|
  
|
1#
發表於 2019-12-25 11:23 AM
| 只看該作者
[其它] 主席臨危受命 公關手段勝工程履歷 換CEO難改波音文化
【波音危機】美國飛機製造商波音公司在連番打擊下撤換行政總裁米倫伯格（Dennis Muilenburg），由董事局主席卡爾霍恩（David Calhoun）接任其職務，明言想恢復外界信任。在大企業打滾多年的卡爾霍恩，被指面對公眾和當局較「紅褲子出身」的米倫伯格好，但工程履歷薄弱，要扭轉波音近年盈利至上的企業文化、重振工程和安全考慮優先的波音靈魂，並不容易。tvb now,tvbnow,bttvb# o* Q; W: d: K5 Y
: O1 D. J5 `' l. Y' e9 Qtvb now,tvbnow,bttvb
9 v. {, w: ?( m; U: a4 Z波音前天發表聲明，指米倫伯格已辭去行政總裁和董事職務，即時生效；卡爾霍恩下月13日接任行政總裁兼總裁，未履新前由財務總監史密斯（Greg Smith）暫代行政總裁一職，公司董事凱爾納（Lawrence Kellner）出任董事局非執行主席。聲明指波音「董事局決定有需要改變領導層，以恢復對公司的信心，修復對監管當局、顧客和其他持份者關係向前走」。
, _% A x% e1 ?: r" F 公仔箱論壇7 U' E5 ^2 K0 M _+ \6 v2 b6 x
tvb now,tvbnow,bttvb, y2 [; K$ M6 B\" A, L: M# z
737 MAX客機一再發生空難，大大打擊了波音的聲譽。資料圖片9 _- f1 ?& e4 \7 q- W
( M7 ^% Z' R& Y2 x& y/ I' ^TVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。
c1 t+ W ]* _3 q2 Z: S+ u5.39.217.76
# z2 k C\" [* e& H# h/ Y8 e5.39.217.76
$ i6 | b7 |( f _6 ~, f, E將接任波音行政總裁的卡爾霍恩，擅長為面對危機的機構扭轉形勢。! a+ t4 _% Q. i' A8 V- ^' C$ ]+ A
) w1 k1 a# m0 z# z5 a/ L
5 t( N0 V! W' R3 ]公仔箱論壇
3 }. h- ?2 {4 D5 C公仔箱論壇公仔箱論壇+ n1 Q `1 i3 P; v0 u! N1 q) ]
米倫伯格被指處理737 MAX危機不力，終於要下台。
$ e\" Z, R* B* I! j
: t V- D7 E! C, l9 k# Y# j+ X. [tvb now,tvbnow,bttvb
+ R; X7 x2 h2 O8 R( ytvb now,tvbnow,bttvb涉置盈利於安全上
) j: [6 Z; c% A米倫伯格在波音737 MAX涉兩宗空難停飛後，董事局一直頂着要求他辭職的壓力力撐他。觀察家以為他或留任至MAX獲批復飛才被開刀，但近日監管當局已很清楚不會如他所願在年底前開綠燈，波音上周被迫宣佈暫時停產MAX，更受太空的士「星際航班」試航失敗打擊。知情人士指董事局上周末開始討論換血，周日在電話會議決定撤換米倫伯格。, y+ k( g+ F2 P& e1 v2 k
; ~ Q+ E! v8 S! r9 L, e: V
米倫伯格被指在兩空難發生後，對346名死者的家人的反應欠同理心，又諉過於外國機師，波音內部卻其實早知MAX的自動防失速系統有問題。他又多次公開表示MAX快將獲批復飛，被聯邦航空管理局（FAA）斥責圖向他們施壓。5.39.217.76. u# c' V/ d3 w5 B- V
4 r: C5 s8 M O1 |7 p9 D4 @阿姆哈當空姐的太太在埃塞俄比亞航空公司空難中罹難。他指米倫伯格早應下台：「那CEO在（印尼）獅子航空空難後，仍故意讓那飛機繼續飛，埃航空難是可以避免的意外。他們所作的是罪行。」美國眾議院運輸委員會主席德法齊奧亦指：「在他監督下，一家被久仰的公司作出了很多災難性決定，涉置盈利於安全之上。」- [9 d5 K- y8 S* }
tvb now,tvbnow,bttvb% t7 J/ R8 V: `* }5 Y: d0 [
分析家普遍認為，卡爾霍恩在通用電氣、尼爾森和黑石等大公司縱橫多年，相信對於跟監管當局、供應商、政府和公眾溝通打交道，會較稱職。但航空分析師漢密爾頓指出，卡爾霍恩上月剛在訪問盛讚米倫伯格表現好、加入了波音董事局10年，本身也是作出削減成本政策大方向的一員，「這個內部人士是否將波音從插水拉回來的適當人選？」TVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。! b( X4 B9 a' ?7 S- m- M! v
5 W- G. [# {0 O; V) y- W9 n
更重要的，是波音近年飛機產品設計因循，在面世一再延遲的787後，就沒再設計全新款客機，只是將舊款客機漸進式改進，1960年代連推727、737、747三款新客機的工程稱霸豪氣蕩然無存。這樣做雖可節省成本，但在窄體客機產品出現缺口，落後於對手空中巴士，卡爾霍恩在這方面能否帶領波音反擊成疑。航空業分析師阿布拉菲亞指：「波音現在需要改善工程關係和產品陣容。」5.39.217.76' D) k7 y3 l( N3 G) b% `# r
美聯社/法新社/路透社/《財富》雜誌
2 @( X: B$ v' H+ g4 n" t% _+ H3 s
! K; I( m G; p: ltvb now,tvbnow,bttvb公仔箱論壇& H; u( ?3 p3 {6 x4 ?7 O
|
-
1
評分次數
-
|
公仔箱論壇7 U' E5 ^2 K0 M _+ \6 v2 b6 x
