十一年前,台灣高鐵公司以「政府零出資」的夢幻承諾得標,很多人即覺得這個承諾美好得不像真的。如今,夢碎的時刻來臨,政府現在被迫接手負債四千多億的高鐵,也吞下「史上最大BOT案」牛皮吹破的難堪。 5.39.217.760 _% ~- F( Y, \& B, g
2 @: t/ `4 z- }' ?* R- ]2 D公仔箱論壇比起乾脆讓高鐵倒掉,或者逼迫銀行繼續填那個無底洞,由政府接手雖非上策,至少可以減輕國家、社會各方的損傷。然而,被拔掉高鐵董事長職位的殷琪,竟還覺得「被政府騙了」。這場噩夢,到底誰騙了誰?搞出這個偌大窟窿的企業家們,難道不覺得自己有責任要負?
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" K* H6 `4 B0 @表面上看,高鐵的光鮮快速,是台灣交通史上的一大躍進;但實質上,資金的嚴重短缺,站點規劃的失當,若干股東因志趣轉變而裹足不前,都是整個社會長年揮之不去的陰影。十一年來,高鐵債務越滾越大,扁政府任內甚至不顧爭議,幾度授意政府基金和國營事業投入鉅資挹注,不僅破壞BOT精神,也埋下政府泥足深陷的禍因。 此外,高鐵三度展延通車時程,依約應於民國九十二年中通車的高鐵,遲至九十六年春才通車。其間,政府短收的回饋金估計達百億元,卻因當初簽約時未能預估這項變數,只能白白損失。交通部今年初因此遭到監察院糾正,但幾番人事更迭,這又能給當年的始作俑者什麼警惕?
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高鐵固大大縮短了台灣南來北往的時間,但它竟連自身的生存都難以維持,更連帶使整個西部的航空及鐵公路客運都陷入虧損。孰令致之?「零出資」的美夢轟然崩毀,這一天是來早了,還是來晚了? |