綜觀現時的MPV，想找一台高性能得要花一點時間，富士汽車（Subaru）旗下的Exiga或可滿足這個要求。既擁有七人車的空間，配上廠方著名的2公升水平對向渦輪增壓引擎，並具備四輪驅動系統，整體條件較同級優勝。而近日推出的2014 Exiga GT加配Performance Package，全車添置包圍及車頭頂吧，對於追求動感操控的朋友最適合。
售價：$328,800 / Performance Package另加$26,000（已連稅）
包圍套件增添動感今次試駕的Exiga GT加配Performance Package，令外形更動感，操控更得心應手，該選配套裝包括STI車頭、車側及車尾擾流器、運動化鬼面罩與塔頂平衡拉杆（俗稱頂吧），只需加付$26,000（已連稅），十分抵玩。外形最惡辣是車頭，因為STI車頭就是頭泵把下方加入頭唇，在運動化鬼面罩與修長頭燈映襯下，增添型格活力。門邊則加了裙腳，令整體車高猶如降低般，滲出一份跑味，而頭冚上的「吸氣口」都帶來了辣味感覺。事實上，車高雖達1,660mm，但勝在離地距不高，小朋友或長者上落同樣方便。
車廂闊落舒適實用車廂方面，Exiga GT車長逾4.7米，空間當然寬敞。座椅以2+3+2布局，前座及中排十分闊落，特別是腿部有相當的伸展度，惟後排空間感一般，但對於成年人作非長途乘坐的問題不大。尾箱的靈活度高，摺合後排座椅甚至可以放入一個大雪櫃，日常運載大型物件綽綽有餘。車廂陳設經過小改後注入了跑味，中控台大面版音響，下方簡單地安排了冷氣控制旋鈕，波棍台配上碳纖物料及銀飾板，還有換上防滑腳踏。此外，佔了車頂面積近三分之二的天幕，令車廂開揚感倍增，一家大細出外遊玩就更開心了。
尾泵把加入擾流板，車身猶如下調了般。
車頭添置塔頂平衡拉杆，增強攻彎穩定性。
車頭頂吧攻彎更穩
配上兩側裙腳令外形更具跑味，觀感大增。
摺合後排座椅騰出的大尾箱非常實用。
三幅式多功能軚環，手感佳令操控更得心應手。
加入Performance Package除了外形加分，操控感亦有所提升，尤其是車頭加了頂吧，對於整車的支撐度更強，以較高車速攻彎可增加穩定性。在港島區道路試駕游走，以50km/h以上入彎的反應非常穩紮。新車搭載2公升水平對向渦輪增壓引擎，最大馬力及扭力分別是225ps及33.2kgm，配合五前速自動波箱及四輪驅動系統，駕駛時使用軚環加減波撥片，二、三檔間力度豐盈，直路加速反應甚佳。MPV大多數是家庭客，廠方公布的平均耗油量為8.9L/100km，油耗不算高，屬於合理水平。
中排空間寬敞，乘坐感舒適。
大天幕令車廂極開揚。
規格表車型：五門七座位MPV
引擎：水平對向直四配渦輪增壓
容積：1,994c.c.
最大馬力：225ps/5,600rpm
最大扭力：33.2kgm/4,400rpm
驅動：前置引擎、四輪驅動
傳動：五前速自動波
懸掛：（前）麥花臣、（後）雙搖臂
車身體積：4,740×1,774×1,660mm（長×闊×高）
平均耗油量：8.9L/100km
撰文：林健森
攝影：梁偉德
查詢電話：2828 2488（Motor Image） |
發表於 2014-9-10 09:17 AM
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