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發表於 2019-12-25 11:23 AM
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[其它] 主席臨危受命 公關手段勝工程履歷 換CEO難改波音文化
【波音危機】美國飛機製造商波音公司在連番打擊下撤換行政總裁米倫伯格（Dennis Muilenburg），由董事局主席卡爾霍恩（David Calhoun）接任其職務，明言想恢復外界信任。在大企業打滾多年的卡爾霍恩，被指面對公眾和當局較「紅褲子出身」的米倫伯格好，但工程履歷薄弱，要扭轉波音近年盈利至上的企業文化、重振工程和安全考慮優先的波音靈魂，並不容易。
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波音前天發表聲明，指米倫伯格已辭去行政總裁和董事職務，即時生效；卡爾霍恩下月13日接任行政總裁兼總裁，未履新前由財務總監史密斯（Greg Smith）暫代行政總裁一職，公司董事凱爾納（Lawrence Kellner）出任董事局非執行主席。聲明指波音「董事局決定有需要改變領導層，以恢復對公司的信心，修復對監管當局、顧客和其他持份者關係向前走」。
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: {/ ?: R, P8 L) N5.39.217.76737 MAX客機一再發生空難，大大打擊了波音的聲譽。資料圖片
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: l( o, ^8 m) |/ w4 p6 qtvb now,tvbnow,bttvb TVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。6 H. _2 ^/ |1 e0 `0 i3 K
% \: _! | Z4 I3 u5 v( o4 g8 E5.39.217.76將接任波音行政總裁的卡爾霍恩，擅長為面對危機的機構扭轉形勢。0 o _' l, N\" {( P& y) r, }
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米倫伯格被指處理737 MAX危機不力，終於要下台。
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* |7 [1 @: l& w: l公仔箱論壇涉置盈利於安全上TVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。" k& T; o% H5 P5 Z6 `
米倫伯格在波音737 MAX涉兩宗空難停飛後，董事局一直頂着要求他辭職的壓力力撐他。觀察家以為他或留任至MAX獲批復飛才被開刀，但近日監管當局已很清楚不會如他所願在年底前開綠燈，波音上周被迫宣佈暫時停產MAX，更受太空的士「星際航班」試航失敗打擊。知情人士指董事局上周末開始討論換血，周日在電話會議決定撤換米倫伯格。
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. @2 w. y! L$ z& C0 A' ?9 yTVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。米倫伯格被指在兩空難發生後，對346名死者的家人的反應欠同理心，又諉過於外國機師，波音內部卻其實早知MAX的自動防失速系統有問題。他又多次公開表示MAX快將獲批復飛，被聯邦航空管理局（FAA）斥責圖向他們施壓。
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. ^3 S4 e. t8 p. E$ Stvb now,tvbnow,bttvb阿姆哈當空姐的太太在埃塞俄比亞航空公司空難中罹難。他指米倫伯格早應下台：「那CEO在（印尼）獅子航空空難後，仍故意讓那飛機繼續飛，埃航空難是可以避免的意外。他們所作的是罪行。」美國眾議院運輸委員會主席德法齊奧亦指：「在他監督下，一家被久仰的公司作出了很多災難性決定，涉置盈利於安全之上。」
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分析家普遍認為，卡爾霍恩在通用電氣、尼爾森和黑石等大公司縱橫多年，相信對於跟監管當局、供應商、政府和公眾溝通打交道，會較稱職。但航空分析師漢密爾頓指出，卡爾霍恩上月剛在訪問盛讚米倫伯格表現好、加入了波音董事局10年，本身也是作出削減成本政策大方向的一員，「這個內部人士是否將波音從插水拉回來的適當人選？」
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更重要的，是波音近年飛機產品設計因循，在面世一再延遲的787後，就沒再設計全新款客機，只是將舊款客機漸進式改進，1960年代連推727、737、747三款新客機的工程稱霸豪氣蕩然無存。這樣做雖可節省成本，但在窄體客機產品出現缺口，落後於對手空中巴士，卡爾霍恩在這方面能否帶領波音反擊成疑。航空業分析師阿布拉菲亞指：「波音現在需要改善工程關係和產品陣容。」公仔箱論壇/ T# z5 T( ~: K5 U5 @( `0 j
美聯社/法新社/路透社/《財富》雜誌
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