廣東建高速公路動工的新聞不斷出現，省政府還定下今年內要達到「兩個一千」的宏偉目標（即在建高速1012公里，新開工高速1156公里），省長黃華華日前在會議上還強調，加快建設高速公路是促進經濟社會又好又快發展的戰略決策。話音未落，即出現「車輛罕至 西部沿海高速巨虧」的新聞。; G/ v, \; x* D3 ]1 J1 n
& C5 p |! Y1 W* K3 rTVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。中央政府要拉動內需，投資4萬億元搞基建，廣東借東風花錢，無他，也是為了拉動內需，因為高速公路建設每增加1元投資就帶動GDP增加3元。花的錢有部分是中央的，更大部分是由下屆政府還的債和利息，而經濟增長政績則是現屆政府的，何樂而不為。
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可是，高速公路並不都是賺錢的，旗下有9條高速公路的廣東省高速公路發展公司的業績報告就顯示，去年營業收入下降15.8%，公司表示，雖然車流量稍微增加，但國務院的綠色通道指令免收運載食品的過路費，令公司收入減少。至於作為國家發展戰略的西部沿海高速，車流量不及設計能力的一半，投資額超過70億元，通車6、7年後累計虧損50億元，若情況不改善，很快就會資不抵債，宣告破產。
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投資數十億 破產免問責
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官方宣揚的城市發展軌，都好像是通了高速公路就能夠吸引投資，帶動經濟增長。但決定建高速的政府和負責建公路的公司並不管公路通車後是否能夠吸引投資，反正借的是國家的錢，公路是否盈利也跟他們無關。真令人懷疑這是哪門子的科學發展觀。高速公路不能持續發展，政府的威信也不能持續發展，官員是流水的兵，政府還是要持續承擔的。
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發表於 2009-8-30 11:29 AM
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