亞洲航空業 拚機艙服務

katspi

儘管全球航空業在慘澹經營中苦撐，亞洲許多航空公司仍將服務升級，因為業者們認為，想吸引乘客就得寵愛旅客，尤其是商務與頭等艙旅客。 大韓航空斥資2億美元裝置高級座椅，並將所有艙等的娛樂升級。在餐點方面，不但推出有機食物，今年還特別提供濟州島有機飼養的牛肉與雞肉。 香港的國泰航空也不遑多讓，打算推出長程飛行新機艙，並在吉隆坡機場打造嶄新的頭等暨商務艙旅客休息室，甚至有酒品運送到家服務。明年起國泰的旅客至少有21部電影可選擇，比目前的18部還多。 國泰航空產品經理麥高文表示，一年前金融危機重創航空業時，他們就下定決心，維持頂級服務對他們的未來至關重要，再怎麼開源節流也不能讓乘客委屈。 國際航空運輸協會指出，全球航空業今年共虧損110億美元，明年也恐虧損56億美元。亞洲航空業也未能從衰退中倖免。 如同歐美航空業者，亞洲航空業也不得不縮減航班、裁員並且大砍飛機訂單。有些業者因為頭等與商務艙的乘客驟減，也拆掉不少座位。至於負載累累的日本航空公司，則正在請求日本政府紓困。 不過，亞洲航空乘客一向期待精緻的服務品質，一方面是亞洲文化使然，一方面則是此區的廉價航空尚未成氣候。頂級航空市場是許多航空業者的經濟命脈，沒有業者膽敢降低服務品質來縮減支出。 以新加坡航空為例，他們有40%營收來自頭等艙，所以不僅不砍700萬美元的頭等艙酒品預算，還打算改裝頭等艙座位，提升娛樂品質，並在中國航線推出新餐點。 航空運輸研究機構Skytrax公司指出，六家被評為五星級航空公司中，就有5家為亞洲業者，而被評為四星級的27家航空公司中，也有一半為亞洲業者。 相較於歐美航空業經常對旅客的飲料、行李等服務索價，亞洲航空則不敢貿然效法。航空諮詢機構亞太航空中心指出，當亞洲航空塑造出全套服務的飛航形象，亟欲凸顯自己有別於一般商用客機時，若轉而對服務索價或降低品質，恐冒上損害形象及失去客戶忠誠的風險。 Skytrax公司也認為這一點跟文化有關，即使歷經SARS等危機，航空公司均不敢輕舉妄動，客戶自然不許航空業者輕易調降服務品質。 ' O4 g, c6 ?5 n* H! l