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[賽車] 擴散器涉嫌違規‧威廉斯豐田有份

(法國‧巴黎)國際汽聯(FIA)今年對空氣動力學規則的大改除了讓世界一級方程式賽和的外觀“劇變”,同時也讓
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車身某些部位的設計規範變得模糊,這幾乎是每一次規則大改的“通病”。, Q+ p! R: t: l+ g) H

6 f; u- `* a2 QTVBNOW 含有熱門話題,最新最快電視,軟體,遊戲,電影,動漫及日常生活及興趣交流等資訊。繼《汽車、發動機與運動》月中報導法拉利的排氣管涉嫌違規後,本週出版的《汽車運動》又披露威廉斯和豐田的的
5 y& e, A5 \7 s0 X9 cTVBNOW 含有熱門話題,最新最快電視,軟體,遊戲,電影,動漫及日常生活及興趣交流等資訊。5.39.217.76: G* ]0 O+ ^/ m2 s8 G1 f/ Z  d7 j8 d0 k
擴散器設計有越軌跡象,因此很多車隊已打算找FIA對相關規則作出澄清。按照規定,2009款賽車的擴散器高度不得高tvb now,tvbnow,bttvb/ f0 l+ m. Z) d# C, a3 q" n

' J/ _, d: Q( p8 D6 W公仔箱論壇於基準面175毫米。但是據《汽車運動》報導,威廉斯和豐田的擴散器設計方案明顯違反了這一規定。
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據悉,威廉斯F W31的擴散器中央部份採用了雙層結構,下層頂部向下凹陷,在高度上沒有任何問題,但在其上與尾TVBNOW 含有熱門話題,最新最快電視,軟體,遊戲,電影,動漫及日常生活及興趣交流等資訊。0 ]% }  I4 Z5 M9 h8 e1 R

5 _; J4 B# O% }1 N# E1 p* U5 X1 n椎間,還有另一層,這部份同基準面的距離,明顯高於175毫米。與此同時,豐田也在這位置做了文章。TF109通過將tvb now,tvbnow,bttvb6 S" {. ^5 M. C# Y* M8 \
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尾椎末梢向上彎曲,又在擴散器的中央後方,添加了一個更高的排氣槽。據稱,TF109的是法拉利曾在F2008及之前的
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車型上採用的設計。但是,如果運用到今年的新車上,顯然不能滿足175毫米的高度限制。- j* m/ |6 I; G7 _" q( B
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從空氣動力學分析,像威廉斯和豐田這樣,將擴散器中央進一步“格式化”,可有效的防止擴散器的氣流在低速彎出
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6 S$ T1 V$ x% q4 R4 J公仔箱論壇現失速的現象,進而提高擴散器的氣流抽取效率、增加下壓力,因此獲益是顯而易見的。TVBNOW 含有熱門話題,最新最快電視,軟體,遊戲,電影,動漫及日常生活及興趣交流等資訊。" h- o3 }# I5 K
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《汽車運動》原文稱,目前已有多支車隊要求FIA對此區域的規則作出澄清,其中雷諾則是第一個表態將付諸行動的車公仔箱論壇! @5 B( N, q5 ?! ~# r8 B# E
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隊。“這(擴散器)確實是個有趣的問題。儘管不認為自己有權評價合法性。”
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