂,但還是該把機場問題納入國家整體發展,作出一點長程規畫。像新加坡的樟宜機場已往企業化發展,從民航局的策略性和監管職能中區分出來,另立公司專職日常營運。其主管官員直言,來自曼谷、香港、仁川機場的競爭日漸激烈,樟宜機場不能等到失去競爭力優勢才作出反應。 公仔箱論壇; V }/ `, ~* C$ K; I* C5 A+ P
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! c# _# ]# M# \% A# h( s/ N+ V公仔箱論壇對比諸多亞洲機場,台灣的機場軟硬體設施瞠乎其後;若是連國家企圖心也落後,那就永遠追趕不起來了!
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