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[中國內地] 空鐵載人成都「試飛」

空鐵載人成都「試飛」
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世界首條新能源空中鐵路(簡稱「空鐵」)試驗線21日下午在成都投入運行。
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21日正式投運的新能源空鐵試驗線全長1461米。據中新網報道,這條呈「U」字型的試驗線由乘客車站、一條正線軌道、一條副線、列車、靜調庫等相關配套設備構成,可以完全真實地模擬新能源空鐵在實際運行中的直線、彎道、爬坡等性能。

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據新能源空鐵總設計師、中科院院士翟婉明介紹,中國是繼日本、德國之後第三個造出空鐵列車的國家,不同的是在成都研製的新能源空鐵不需要高壓電設備輸送動力,而是將鋰電池包代替高壓電用於列車的牽引動力,這在世界上屬於首創。

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新能源空鐵試驗線正式運行後,列車進行了試跑。據《華西都市報》報道,這條新能源空鐵試驗線,為架設於5米之上空中的白色軌道。列車車廂與地鐵類似,左右兩側分列座椅,當天因試乘者多,整體感覺有些擠。據稱,一列空鐵最高承運量為230人次。站在車廂內,透過玻璃車窗,視線極為開闊,猶如站在二樓眺望遠方。該條試驗線軌道模擬了城市不同的路況,有彎道,有上坡,線路最大坡度千分之六,最小轉彎半徑30米。

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「新能源空鐵無廢氣污染和電磁輻射,運行噪音大大低於輪軌噪音。同時新能源空鐵的軌道梁架設於空中,佔地少,不會影響地面既有道路交通布局」,翟婉明介紹,下一步研發團隊將對新能源空鐵進行運營考核,不斷優化系統設計參數,在此基礎上研究制定新能源空鐵技術標準,為今後新能源空鐵商業運營線建設奠定基礎。
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空鐵的出現能否改變城市擁堵的難題?對此,翟婉明顯得非常理性:空鐵並不是一個主流的交通方式,而是諸多交通方式中的一種,是城市軌道交通的重要補充。「地下有地鐵,地上有輕軌,路面變得越來越擁擠,我們架設空中鐵路,在整個地面和地下的交通方式中再增加一條」,他說,通過形成城市立體交通,以解決繁忙交通的問題。他認為,空鐵的建設成本低、建設工期短的特點,讓它更加適合在二三線城市發展,在這類城市,空鐵完全可能成為民眾出行的主流交通工具。
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