【汽車籽：貴駕光臨】
「又要馬兒好，又要馬兒不吃草」是形容人們希望一件事情能滿足他們所有要求。這個說法我認為十分適合套用於現今的車界。用家對舒適度及性能的要求越來越高，很多超跑廠也開發轎跑車，繼Quattroporte GTS及Quattroporte S之後，Maserati推出Quattroporte Elite轎跑車，嘗試重新定義經理級房車的定位，把舒適及高性能放在一起，無論自駕或安坐都有不同效果。這部意大利名車究竟有否突破自己，講多無謂，行動最實際，來試駕吧！
在談論這部車之前，給各位上一堂意大利文課。「Quattroporte」在意大利文中解作四門，藉此車型把Maserati領向四門車款，而他們一直都希望把QP打造成「高性能豪華房車」，Quattroporte Elite可以說是現時最接近這個理想的車款。所謂的Elite版，即是QP中最入門的型號，和S版的身價相差近四十萬，但光以豪華度而論，我又不覺有很大差別。沒有出現將貨就價的情況，無論是性能還是裝備均保留了QP向來的高水準。
先利申一下，由於我是007的粉絲，因此對Aston Martin特別情有獨鍾。面對着競爭對手Maserati，心裏總會有偏見，嫌這嫌那的。還未試Quattroporte Elite之前，會心想難道車廂是鑲金嗎？土豪才會喜歡吧？誰不知我坐上駕駛席，便立刻被車廂內的舒適感染。因為車內用了意大利皇室挑用的皮革，不論軚環、座椅，甚至錶板至中控台也能讓你的雙手在撫模的一剎那間感到極度柔軟。若要大膽地形容，我會說是像撫摸女性肌膚般，絕無誇張。至於車頂也採用高級的麂皮，這些細緻的用料，是意大利車的精粹，每次都能夠告訴我們真正的豪華並非流於表面般膚淺。
內櫳依然豪華，採用Poltrona Frau皮革以及Radica原木飾板，皇室味滲透出來。
8.4吋Maserati Touch Control中央觸控面板，一切控制盡在這兒，以避免在中控其他地方新增按鈕破壞設計。
尾部的兩對雙出喉才讓它變回跑味重的跑車，設計亦回到流線型。
從車側看，超過5.2米的車身顯得很長，設計亦較為平實。
3.0公升V6雙渦輪增壓缸內直噴引擎，馬力大外，設計亦像藝術品般漂亮。
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有Sport模式供選擇，引擎反應及性能立即感到不同，變成一匹野馬。
電子懸掛如履平地
「高性能豪華房車」是Maserati一直強調的，主打的是性能。Elite版之所以平近四十萬(和S版比較)，最大的分別在於引擎，雖然用的是同一副3.0公升V6加雙渦輪增壓機器，但馬力輸出就略調低80匹至330匹。話雖如此，事實上仍抹不去它的兇悍，靜止加速至時速一百公里只需5.6秒。試駕時在直路加速反應靈敏，澎湃的動力源源不斷，在加速時能感受到Maserati的超跑感覺，很好玩。香港路彎多路窄，可是車身長讓扭力轉彎操控變得異常重要，我在大圍富山上山路段測試，專在多急彎之處維持一定速度不斷向左右拐，攻彎能力相當不錯。唯一有點可惜，可能車身較長，轉彎時有點傾斜。可是懸掛系統極佳，採用名為Skyhook的主動式電子懸掛，能夠根據真實行車調整懸掛軟硬度，多凹凸不平的路面也能如履平地。而座椅的承托力亦能發揮作用，漂亮的外表不只是用來看而已，也符合這部車針對商務的用途。
後座也有獨立的恒溫裝置，以確保舒適享受。
後座非常寬敞，可見有很多空間伸展。
COMMENT
讚：華麗豪華，兼具馬力，讓人不論駕駛或乘坐都很滿意。
彈：攻彎能力可以再強化，就會變得更完美。
轎跑車還有哪些選擇？
 售價$287,800起
經濟之選：Audi A3 Sedan1.4 TFSI Ultra
鍾情德國車？Audi永遠是好選擇，A3 Sedan較Sportback闊度增加11mm，高度降低9mm，車身更修長及好看。車櫳空間實用性強，而且舒適。儘管不是超級豪華，可是有齊真皮電動座椅，恒溫冷氣等等，我覺得已經很足夠。性能方面，1.4公升TFSI引擎，擁有122匹馬力，配合7速雙離合器S tronic波箱，在香港路面足以應付有如。重點是目前仍保有環保車稅務寬減，不足三十萬車價十分抵玩。
 售價$3,688,000起
英倫豪華：Aston Martin Rapide S
把跑味與舒適結合得天衣無縫，更加散發着英倫味。Aston Martin Rapide S把Rapide這部四門轎跑車推出一個更高的層次。S所表示的當然是速度，難得把流線造型和富有運動色彩的感覺在車中表現出來。馬力合乎其名，採用6.0公升V12引擎，爆出558匹最大馬力，由靜止加速至時速一百公里不到5秒，最大扭力更達630Nm。馬力大不但是為了起步及直路加速，也為了讓攻彎更爽，引擎位置較Rapide降低了19mm，把重心降低的好處是當高速攻彎，抓地力更快更靈敏，同時更符合Rapide S希望用家能感受到的運動性能。 |
發表於 2015-3-18 04:47 AM
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