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雾霾与氮污染:你(也许)不知道的事tvb now,tvbnow,bttvb" L& |6 _8 B, I2 ^6 x
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. h- I! s& S9 w" b5.39.217.76中德两国的科学家日前在《自然》杂志上联合撰文指出,中国的氮污染形势令人担忧。部分氮化物在空气中形成次生气溶胶,进一步加剧了雾霾的危害。研究团队呼吁,中国应尽快采取措施消减氮污染。
& ]( h9 V& A3 W(德国之声中文网)英国《自然》杂志周四(2月28日)刊发一篇题为"中国氮污染加剧"的论文。来自中国农业大学与德国霍恩海姆大学的研究团队指出,中国的东部沿海地区已经在过去30年间,成为世界上大气氮污染最为严重的区域,这也进一步导致了土壤与地下水体中的氮污染负荷加重,植被与农作物也同样受到影响;氮污染沉降已经超过了生态系统所能承受的上限,若不采取措施予以制止,情况还会进一步恶化。
; l4 j* V. H! k; H. Y霍恩海姆大学的生态学专家方迈尔教授(Prof. Dr. Andreas Fangmeier)也是文章作者之一。他就中国的氮污染问题,接受了德国之声的专访。
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方迈尔教授,大气氮污染的问题,在中国究竟有多严重?
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在我看来,这是一个全球性的问题。当然,也要注意到,中国的华北平原之活性氮污染情况尤其严重。tvb now,tvbnow,bttvb8 l, x/ ^3 G5 q% N3 ?* O
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2 j; V3 v+ X. W) J/ Q. ?+ n公仔箱論壇我们也从《自然》杂志刊发的您的论文中看到,中国的氮污染并不仅仅存在于大气中,还包括土壤与水体污染。
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: f# y+ }7 z% n3 A+ s0 v+ \3 g完全正确。空气中的氮化物会进入土壤或水体,而这些地方的氮也会部分再以气体的形式回到大气中,比如笑气(一氧化二氮)。然后在降雨充沛的时节,空气中的氮化物又会进入地表水系或者地下水体。
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- S, w. E: u0 h# b: D6 w. } 施肥过度是农业领域氮污染的重要因素
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那么,这些氮化物污染究竟是从何而来的呢?5.39.217.76! Z; M- k! O/ \, A
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有多种来源。一方面是因为中国大规模的农业生产。华北平原是中国的重要粮仓,小麦及玉米的耕种面积非常大;同时,牲畜养殖密度也很大,蔬果种植同样也很发达。而华北的农作习惯中,施肥量非常惊人,很多时候都是施肥过度。农业领域的污染通常都是氨类化合物。另一方面的污染源则来自工业与交通运输领域,主要是以氮氧化物等形式出现。也就是说,氮污染的来源是多种多样的。它们共同导致了我们的生态系统所承受的氮污染负担过重。5.39.217.76+ S' p% P. g+ ?0 k' |
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我们也从许多媒体得知,华北地区的细颗粒物污染非常的严重。这与氮污染之间有什么关联么?
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8 L7 e/ u# W% d' \TVBNOW 含有熱門話題,最新最快電視,軟體,遊戲,電影,動漫及日常生活及興趣交流等資訊。当然是有联系的。细颗粒物并不是简单地来自于农业或者工业及交通排放。这里涉及到比较复杂的气相反应过程。简单来说,过度施肥的土地,会释放出氨气,在潮湿的气候下转化为铵盐;发电厂或者取暖锅炉燃烧后的产物中,则常常含有二氧化硫,在空气中进一步转化为硫酸盐。两者相结合,就会形成次生气溶胶,进一步加剧了细颗粒物污染。
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工业领域的氮污染来源主要是发电厂等地的大型燃烧装置
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. i @# p1 h# F V1 J, f' x) a6 [不论是氮氧化物,还是次生气溶胶,或者其他形式的氮污染,它们都有哪些危害呢?
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( T) m `/ [& L: J0 m4 A) E我们如果用欧洲的标准作参考,就会发现主要的危害形式就是次生气溶胶,也就是细颗粒物污染。欧盟对此制订了法规,目前的PM10限值是每立方米50微克。中国现在的限值则是150微克,而我们在三个多星期前看到的北京雾霾,PM10数值甚至超过了1000微克。这直接危害健康。
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您提到了欧洲的标准。在数十年前,欧洲是不是也遇到过当今中国同样的问题?
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9 {. @, u2 h8 D& w8 C" Stvb now,tvbnow,bttvb有些欧洲国家的农业生产规模同样也非常大。比如荷兰,德国北部,丹麦,英国,还有意大利、法国的部分地区。不过在欧洲,过去几十年间,法定限值逐步压低;同时也有许多其他措施予以配合。比如,欧洲现在是不允许在农牧生产中使用敞开的容器装载粪便的,目的就是减少氮化物气体的排放。通过这些有效的行政治理,欧洲的氮污染情况有了很大改观。而在中国,还需要等上一些时间。
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- j, O1 p) G, c8 o* b9 Q 汽车尾气催化器有助于大幅减低交通领域的氮氧化物排放 ( j% u! J5 `' H3 y1 X. H5 Y
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5 z7 @) B t$ W# r这只是农业领域的措施,而在工业领域,又应该如何减低氮污染呢?
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在欧洲,对于锅炉、引擎等燃烧装置都有非常清晰的规定,明确了氮氧化物、二氧化硫、细颗粒物的排放上限。每一个工厂、电站,每一辆汽车都必须达到相应的欧盟标准。过滤技术的发展当然功不可没,汽车尾气催化器,或者是电厂的脱硫脱氮装置,它们都使得大气氮污染的程度大为降低。
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您是否会认为,今后几年中,中国也会像欧洲一样,逐步采取这些治理手段?tvb now,tvbnow,bttvb$ M a% J! {# e2 n4 E
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我想,近年来媒体广泛报道的一些环境污染丑闻,提升了中国民众的环保意识。我相信,之后几年,中国领导层对于环境问题,态度也会更为强硬,现在已经有所端倪。tvb now,tvbnow,bttvb! e M1 T# C% N: h! ~. G! Q! M
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y( o4 Z0 B5 x' R: @! H2 B6 i; F. l- U9 R公仔箱論壇您刚才提到,在工业或者交通领域,可以使用过滤及催化转化装置来大幅消减相关污染。但这花销不菲,中国的宏观经济能够承受这一开销么?公仔箱論壇. v3 j' s2 g& q0 Q' s* W
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, s2 u# x" v/ G- {5.39.217.76这可应该去问经济学家!不过我倒是可以提提欧洲的经验。欧洲此前立法要求必须花钱安装这些环保设备,但是欧洲经济、尤其是德国经济界依旧具有很强的竞争力。
8 _- d9 i" Q, Itvb now,tvbnow,bttvb我们也应注意到,改善环境其实也能省钱,民众越健康,生产效率就越高。难以修复的环境损害,社会需要为此支付高昂的成本;如果是及早预防,就能节省许多钱。关键的问题是怎么计算,环境污染、资源消耗到底会增加哪些成本,这些都有相应的生态经济学计算模型。
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% N* m1 F5 u0 qTVBNOW 含有熱門話題,最新最快電視,軟體,遊戲,電影,動漫及日常生活及興趣交流等資訊。 霍恩海姆大学方迈尔教授
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% w* ]5 n" K! BTVBNOW 含有熱門話題,最新最快電視,軟體,遊戲,電影,動漫及日常生活及興趣交流等資訊。欧洲大约花了20年时间,使得氮污染程度最终大幅降低。您认为,中国要治理这些污染,需要的时间是更长呢,还是更短?
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我估计中国的进程会更快。在欧洲,各种规定、流程,以及民意征求都很花时间。而在政治体制有所不同的中国,如果政府真想要推行一件事情,它的进程一定会更快。我相信,中国有着非常大的发展潜力,在环保方面的改善空间也非常大。
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& l+ u" B% ^8 E. d公仔箱論壇对。但是中国政府首先得真正采取并落实正确的措施。
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是,首先得正确认识问题,现在能够意识到这一问题的人越来越多。其次,应该明确究竟该采取哪些措施,这在中国也并非没有先例。我还记得2008年北京奥运时,空气质量明显好于奥运前以及奥运后。当然,车辆限行、企业关停这些措施并不是无可指摘,但这多少说明,中国其实是有能力改善空气质量的。
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采编:文山
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