（吉隆坡21日訊）國內18條大道過路費本月15日同步調漲後，許多駕駛人士為免支付更高過路費，盡量避免使用付費大道，導致相關大道車流量下跌大約5%至10%不等。' ^! z9 n, t) Z/ m; M4 z
馬來西亞特許經營大道公司協會（PSKLM）主席拿督再努丁透露這項消息時說，各大道的車流量下跌數據各異，但都雖不中、亦不遠。tvb now,tvbnow,bttvb6 i% N- k X6 F' b& q* a
“這可能只是個開始，加上現在智慧型手機導航系統如威智（Waze）非常便利，接下來的數據可能更高。”5.39.217.760 e6 t) H' m' M
再努丁率領該協會要員與《南洋商報》編務人員交流時，訴說其會員的經營困境、壓力與風險。% o6 G: J; [( I5 b' Q; a
他說，過路費調漲，駕駛人士肯定會不滿，也會避免使用大道，節省過路費，這是正常現象。1 z( v9 l3 r; l! q" `
大道需10-15年回本
4 q; r F5 W/ x0 ?0 b- tPROLINTAS的集團總執行長拿督再努丁宣稱，事實上，大道公司也不盡然悉數受惠，因為它們需要履行付還沉重的債務義務，而且想要回本，至少需要花上10至15年。1 ?" t# A% p$ O
“就像當前車流量下降，公司也會面對收入減少的窘境，這都是我們需要承擔的風險。”
0 j+ d: T9 \. Q% X再努丁說，該協會認為，這幾天車流量大減的原因，可能也包括與公假撞期，加上煙霾來襲，學校停課。
+ |& ?, Z5 @# c/ ?4 R. L該協會其他與會的要員包括財政兼Grand Saga私人有限公司執行董事錢聯通、政府聯絡事務科主任兼IJM收費站組總監旺莎魯華妮、理事兼怡克偉士有限公司董事經理拿督林景清、精明隧道有限公司總營運長莫哈末弗亞，以及Prolintas集團企業通訊事業部莫哈末拉馬利。5.39.217.76( O: W6 v2 D' w
《南洋商報》編務人員包括執行總編輯陳漢光、副總編輯黃兆平、執行編輯周福春和黃秋樺、副新聞編輯兼雪隆新聞主任鄧麗華，以及助理經濟主編謝靜雯。: r2 F' |4 T- e
建高速公路賠本風險高1 e) q' J+ k1 a. u2 D- `. W
大馬特許經營大道公司協會理事兼怡克偉士有限公司（Ekovest Berhad）董事經理拿督林景清說，除了經營有年的公司，幾乎所有大道公司目前都是賠本來興建高速公路。# A1 n* V) Y- V. B5 G2 u
他以該公司經營DUKE大道為例，其公司的多個領域都賺錢，唯獨大道“見紅”，但本著“企業社會責任”的精神來經營，期盼“路好、產業價值好”的效應來抵銷大道的赤字。tvb now,tvbnow,bttvb% a( d) y/ ]- W `) M9 q# M
再努丁和林景清也澄清，所謂“穩賺不賠”的大道，是屬於早年第一批的合約。5.39.217.76* w4 n+ E( [# O% X, k. w8 f
“後來者早已沒有這種保障。”tvb now,tvbnow,bttvb( t4 |" n7 A7 `/ F# ~( e/ [
他們說，興建大道需要非常龐大的資本，期間處理徵用土地、民宅搬遷、建材成本、匯率波動，風險非常高。tvb now,tvbnow,bttvb5 L+ g. E' `+ ~8 u" p7 a' L
林景清舉例，多年前，當中國為了籌備2008年北京奧運會，而令鋼鐵價格全球暴漲之際，公司都得自行吸納額外成本，如今令吉兌美元大跌，情況亦然。7 M; Q' I9 k5 c+ i
長期投資先苦後甜
3 Z" G8 }2 v* T" \& ~4 Ptvb now,tvbnow,bttvb大馬特許經營大道公司協會財政錢聯通表示，經營付費大道是一項長期的投資，可謂是先苦後甜。5.39.217.76$ h- o+ w2 F* f/ B ?0 m% H
他說，大道其實對社會經濟有極大的作用，舉例說，它有助城市擴大版圖，尤其如今，房屋計劃的發展常跟著大道衍生，先有大道、後見市鎮。 |
發表於 2015-10-22 07:43 AM
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