作者﹕張彧暋
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當你翻開幾十年前的報紙，下意識地認為當年今日的高鐵事件，是香港史上重要的日子，竟然發現論壇版有一個人寫信給你，你的心情會是如何的呢？我這年來研究日本鐵道史，看了大量文件資料，就是沒有發現如此有趣的史料。我在想像，如果有人像我一樣傻去研究如此奇怪的題目的時候，赫然發現有人在幾十以至幾百年前寫信給我，情景大概很有趣。
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( W6 h) F; ~0 q, x, Y4 u1 j; v" x1 t人們都說，歷史是一連串偶然的事件所組成；社會學家說，人們總是不能夠看穿社會結構背後的無意識。那麼，歷史學者會如何看待今天所發生的高鐵爭議呢？昨天評論版有位教授說，這其實是「意識形態鬥爭」，我同意，但其實我覺得這更加是「普世價值」的鬥爭。如果你認為，我們這些古人在討論高鐵有沒有用，用來判斷我們是否有先見之明，抑或是敗家傻子亂花錢，那麼大概不能了解這個爭論的本質。其實，我們這個年代，不再拜神，而是崇拜一個叫世界的東西。我們在想像這個世界，應該必須服膺某些價值：發展、保育、自由、權利、程序、民主決定、更好的生活、更有意義與尊嚴的生活。
/ g2 F! X6 f9 _你會發現，在我們這個時代的人，平常很喜歡用這些大口號來達到私利私權的目的，又或者這些所謂的價值，只是一些片面的宣傳語句。可是，你會發現，這次高鐵爭議，正好反映回歸10年以來，這個名為香港的小小共同體，從未如此失去自信。理由很簡單：原來這個名為香港的共同體，第一次認真處理這些價值為何，而這些價值，再也不是空泛的廣告口號口水戰。這個共同體，顯得手足無措，缺乏自信。你會發現，以世代來劃分這次爭論，或者以支持或者反對鐵道的用途作為區分，是沒有太大效用的。當然你看了這兩個月的報章報道與評論，大概會發現，我們在討論鐵道，可是，我們在討論一種宗教意義上的救贖問題：我們的群體，應該走向何方？
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一個鐵道研究者的歷程
, J* h' A# s& ^我為什麼研究鐵道史呢？我想你知道，研究歷史是很孤獨的。古人跟訪問不同，古人一去不返，他們說的（正如我在這裏寫給你的信），我們沒有辦法回應。我這年來讀古人留下的資料，很多是都是很痛苦的經歷。我們的村子快要被現代的經濟發展洪流冲走了，請議員快建火車吧！我們的火車股票全部泡湯了，請政府救救我們國有化鐵道吧！這些歷史上的哀嚎，多少是種種不同的群體如何在不斷的世界立身處世的過程。+ c6 z: W( K1 q) [8 M8 _1 `
我相信任何好的社會研究，最終都是個人歷程的一種反應：我有興趣了解自己。小時候很喜歡火車。沒有特別的理由。從父母處得到火車玩具，但很快就壞掉了，火車不再自己行走，變成手動。玩具是小朋友認識這個世界的最重要媒體。交通的魔法很強大：你看這個小火車走動，就像世界的幸福都在你身旁轉動一樣。建了火車，就像所有問題都解決了一樣。
3 }6 J; ?! l& g, A1 w8 h2 @5.39.217.76我告訴你一個好消息：我昨天的鐵道史研究合格了。而今天在寫這篇文章，今天晚上與明天會去參加反高鐵集會。本來我不期望在香港有人能了解我，為什麼走去研究100多年前日本鐵道的發展史，忽然朋友對我說，我現在理解了。歷史如果是偶然，那麼這一連串的偶然，未免太偶然。TVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。+ q1 f. O2 `3 [+ Q( K
我唯一的結論是：鐵道不是魔法，它什麼人也不能救了，如果你不相信的話。可是，如果鐵道不是魔法，我又怎麼能寫得完一個研究、寫得完這篇文章？或者，鐵道確實是一種救贖，如果大家都能相信，鐵道能代表他們的共同價值，正如一個東瀛小國所能做到的一樣。那麼，無論今天結果如何，我只盼望鐵道的巨輪之下，莫再有任何流血與亡魂。我把我的故事，放在圖書館，有興趣就拿來看看。我在這裏，你也在這裏，相信我吧。 |
發表於 2010-1-16 11:33 AM
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