配合中新天津生态城周边区域的发展，新加坡和中国将展开生态城的交通规划检讨，希望在几个月内确定新的交通系统需求，进一步推进这个双边国家级合作项目的绿色公共交通建设。在天津出席中国（天津滨海）国际生态城市论坛的国家发展部长马宝山昨天接受新加坡媒体访问时，透露原本就已受到延宕的轻轨系统建设计划，将经历另一轮的研究和规划。tvb now,tvbnow,bttvb6 `$ y' V" t @
公共交通选项未必是最初规划轻轨
5 v0 ^. Y4 ]5 oTVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。马宝山也透露，由新方、中方和天津方面组成的专家团队将立即展开有关检讨，而最终生态城的主要公共交通选项未必是最初规划的轻轨系统。
3 ^( w2 B6 K7 E( @. W8 e5.39.217.76马宝山说：“这包括各种交通方式，也可以是地铁。应付交通需求有不同方式，（不同选项）有不同的承载能力、不同的速度和配置。要探讨的是如何将生态城和周边主要商业和住宅中心，甚至远至天津和北京连结起来，建造一个整体的区域交通系统。”
! D& l4 v, Y7 h' S1 J% d4 d T2 F5.39.217.76“因此无论什么形式，可以是高运力、更快捷的铁路，结合轻轨或电车配置，但它必须能够结合起来，提供无缝接轨而且实惠的顺畅交通。”
9 H" j$ [- e5 p" ]5 y自中国国务院去年11月正式批复成立天津滨海新区行政区，区内密集展开了一系列大规模发展计划，这些包括已经启动的生态城项目，牵动了整个区域内部的土地使用需求的改变，还有交通需求的变化。5.39.217.76( Q2 n- I9 g I9 L$ }, I i, w4 e* j
马宝山指出，面对新的发展形势，如正在筹建中的于家堡金融产业园以及滨海旅游区，位于滨海新区内的生态城必须作出调整。他受访时坦承，建设交通系统的有关工作“理应更早启动”。
2 y- w# |# P7 W% K) w9 v生态城的其中一个关键绩效指标（KPI）是在2020年之前，达到90%的绿色出行比例。轻轨系统原本是达致这个目标的关键环节，新方就至今被延误的轻轨建设工程，曾数次向中方作出提醒。
/ I# S3 N3 x6 {2 {马宝山昨天会见了天津市市委副书记、滨海新区区委书记何立峰，再次提出对生态城绿色公共交通的关切。他认为，检讨重点在于，无论“新的交通选项”采用什么形式，它仍必须满足三大原则。 J7 b* V& A) R% V( {+ m8 t# J
这包括达到生态城绿色交通关键绩效指标要求、让居民和企业拥有高效、便利和快捷的服务，以及维持生态城在土地使用方面原本的规划用途。
3 `6 @4 {" v. @# Z6 [. j& y5.39.217.76政府在此过程中的角色至关重要。马宝山昨天在论坛的开幕式上发表演讲时强调：“让公共交通成为（中新天津）生态城内的一个可行选项是政府的责任。”
( y- D6 B/ _$ Z/ a$ G公仔箱論壇昨天是生态城开工两周年，中新天津生态城投资开发有限公司（简称生态城合资公司）昨天和另外10家公司签署了合作协定，在土地售卖、租用和使用权转让，以及住房与建筑项目领域进行合作。5.39.217.76% k. N7 U& J% f
这些公司包括日立、吉宝、飞利浦和新加坡科技动力等。最新一波的产业投资总值15亿元（人民币，下同，约2亿9600万新元），至此，生态城的产业总投资额已达到25亿元。
* J9 c8 p$ k9 D" y. {公仔箱論壇马宝山下午到生态城作了短暂的考察，参观了国家动漫产业综合示范园。今年5月当他到这个园区参观时，那里还在大兴土木，不到5个月后，不仅主体建筑已经落成，区内也一片花团锦簇，环境宜人。tvb now,tvbnow,bttvb* O. r, g- l- C) ~& c7 t
回首来时路，尽管并非一帆风顺，但马宝山还是对城内的建设给予高度评价。他说：“坦白说，（生态城）取得的进展令人感到惊讶，我认为这是中方能力的最好的印证，它在参考新方意见后作出决策，迅速展开工作。”
1 w9 w, D2 P% Q( Y5.39.217.76“但这个项目的规模不仅在实体发展方面，它还牵涉社会发展的层面，包括软件的转移，而这方面我们还有很长的路要走。”他表示，公共住房、水资源利用和再循环等环境政策，都应尽快提上轨道。 |
發表於 2010-9-29 03:59 PM
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