重整路線 獨立營運 怡保公巴服務轉型
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; @+ |. s: Z1 K6 B, Z# j$ U1 \5.39.217.76怡保公共巴士服務年内将大改革，而面臨艱巨經營的公共交通業有望再起飛，成爲普羅大衆選擇出外的交通工具。tvb now,tvbnow,bttvb; {& m3 | s" x8 _: L
. U' B+ g" Y H! {+ ?公仔箱論壇爲改善公共巴士服務，陸路公共交通委員會(SPAD)推行“短程巴士服務轉型計劃”，重新整頓怡保的巴士服務，并隻批準一家巴士公司經營埠内公共巴士的服務路線，而有關公司将獲得路程行駛的津貼。
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1 }; L: P: b L0 C2 [, t) PTVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。據探聽，在交予一間公司營運後，新的巴士服務路線有16條。目前，各巴士公司所行的路線各不同，當中更有重叠。
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近年，公共巴士業在種種因素下面對行業萎縮、成本增加、客流量減少等問題。巴士業者受訪時，對上述新措施樂觀看待。
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/ R7 ?0 {; J; p( H6 u `tvb now,tvbnow,bttvb計劃解決惡性競争
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- @0 L' N/ }+ D霹靂運通有限公司（Perak Transit）執行董事拿督張珌瑞指出，“短程巴士服務轉型計劃”爲公共巴士業者提供基本保障，對該行業來說，是好的，業者也會因此敢于投資。人民方面，也可享受更有素質的巴士服務。2 r2 O$ E5 z& [3 B3 b9 `- _- Y7 o k/ X
" A/ ?) W' U8 L. n他說，此計劃可解決業者之間因争路線而衍生的惡性競争。同時，也可減輕業者在成本增加的負擔。
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R+ |* k% B7 G# @談到人們因擁私人交通工具而減少乘搭公共巴士，緻使公共巴士業過往10年面對客流量減少的課題時，張珌瑞認爲，政府提升公共巴士服務，能讓該行業有着持續發展的機會，否則，該行業在步步艱巨下，難以有進步；然而，政府推行上述計劃令他對公共巴士業的未來發展表示樂觀。# ? x( f% N$ r! D
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“目前，怡保市車流量增加，市内的泊車位常面對不足的情況，加上需給泊車費及面對塞車等問題，所以，一個完善及方便的公共巴士服務，仍有其市場。”5.39.217.76* ]0 t: W+ O G7 d9 |, w$ w
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候車站設施待改善
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; S+ l# f% T' |2 c0 V3 ~他希望，政府可改善候車站的設施，讓民衆有一個更爲舒适的候車環境，同時他也希望政府與巴士業者互相配合，共同營造良好的公交服務。5.39.217.76( U' v# U( O5 i. q3 ~
3 P0 }, F3 q+ O! r. N- R他也提到，公共巴士服務改善後，亦能協助提升本地旅遊業或飲食業，增加人民收入。
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他舉例，怡保機場、商場、酒店、主題公園或旅遊景點等的公巴服務提升，或巴士川行與接軌時間增加後，遊客可更方便到達目的地，免卻駕車的麻煩。
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8 t$ @" d2 K4 U5 k w5.39.217.76他說，以往業者需承擔巴士行駛的成本，所以搭客量不多的時侯，會減少行駛次數，現在獲得提供行駛路程津貼，則會增加川行。
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可靠可信首要标準tvb now,tvbnow,bttvb! i/ I. R: D( m6 c
r3 [( V5 y# O8 W( z; a8 E/ w, W4 mtvb now,tvbnow,bttvb怡保公交大改革普遍獲歡迎，唯，人民代議士冀轉型後的公巴服務應以可靠、可信、注重人民福利爲标準。TVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。1 B9 [9 c+ P' s: i6 E6 e& N
: |) {' |+ S0 Qtvb now,tvbnow,bttvb民主行動黨兵如港區州議員李存孝表示，公共交通設備是公共需求及必須項目，不應诠釋爲商機來賺錢，所以，他認爲巴士業者應以提供良好服務爲大前提。
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李存孝也是霹靂公共交通委員會委員，他強調，身爲代議士有責任提出人們的需求，并視公巴服務的可靠與可信度爲第一标準，而當一間公司忽略了此要求，他會出聲質疑及要求問責。
8 k4 X1 I7 w/ @2 o& }+ |' sTVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。
2 {4 Y1 l+ B$ V0 F# K5 J/ @ W) \8 Btvb now,tvbnow,bttvb談到現代人很少乘搭公巴，李存孝認爲沒巴士川行的巴士候車站，或候車時間長是其中原因。5.39.217.76% R5 T& G; _; W5 l2 z$ s
) {5 N6 V2 t4 T% `3 D t: ^他說，安全性也是搭客考慮搭公共交通的因素之一，特别是老人家，所以，若在巴士與的士之間作選擇，的士會成爲老人家的選擇。TVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。 j2 ?$ I) ^7 c! D( p
$ O) N8 ^1 w* ~5 U+ x5 N9 ?& I此外，他質疑地方公交的策略拟定與管制權落在中央機構(陸路公共交通委員會)，偏離了更接近人民的地方政府之做法。
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“爲何(政策)決定是在聯邦而非地方政府？陸路交通委員會應下放權力予較接近人民的施政單位。”5.39.217.767 _* }' Z6 Y& G
5 X6 E$ B c \' H公仔箱論壇他解釋，由下至上的施政方針才可了解到人民的需求，有關單位應在政策拟定前咨詢民衆。
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應至少2公司營運2 h" p: Y) S' H& B
G& c3 a* E! C) itvb now,tvbnow,bttvb談到“短程巴士服務轉型計劃”，他指此計劃隻給一間公司營運，會有着“大到不許倒”的危機。 H# J. f! O" d, y8 O
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他舉例，在2008年全球暴發金融風暴是因爲美國過于依賴數間公司，所以，有關公司出事故，就引發金融風暴。
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鑒此，他認爲上述計劃應給予至少兩間或以上的公司營運，而政聯公司也可給予營運的機會，以避免發生任何意料不及之事。 |
發表於 2015-5-20 07:13 PM
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