行政會議昨日通過廣深港高鐵香港段方案，政府對受工程影響的石崗菜園村居民提出了多項補償方案，並將補償金額增加近一倍。雖然政府為求早日啟動拖延多時的高鐵工程，給予搬遷居民優惠賠償可以理解，但要慎防此例一開，可能助長基建拆遷漫天要價的風氣，今後應該依據法律採取必要措施，保證公帑運用合理，社會建設順利開展。
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高鐵香港段擾攘多時，菜園村居民收地賠償更成為近日社會爭議焦點。行政會議最終拍板高鐵收地的賠償方案，農地賠償一律由丙級提升至甲級，收地後合資格的居民可以獲配公屋，或優先入住新界區貨尾居屋，每戶可獲60萬或50萬特惠津貼，另加搬遷費；選擇繼續務農的村民，可選擇參加復耕租用計劃，可在耕地上興建面積400平方呎房屋，亦可獲60萬元的特惠津貼。政府的收地賠償方案如此優厚，且有多個方案照顧村民的不同需要，無疑是體恤村民多年居住的感情，吸引他們接受賠償方案，令高鐵工程可以盡早動工。 t; S: v% u$ x4 a! i; g
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雖然政府表示，此次的優惠賠償是特事特辦，不會成為先例。事實上卻造成「會哭的孩子有奶吃」的效果。菜園村關注組雖稱堅持不遷不拆，非為賠償，但有關注組成員曾在內部會議中，討論如何拿更多的政府賠償，更有人教唆「若太早簽名，政府就給『瑞士糖』；遲簽名，就會給粒『金』」。這不能不令人擔憂日後基建項目涉及收地賠償，受影響的居民也會仿傚菜園村村民以抗爭提高要價，甚至借助政治力量吶喊助威、出謀劃策來增加壓力。這不但將造成納稅人的無端損失，影響社會和諧，更可能導致政府的建設及改造工程寸步難行，全體市民付出沉重代價。1 e! _: ^2 R7 u
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內地及香港政府通過興建廣深港高鐵計劃以來，內地段施工進展順利，部分路線明年即開始營運，但香港段的興建計劃，卻礙於爭論不休至今未能動工，既影響整個計劃的落實，亦令建造成本由原先的395億元，大幅上漲6成至537億元。除了工程成本增加外，拖延本港高鐵與內地系統的接軌，阻礙本港與內地人流、物流的更緊密融合，令香港面臨被邊緣化的危機，這種無形的損失更加難以估計。如今為掃除金融海嘯的陰霾，本港正需要大興土木，加快基建工程振興經濟，難免牽涉收地賠償的難題。事實上，根據本港《土地條例》、《鐵路條例》等法例，政府擁有強制收地的權力。政府應該在作出合理賠償的同時，認真考慮善用法律賦予的權力，避免基建工程因賠償問題拉鋸僵持的現象一再重演，損害香港的整體利益。 |
發表於 2009-10-21 06:43 PM
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