早已結束冠軍爭奪戰的2011賽季現在真正結束了，紅牛從英特拉格斯賽道帶
6 M& I; S3 v& L. w+ J$ A5.39.217.76走了勝利、杆位和最快圈速，如同他們帶走了今年的車手和車隊總冠軍一樣，什" U+ }9 t0 Y) @- j- s
麽都不給競爭對手留下。巴西站仍然是紅牛的天下，衹是這次獲勝的是韋伯。. t, v# s% r7 p6 D& @- h: X
這本來應該是一場典型的維特爾式比賽，這位德國車手在星期六的排位賽中: A C3 ^7 a" k
打破了曼賽爾保持19年之久的F1單賽季14個杆位記錄，星期日比賽開始後他又一+ H& x8 V+ \. H. J, i: M9 {
如既往地迅速拉開與後車的距離，看起來將再次自己跑自己的比賽了。第12圈維
7 ?# {8 r5 a5 w! U. `tvb now,tvbnow,bttvb特爾的速度突然放慢，他告訴車隊右後輪胎似乎磨損過度，而車隊工程師告訴他
7 Z6 B# P) y, s# k公仔箱論壇遙測數據顯示變速箱有問題了，讓他調整駕駛方式，盡量少換擋。
; l1 A2 J1 H1 a- j' r) C5.39.217.76 第一次進站後，韋伯迅速追進了維特爾，他的圈速比維特爾快1 秒以上。車tvb now,tvbnow,bttvb4 [# {% q. \ x/ k. l- J7 D
隊在無線電中告訴維特爾隊友的速度比他快很多，並且再次提醒他要警惕變速箱
: W. n& s$ q8 ]) Q2 I& F: v的故障。維特爾明確回答說他不會防守，準備在第一彎道給韋伯讓路——他確實5 X0 L0 `9 q$ j, p1 @
這樣做了。這段車隊無線電通訊在賽後引起了陰謀論，一些人懷疑維特爾按照車5.39.217.76+ j- ^& H+ `9 H, J! Z+ I7 C, ~
隊指令給韋伯讓車，然後假裝變速箱出了故障。此陰謀論的依據是，在韋伯追近
: {# P/ @ R# T+ w5.39.217.76和超車的那幾圈中維特爾的速度非常慢，而韋伯超車之後他的速度逐漸恢復了，
" M) d N# {! [3 \公仔箱論壇毫無壓力的保住了第二名。今年維特爾和紅牛早早獲得了車手、車隊雙冠軍，唯
. F; O+ L/ Q# \0 {TVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。一的遺憾是韋伯成績不夠理想，沒有贏得一場比賽，那麽在最後一站給韋伯一個
- e6 J/ o' Y" y& @. B7 `6 Y# p公仔箱論壇“安慰獎”也算是合情合理，全車隊都可以高高興興地過寒假去了。
1 p# Z$ E0 E, i* C5 @; d公仔箱論壇 紅牛堅決否認這種猜測，經理霍納說他很驚訝維特爾能跑完整場比賽，因為
# a, ^4 V0 U' P0 L車隊工程師根據變速箱遙測數據的分析是維特爾大概能撐到半場。霍納把這個公仔箱論壇4 Q" d+ i/ L, j6 q, W8 m
“意外的第二名”歸功于維特爾“謹慎成熟的駕駛”，維特爾則解釋說後來他的6 P& \+ k p, w' C; \; G
速度恢復是因為他逐漸摸索出一些無法使用2 、3 檔的駕駛方法，在那些不太需
/ C" s t. j5 t0 [2 { O+ v要換擋的路段盡力彌補損失。另一個力證是，變速箱出故障的車手不僅僅是維特
! h. n4 `4 l2 d; otvb now,tvbnow,bttvb爾，漢密爾頓也因為變速箱故障退賽了。F1規則要求每臺變速箱必須使用5 場比5.39.217.76) C# b# ?( n% w( E$ t+ h7 ]6 q
賽，每位車手整個賽季有1 次不受處罰更換變速箱的機會——除了最後一站。巴
8 |* R# W) A1 ]% I9 }公仔箱論壇西站維特爾的變速箱就是第5 場比賽了，已經到了使用期限的盡頭，出故障並不
* ?2 r7 R* U- B' j7 M公仔箱論壇奇怪。不過今年維特爾前17站比賽的成績極其穩定，賽車從來沒有發生過足以改
) v/ u' Z$ m. h9 s F/ }# P2 X( d+ k5.39.217.76變比賽結果的故障，但上一站他因為輪胎故障退賽了，這一次又是變速箱出問題，tvb now,tvbnow,bttvb( `) O& B# p3 s' |
讓人懷疑他的工程師們是不是在這段“雞肋時間”中過于放鬆了。
6 C7 n/ k8 ^5 k% V$ l* V 巴西站勝利幫助韋伯獲得了本賽季車手季軍，車手亞軍是巴頓的。這站比賽tvb now,tvbnow,bttvb% @4 Z' M/ k& _0 T
邁凱輪發現了一個奇怪的問題：軟胎和硬胎沒什麽差別。巴頓在比賽前半段感覺
% V5 t: ?/ E8 C公仔箱論壇軟胎不給力，于是第二次進站時車隊幹脆給他換了硬胎。通常這樣做意味著巴頓tvb now,tvbnow,bttvb/ E2 R! w+ k/ b: S2 j1 \
圈速會慢一些，並且不需要第叁次進站了，然而實際情況是他與換了軟胎的隊友+ V# T+ o" |9 K4 o/ h# N: }
漢密爾頓相比，圈速差不多，輪胎磨損程度也差不多。這種情況應該不是倍耐力7 {- N; y% {/ H
輪胎的問題，而是邁凱輪賽車的設置造成的，因為法拉利在換了硬胎之後速度明
( x2 r0 K) V* C1 GTVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。顯減慢，巴頓追趕並超越阿隆索的過程真像是他用軟胎、阿隆索用硬胎，但其實
8 \) I( p1 ^& d5 |' kTVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。他倆都是硬胎。法拉利賽車難以適應硬胎的問題始終沒有解決，即使在溫度較高公仔箱論壇* @7 t# @( U) x
的巴西賽道依然如此。
2 p1 E! c$ T8 X, N) [+ ? S 2011賽季落幕了，在短暫的假期之後車隊將開始新賽季的測試工作。期待明4 \5 {5 V) T C7 W
年會有更激烈的對抗，不要再看維特爾一個人在前面閑庭信步了 |
發表於 2011-11-29 03:22 PM
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