沙中線造價增 6成 600億或仍未夠

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籌備多年的沙田至中環線鐵路計劃將在年底刊憲,受成本上漲及因應公眾要求而更改設計影響,成本大幅增加 200多億元,令總建造費超過 600億元,升幅逾 6成。港鐵更預警不排除建造費會再上升。立法會議員批評超支離譜,要求港鐵詳細交代。TVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。. I5 K5 K" M9 V9 _* r0 V

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運輸及房屋局提交立法會的文件指出,沙中線按07年的估計,建造費共381.7億元,但過去兩年原料大幅漲價,令工程費上升 3成。因應公眾諮詢結果而增加設施亦令成本上升,包括增設顯徑站、取消土瓜灣海心公園躉船轉運站、改善慈雲山行人連接系統及將紅磡國際郵件中心搬至九龍灣,費用需 50億元。另外,由於實際情況及技術需要所作設計改動,加上施工期間需實施大規模交通改動,估計費用需 70億元。沙中線總造價將會超過 600億元。" Z% H; v8 m% l+ h5 q
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文件又指出,多項公眾提出的新要求,包括通風樓的安排、鑽石山列車停放處的設計、啟德連接九龍城行人通道、馬仔坑遊樂場闢作工地等,都可能令成本再增加。5.39.217.766 H5 ?0 N& ^: [2 i

; f% j6 r* m! k! C+ C/ }% c1 a議員批評太離譜沙中線由政府自行出資興建,交由港鐵建造及營運 50年,其間政府只收取租金,沙中線收入扣除經營成本後的盈利, 9成歸政府,估計 50年可收取918億元。立法會議員王國興批評,升幅太離譜,令人質疑港鐵有否「做數」,必須清楚交代。政府將沙中線一拖再拖是成本上升的罪魁禍首,他會要求加快工程。
4 b/ w4 I' R5 Z/ E2 F7 c4 E1 Wtvb now,tvbnow,bttvb港鐵公司項目經理周蘇鴻表示,沙中線走線年底刊憲,受影響人士可提出反對,最快 2012年動工,先興建大圍出鑽石山至紅磡段,最快 2017年完成;由紅磡過海至金鐘段要配合中環灣仔繞道計劃稍後才動工。# |  w3 |3 w# B- L/ f1 ?1 b
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周蘇鴻表示,沙中線通車後,港鐵網絡將重組,馬鐵將與沙中線及西鐵合併,乘客毋須轉車。現時只有 4卡的馬鐵列車將劃一增至 8卡,馬鐵沿線車站月台需延長。列車最繁忙時可加密至約 2分鐘一班,比現時快 1分鐘。紅磡至金鐘段通車後,東鐵線可直接過海,但為配合新金鐘站及會展站月台長度,東鐵列車需由現時 12卡車減至 9卡車,但班次由現時最密 3分鐘一班加至最密約 2分鐘一班,整體載客量比現時高。公仔箱論壇" |2 j6 {2 ?. X6 G. X+ r
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沙中線建造成本上升4 l, R, I+ }) P) L' x
原本造價: 381.7億元
! @/ D9 \) l' Z2 [- a" Y9 rTVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。原料漲價: 3成' }! a  ^% F* }1 z
增加設施:增設顯徑站;取消海心公園躉船轉運站;改善慈雲山行人連接系統;將紅磡國際郵件中心搬至九龍灣,合共需 50億元tvb now,tvbnow,bttvb( a" M8 Q3 B; z) Y6 d
更改設計及交通改道:需70億元
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