[資訊] （Benz）旅行車的意義

nt1972

       

SUV出現之後，在全球無疑已俘虜了很多車主的心，成為了一大主流，香港也不例外。但事實上，講到實用性及外形，旅行車怎計也不輸蝕，在操控方面甚至往往較前者要勝一籌，像這部初來甫到的Mercedes-Benz C250 Estate，便是一個好例子，有型、實用、好動，絕對是我杯茶。

因為工作關係，我們時常都有機會到海外試車，每到外地總會不其然留意街上興哪些車款。據觀察所得，雖然SUV及hatchback風行全球，但歐洲人仍然鍾情於旅行車，曝光率遠比香港要高，久而久之，令我也開始學會了欣賞旅行車的優點。正如引言所講，論容量、舒適度，旅行車絕不比SUV差，尤其是作為都市人所用的車，處處皆是優質路面，旅行車較為低矮的重心反而使它們在操控上更有優勢。我自己也是旅行車車主，所以可以很老實告訴大家，Mercedes-Benz新來港的C250 Estate，是一部非常不錯的日用車。

先講外表，大家都認為上年推出的新C-Class有縮水S-Class的感覺，我不否認這點，而來到旅行版，這個「美譽」也同樣可以應用，就算S-Class沒有Estate成員。車頭其實和房車版沒兩樣，反而是車尾的感覺比起上一代靚得多，不再有那樣「不圓不方」的違和感，取而代之換上了更流線、更利落的線條，有點圓渾卻不笨拙，個人覺得最重要是跟E-Class旅行車的分野來得明顯了。

新的C250 Estate比起上一代，在尺寸上也有些改動，首先是車長、軸距及闊度均略有所增，分別多了96mm、80mm和40mm，長了點闊了點，受惠的第一是後座的乘客，直接地多了45mm腿部空間，固然坐得更鬆動，第二是提升了尾箱的容量，比之前多了五公升至四百九十公升，具體點說，即是大概可以放得落三個中型行李箱。


■用的是17吋五幅式輕量化合金輪圈，外形非常不俗。


■真心覺得旅行版的車尾不笨拙，尤其它用上了方形的電鍍排氣喉。


■當然少不了新C-Class首用的touchpad，最欣賞是可中文手寫輸入。


■提供ECO、Comfort、Sport和Sport+等駕駛模式。


■今代的軸距和闊度分別增加了80mm及40mm，後座明顯坐得較上一款舒服。


■尾箱空間實用，若摺起後座可提供最大1,510公升的容量。

貼心一按摺後座
提到尾箱，我最欣賞是後排門邊和尾箱中都多了一個按鍵，動一下指頭就可以將後座摺起，不費吹灰之力，方便好用。今代也進化成可作40:20:40的三段式摺叠，用起來加強了靈活性。至於動力核心，是廣泛應用在其他車系的2.0公升四氣缸turbo引擎，211匹馬力、350Nm扭力，由於旅行車始終較重，所以不可能期待有A250 Sport或C250那麼爽，不過個人認為旅行車的起步很重要，這點它已有很不俗的表現，沒有拖泥帶水的感覺，懸掛很柔韌兼容度高，十分之着重舒適性，隔音也做得很出色，很適合細家庭所用。


■後座門邊設有快捷鍵，一按就可以自動摺起後座，好方便。





記者點評
讚：實用，尾箱夠大，坐得舒服，鍾意一按便能摺起後座，也覺得旅行版較少撞款又有台型。
彈：就算上調至211匹也不覺好力，不如考慮平一截的C200 Estate。


■C250 Estate和C200 Estate都是用2.0公升直四turbo引擎。

Mercedes-Benz C250 Estate
引擎：1,991cc直四turbo
馬力：211PS/5,500rpm
扭力：350Nm/1,200-4,000rpm
傳動：7前速自動連+/-波，後驅
售價：$588,000起