今年是中國實施西部大開發戰略10週年，北京決策層作出了新的戰略判斷，決定國際陸路大通道，以雲南為軸，連接印度洋和東南亞經濟圈。5.39.217.76) Z/ c) x5 P2 ^5 w& }
北京瞭望週刊指出，這項戰略判斷的內容包括：中國與周邊國家區域經濟一體化深入發展，為西部地區加快對外開放、提升沿邊開放提供了新契機，今後要「擴大對內對外開放，建設國際陸路大通道，構築內陸開放和沿邊開放新格局。」tvb now,tvbnow,bttvb2 q2 h0 l( T, u& M, J
* x. Z8 A. ^5 z3 e3 c5.39.217.76 報導說，其中經濟戰略意義最深遠的就是，面向印度洋的西南開放和南亞國際大通道建設。
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, r- a5 k% k$ i9 _) R! p5 I' i8 gtvb now,tvbnow,bttvb這意味以雲南為軸，連接中國東部沿海經濟圈、東南亞經濟圈和南亞經濟圈三大經濟力量，帶動大西南甚至大部分大西北地區腹地，有可能在廣闊的印度洋地區形成一個更大的亞洲新興貿易圈。
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/ P0 e8 a; q y2 z4 U+ G% l 報導指出，這個區域經濟合作的宏大構想，仍然面對「前方的」挑戰和障礙，其中既有雲南落後的基礎設施，也有南亞國家複雜微妙的地緣政治影響，都是有待傾力破解的難題。
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不過，只要中國經濟能夠保持可持續的成長，「只要經濟全球化進程仍然在推動世界的融合，只要廣大亞洲發展中國家人民追求富足的渴望不滅，下一個十年我們無法輕易否定實現這個構想的可能性。」
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報導引述雲南省政府研究室副主任孔燦指出，南亞和印度洋地區在中國對外貿易中異軍突起，國際金融危機以後，中國和東南亞國協、南亞、中東、非洲的貿易成長大幅加快，尤其今年上半年呈現40%-50%左右的高速成長，其中與南亞成長超過30%，與印度增速高達55%。
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8 a* n; n2 i/ l' A! p7 p公仔箱論壇 孔燦說，目前中國至少1/3的貿易量通過印度洋，之後可能2/3的貿易會透過印度洋實現，印度洋將在中國的未來經濟國際空間擴展中發揮重要作用，「過去以太平洋為主的貿易格局，正在逐步向太平洋和印度洋並重的局面演進」，「從雲南開闢通往印度洋的貿易通道是大勢所趨」。
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; t' k+ n, h, T5 nTVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。 未來，通過中國大陸的中西部開放政策，大西南和大西北地區與南亞經濟合作銜接起來，將形成一個面積近1400萬平方公里、人口近29億的「超級市場」，而且還擁有全球最具市場活力和競爭力的兩個新興大國：中國和印度。# R2 l J$ o+ o+ X
* x/ g, \% G8 X( Z6 {' ]5.39.217.76為建設雲南大通道，雲南未來將加快「通邊、出省、達海」的建設，圍繞「內外暢通、形成網絡，連接『三亞』 (東亞、東南亞和南亞)，溝通『兩洋』 (太平洋和印度洋)」的思路展開。
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- v4 O& t! y) d" w- }& V- y! b7 L公仔箱論壇 公路方面，加快推進「七入省」、「四出境」高速公路網建設。5.39.217.76( @1 K# N. T# {' ?4 a
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「七入省」即：衡陽至昆明、汕頭至昆明、上海至瑞麗、杭州至瑞麗、二連浩特至河口、北京至昆明高速公路，以及西寧至景洪公路。7 g. \( S0 t p+ {1 A! b. r! p
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「四出境」即：中越、中寮泰、中緬及經緬甸至南亞的公路通道。! U/ {" |' Z! S- J5 A
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水路方面，加快建構北進長江，東入珠江，南下湄公河、紅河，西進伊洛瓦底江的「兩出省、三出境」水上大通道。
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鐵路方面，將致力打造「四出境」通道。/ P8 K3 M2 E) q" r3 q. |2 M
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第一條是泛亞鐵路的東線，從昆明經玉溪、蒙自、河口進入越南。
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第二條是泛亞鐵路的中線，從玉溪到磨憨口岸，經過寮國，到泰國、馬來西亞。
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* [2 X8 P; ^/ c1 B2 @" y4 _2 f) a5.39.217.76第三條是泛亞鐵路西線，從昆明到瑞麗，再到緬甸，直達印度洋。
' ?) U. Z+ V4 H' Q# |tvb now,tvbnow,bttvbTVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。! n2 e6 ^3 R" z& Z6 \; d( G
第四條是泛亞鐵路北線，經保山、騰衝出境通往緬甸密支那、孟加拉、印度雷多。到雷多後，就與南亞的鐵路網全部貫通。沿印度鐵路網往西，可通往非洲和歐洲。
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航空方面，建設中的昆明新機場，定位為中國面向東南亞、南亞的西南樞紐門戶機場。 |
發表於 2010-8-4 06:13 AM
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