早已結束冠軍爭奪戰的2011賽季現在真正結束了，紅牛從英特拉格斯賽道帶tvb now,tvbnow,bttvb- F' p8 c# f; r/ G s( R
走了勝利、杆位和最快圈速，如同他們帶走了今年的車手和車隊總冠軍一樣，什5.39.217.76. l. x9 z+ h4 Z" w( f/ m( D, N, l
麽都不給競爭對手留下。巴西站仍然是紅牛的天下，衹是這次獲勝的是韋伯。
% x. j5 X" f) A+ n公仔箱論壇 這本來應該是一場典型的維特爾式比賽，這位德國車手在星期六的排位賽中
) m8 ^4 h7 X/ I! R, Utvb now,tvbnow,bttvb打破了曼賽爾保持19年之久的F1單賽季14個杆位記錄，星期日比賽開始後他又一
! j& E) V( ~/ U- U6 A) q& i' r$ L如既往地迅速拉開與後車的距離，看起來將再次自己跑自己的比賽了。第12圈維9 y( i1 g8 P- T8 H5 S, u1 M
特爾的速度突然放慢，他告訴車隊右後輪胎似乎磨損過度，而車隊工程師告訴他( x9 @8 ^# z, E: V8 r
遙測數據顯示變速箱有問題了，讓他調整駕駛方式，盡量少換擋。
, j6 S) y2 z- U& `; F5.39.217.76 第一次進站後，韋伯迅速追進了維特爾，他的圈速比維特爾快1 秒以上。車
0 P# Q/ N8 m$ ?* u2 s隊在無線電中告訴維特爾隊友的速度比他快很多，並且再次提醒他要警惕變速箱
* X! n7 L7 v' t9 z的故障。維特爾明確回答說他不會防守，準備在第一彎道給韋伯讓路——他確實TVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。8 {, ^6 v7 i4 O
這樣做了。這段車隊無線電通訊在賽後引起了陰謀論，一些人懷疑維特爾按照車5.39.217.76$ D$ @9 Y. ]9 `6 n; g7 G+ d
隊指令給韋伯讓車，然後假裝變速箱出了故障。此陰謀論的依據是，在韋伯追近tvb now,tvbnow,bttvb5 e: K0 G( ?8 ^2 T8 h
和超車的那幾圈中維特爾的速度非常慢，而韋伯超車之後他的速度逐漸恢復了，公仔箱論壇: ?: f* Q& V! s6 F0 e3 F' f, s
毫無壓力的保住了第二名。今年維特爾和紅牛早早獲得了車手、車隊雙冠軍，唯; K0 f1 g/ X7 ^% m3 A, m8 H
一的遺憾是韋伯成績不夠理想，沒有贏得一場比賽，那麽在最後一站給韋伯一個tvb now,tvbnow,bttvb- ^8 O% c8 X0 Z7 Z6 a9 Z8 ?/ P }
“安慰獎”也算是合情合理，全車隊都可以高高興興地過寒假去了。
* A7 B( ]1 w, k" z( N. s4 q5.39.217.76 紅牛堅決否認這種猜測，經理霍納說他很驚訝維特爾能跑完整場比賽，因為
2 y+ z; i8 [' j+ L7 I車隊工程師根據變速箱遙測數據的分析是維特爾大概能撐到半場。霍納把這個公仔箱論壇% j- ]) G4 Z8 q, L& g+ {- o* X
“意外的第二名”歸功于維特爾“謹慎成熟的駕駛”，維特爾則解釋說後來他的
/ G# W! E$ x) X% `6 C) c6 gtvb now,tvbnow,bttvb速度恢復是因為他逐漸摸索出一些無法使用2 、3 檔的駕駛方法，在那些不太需tvb now,tvbnow,bttvb% o+ j# [2 r: M& I6 H# Z1 I$ V
要換擋的路段盡力彌補損失。另一個力證是，變速箱出故障的車手不僅僅是維特3 `! O. x/ Q9 k# W G1 \
爾，漢密爾頓也因為變速箱故障退賽了。F1規則要求每臺變速箱必須使用5 場比
. X) U8 F! Y3 l! T6 u: qTVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。賽，每位車手整個賽季有1 次不受處罰更換變速箱的機會——除了最後一站。巴
( y; H% R2 k* q0 L3 ~# c* t+ p西站維特爾的變速箱就是第5 場比賽了，已經到了使用期限的盡頭，出故障並不
% f% [# K8 p+ r2 lTVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。奇怪。不過今年維特爾前17站比賽的成績極其穩定，賽車從來沒有發生過足以改
6 @# F4 h, q6 u) b+ A5 c0 f% c變比賽結果的故障，但上一站他因為輪胎故障退賽了，這一次又是變速箱出問題，
! [" H N0 A6 R公仔箱論壇讓人懷疑他的工程師們是不是在這段“雞肋時間”中過于放鬆了。1 Z5 v" A$ O6 }; ^- O
巴西站勝利幫助韋伯獲得了本賽季車手季軍，車手亞軍是巴頓的。這站比賽( ^- S' n" K0 Z! _+ D5 o
邁凱輪發現了一個奇怪的問題：軟胎和硬胎沒什麽差別。巴頓在比賽前半段感覺公仔箱論壇+ ^7 c, p3 [ u) J" d
軟胎不給力，于是第二次進站時車隊幹脆給他換了硬胎。通常這樣做意味著巴頓5.39.217.76+ ~; V2 i7 K3 f4 m# g" z! m$ o$ \1 v! k
圈速會慢一些，並且不需要第叁次進站了，然而實際情況是他與換了軟胎的隊友
3 q. y8 [# L5 e2 n! c5 d' b漢密爾頓相比，圈速差不多，輪胎磨損程度也差不多。這種情況應該不是倍耐力
/ Q6 q0 {6 r3 g9 dTVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。輪胎的問題，而是邁凱輪賽車的設置造成的，因為法拉利在換了硬胎之後速度明公仔箱論壇5 r, f* O% ~9 ? {* Z0 @9 P4 q
顯減慢，巴頓追趕並超越阿隆索的過程真像是他用軟胎、阿隆索用硬胎，但其實
$ y2 L! S9 N) F" X( w5.39.217.76他倆都是硬胎。法拉利賽車難以適應硬胎的問題始終沒有解決，即使在溫度較高5.39.217.76' ?# T& h& \- n0 d l9 Y* D+ d _1 F
的巴西賽道依然如此。tvb now,tvbnow,bttvb/ s- D s, ] r: y4 ]' n: b0 ~
2011賽季落幕了，在短暫的假期之後車隊將開始新賽季的測試工作。期待明
. b M: {5 S6 s4 N" b/ t6 etvb now,tvbnow,bttvb年會有更激烈的對抗，不要再看維特爾一個人在前面閑庭信步了 |
發表於 2011-11-29 03:22 PM
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