重整路線 獨立營運 怡保公巴服務轉型tvb now,tvbnow,bttvb: v0 W+ T1 a- T3 g! @1 Y
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8 J* h! l3 n" z, J2 `怡保公共巴士服務年内将大改革，而面臨艱巨經營的公共交通業有望再起飛，成爲普羅大衆選擇出外的交通工具。
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爲改善公共巴士服務，陸路公共交通委員會(SPAD)推行“短程巴士服務轉型計劃”，重新整頓怡保的巴士服務，并隻批準一家巴士公司經營埠内公共巴士的服務路線，而有關公司将獲得路程行駛的津貼。tvb now,tvbnow,bttvb- ?* p Y# y/ u2 y/ z4 W- V, i
! L6 e! P+ w2 \: C, `: ?, ^" {據探聽，在交予一間公司營運後，新的巴士服務路線有16條。目前，各巴士公司所行的路線各不同，當中更有重叠。
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7 S5 B* n4 y, L! v/ L5.39.217.76近年，公共巴士業在種種因素下面對行業萎縮、成本增加、客流量減少等問題。巴士業者受訪時，對上述新措施樂觀看待。公仔箱論壇, S% n8 ^2 M# I7 j
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計劃解決惡性競争
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/ B, j' C. }$ W0 A* a5.39.217.76霹靂運通有限公司（Perak Transit）執行董事拿督張珌瑞指出，“短程巴士服務轉型計劃”爲公共巴士業者提供基本保障，對該行業來說，是好的，業者也會因此敢于投資。人民方面，也可享受更有素質的巴士服務。
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他說，此計劃可解決業者之間因争路線而衍生的惡性競争。同時，也可減輕業者在成本增加的負擔。
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6 V: Y; `* v. z L. {談到人們因擁私人交通工具而減少乘搭公共巴士，緻使公共巴士業過往10年面對客流量減少的課題時，張珌瑞認爲，政府提升公共巴士服務，能讓該行業有着持續發展的機會，否則，該行業在步步艱巨下，難以有進步；然而，政府推行上述計劃令他對公共巴士業的未來發展表示樂觀。tvb now,tvbnow,bttvb9 t1 R* ]2 K9 w6 e. g2 F0 B
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“目前，怡保市車流量增加，市内的泊車位常面對不足的情況，加上需給泊車費及面對塞車等問題，所以，一個完善及方便的公共巴士服務，仍有其市場。”
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候車站設施待改善8 ^8 L" ~. C1 @$ ?3 |( a( o/ N- e
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他希望，政府可改善候車站的設施，讓民衆有一個更爲舒适的候車環境，同時他也希望政府與巴士業者互相配合，共同營造良好的公交服務。tvb now,tvbnow,bttvb' k8 G/ J$ f+ J+ B$ f
5 `8 I% D! ~' T. |0 C) ^tvb now,tvbnow,bttvb他也提到，公共巴士服務改善後，亦能協助提升本地旅遊業或飲食業，增加人民收入。5.39.217.76& ~3 \0 u- c+ |' ~9 t0 v X/ A7 V
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他舉例，怡保機場、商場、酒店、主題公園或旅遊景點等的公巴服務提升，或巴士川行與接軌時間增加後，遊客可更方便到達目的地，免卻駕車的麻煩。TVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。0 g# Q+ K' Z- w, t& {
% j7 f9 [8 ?; e" Z! C9 {5.39.217.76他說，以往業者需承擔巴士行駛的成本，所以搭客量不多的時侯，會減少行駛次數，現在獲得提供行駛路程津貼，則會增加川行。tvb now,tvbnow,bttvb" w, B) Q1 k0 g7 }" p
- o% \ k/ {8 U7 j% L: Y公仔箱論壇可靠可信首要标準
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怡保公交大改革普遍獲歡迎，唯，人民代議士冀轉型後的公巴服務應以可靠、可信、注重人民福利爲标準。5.39.217.76$ r+ g# a8 Q/ b! ~6 u
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民主行動黨兵如港區州議員李存孝表示，公共交通設備是公共需求及必須項目，不應诠釋爲商機來賺錢，所以，他認爲巴士業者應以提供良好服務爲大前提。
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李存孝也是霹靂公共交通委員會委員，他強調，身爲代議士有責任提出人們的需求，并視公巴服務的可靠與可信度爲第一标準，而當一間公司忽略了此要求，他會出聲質疑及要求問責。公仔箱論壇" a5 |; f% t: T* B& P x. S
: g0 T7 P3 E0 M+ _- yTVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。談到現代人很少乘搭公巴，李存孝認爲沒巴士川行的巴士候車站，或候車時間長是其中原因。 N) K8 J! E& E7 l q/ r9 H% `
9 K' h Y- Q. J: i他說，安全性也是搭客考慮搭公共交通的因素之一，特别是老人家，所以，若在巴士與的士之間作選擇，的士會成爲老人家的選擇。5 f4 \4 N. ^+ C0 _
+ p h- q* [, Z/ z% |TVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。此外，他質疑地方公交的策略拟定與管制權落在中央機構(陸路公共交通委員會)，偏離了更接近人民的地方政府之做法。
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“爲何(政策)決定是在聯邦而非地方政府？陸路交通委員會應下放權力予較接近人民的施政單位。”
8 c- v: p: u1 n2 w Q# m( oTVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。
( h, P# C& s7 T, l2 {6 H+ otvb now,tvbnow,bttvb他解釋，由下至上的施政方針才可了解到人民的需求，有關單位應在政策拟定前咨詢民衆。
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應至少2公司營運
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; D/ A, O$ ^2 q: _& K& f5.39.217.76談到“短程巴士服務轉型計劃”，他指此計劃隻給一間公司營運，會有着“大到不許倒”的危機。
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: R4 |5 c( v5 {% H( e* }% o他舉例，在2008年全球暴發金融風暴是因爲美國過于依賴數間公司，所以，有關公司出事故，就引發金融風暴。) S* d1 U6 N2 g3 W+ d4 I9 ~+ |
; o6 n7 d3 J7 u" O公仔箱論壇鑒此，他認爲上述計劃應給予至少兩間或以上的公司營運，而政聯公司也可給予營運的機會，以避免發生任何意料不及之事。 |
發表於 2015-5-20 07:13 PM
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