早已結束冠軍爭奪戰的2011賽季現在真正結束了，紅牛從英特拉格斯賽道帶
9 p0 V$ h9 M- T5 `5 W P5.39.217.76走了勝利、杆位和最快圈速，如同他們帶走了今年的車手和車隊總冠軍一樣，什
0 [' t' j# z$ S) h& H3 }麽都不給競爭對手留下。巴西站仍然是紅牛的天下，衹是這次獲勝的是韋伯。' A% q- e8 [8 G O' w! U9 v! [
這本來應該是一場典型的維特爾式比賽，這位德國車手在星期六的排位賽中5.39.217.76" r, l5 V+ K! b9 O! Z6 {2 h/ Y, s# @
打破了曼賽爾保持19年之久的F1單賽季14個杆位記錄，星期日比賽開始後他又一公仔箱論壇" s& w% b' f( O8 O0 ]
如既往地迅速拉開與後車的距離，看起來將再次自己跑自己的比賽了。第12圈維
& S! u4 w6 |0 U; o5 C公仔箱論壇特爾的速度突然放慢，他告訴車隊右後輪胎似乎磨損過度，而車隊工程師告訴他: V( b" U6 E7 n, K% y5 Y( `1 c! p
遙測數據顯示變速箱有問題了，讓他調整駕駛方式，盡量少換擋。
# y8 l+ c A* _% `5.39.217.76 第一次進站後，韋伯迅速追進了維特爾，他的圈速比維特爾快1 秒以上。車5.39.217.76$ b( C6 v' \0 W& v6 [
隊在無線電中告訴維特爾隊友的速度比他快很多，並且再次提醒他要警惕變速箱
" P& s( T8 o; V) g8 r8 j5.39.217.76的故障。維特爾明確回答說他不會防守，準備在第一彎道給韋伯讓路——他確實
/ v" j5 Q% i6 M2 C: T這樣做了。這段車隊無線電通訊在賽後引起了陰謀論，一些人懷疑維特爾按照車
3 S! r8 N4 e4 r' Z& A a7 v& i隊指令給韋伯讓車，然後假裝變速箱出了故障。此陰謀論的依據是，在韋伯追近
. ]) O. J' v' \# |- LTVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。和超車的那幾圈中維特爾的速度非常慢，而韋伯超車之後他的速度逐漸恢復了，: h3 P, M- j" U$ C
毫無壓力的保住了第二名。今年維特爾和紅牛早早獲得了車手、車隊雙冠軍，唯
$ Q7 O2 N' u2 s( S, ?$ x/ x8 NTVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。一的遺憾是韋伯成績不夠理想，沒有贏得一場比賽，那麽在最後一站給韋伯一個
' t8 `$ e: m4 x: j( j7 kTVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。“安慰獎”也算是合情合理，全車隊都可以高高興興地過寒假去了。
- R" o# z! Y4 f公仔箱論壇 紅牛堅決否認這種猜測，經理霍納說他很驚訝維特爾能跑完整場比賽，因為
! _& G! x/ X* U1 x3 ~5 B公仔箱論壇車隊工程師根據變速箱遙測數據的分析是維特爾大概能撐到半場。霍納把這個
; g+ p0 o* ~$ a5.39.217.76“意外的第二名”歸功于維特爾“謹慎成熟的駕駛”，維特爾則解釋說後來他的
" ~; H+ R1 v& htvb now,tvbnow,bttvb速度恢復是因為他逐漸摸索出一些無法使用2 、3 檔的駕駛方法，在那些不太需( G- l G, g0 Z/ E3 N( w! ^4 b
要換擋的路段盡力彌補損失。另一個力證是，變速箱出故障的車手不僅僅是維特
9 h- ]; J& g5 P+ P; m: wtvb now,tvbnow,bttvb爾，漢密爾頓也因為變速箱故障退賽了。F1規則要求每臺變速箱必須使用5 場比公仔箱論壇* I; A/ o" h- T6 |/ f
賽，每位車手整個賽季有1 次不受處罰更換變速箱的機會——除了最後一站。巴tvb now,tvbnow,bttvb# s8 `5 m# _- L
西站維特爾的變速箱就是第5 場比賽了，已經到了使用期限的盡頭，出故障並不
2 A% C/ k5 [* L8 [& Y! j5.39.217.76奇怪。不過今年維特爾前17站比賽的成績極其穩定，賽車從來沒有發生過足以改5.39.217.76$ Y0 C, {3 w5 M4 G8 M' ~+ \4 S. D
變比賽結果的故障，但上一站他因為輪胎故障退賽了，這一次又是變速箱出問題，
; `$ }2 ~0 Z* H: R, J; j( \4 `讓人懷疑他的工程師們是不是在這段“雞肋時間”中過于放鬆了。
' M% }0 e0 `( {# r8 }$ n2 Etvb now,tvbnow,bttvb 巴西站勝利幫助韋伯獲得了本賽季車手季軍，車手亞軍是巴頓的。這站比賽
* ]0 E- a: U: h- _$ L$ r" H9 |TVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。邁凱輪發現了一個奇怪的問題：軟胎和硬胎沒什麽差別。巴頓在比賽前半段感覺
$ E3 S, s9 l: H. S3 i" ?% {6 F' |5.39.217.76軟胎不給力，于是第二次進站時車隊幹脆給他換了硬胎。通常這樣做意味著巴頓& R* j% I. Y0 j7 g' I* z/ o) y
圈速會慢一些，並且不需要第叁次進站了，然而實際情況是他與換了軟胎的隊友
7 y3 q# |5 I+ Q! s, v% p1 vTVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。漢密爾頓相比，圈速差不多，輪胎磨損程度也差不多。這種情況應該不是倍耐力tvb now,tvbnow,bttvb: @" S$ P/ G" ^
輪胎的問題，而是邁凱輪賽車的設置造成的，因為法拉利在換了硬胎之後速度明
+ X0 a5 f0 t: {7 g0 U顯減慢，巴頓追趕並超越阿隆索的過程真像是他用軟胎、阿隆索用硬胎，但其實) a6 q* M" e3 R$ \" p% @; ?+ b
他倆都是硬胎。法拉利賽車難以適應硬胎的問題始終沒有解決，即使在溫度較高& R7 w; T4 M/ y6 m0 U' G: V/ [
的巴西賽道依然如此。
2 W' ]2 w' u l# g: g* J/ i' B( R公仔箱論壇 2011賽季落幕了，在短暫的假期之後車隊將開始新賽季的測試工作。期待明
( Z: H* H: a9 n7 x* y+ R/ o t( l0 j年會有更激烈的對抗，不要再看維特爾一個人在前面閑庭信步了 |
發表於 2011-11-29 03:22 PM
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