研究機構指出，隨著京滬高鐵開行密度降低，其日運力將下降19%、減少3.3萬個客座，上座率將回升。
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7 I. Z4 H {( }3 V在鐵道部對部分高鐵採取降速的「煞車」策略的同時，民航方面高調跟進謀求主動。5.39.217.76% P8 x$ Q' v+ o& t1 d1 E
+ X( C% `5 h6 r, o5.39.217.76按照現有計劃，春秋將在9月底採用空客A320運營京滬線，每天在京滬間有一個單程班次，預計航班10時左右從上海出發，凌晨抵達北京。次日清晨6時左右從北京返回。 tvb now,tvbnow,bttvb! ? w" I- }6 p
& k4 R) `. A5 |9 S& I! q* v# A4 N6 h昨日，鐵路新運行圖實施第一階段首日，鐵路上海虹橋站共停發24趟高鐵。對於購買了停發車次的乘客，車站方面安排了相應的列車確保出行。運行圖調整後，京滬高鐵列車開行對數減少了22對，圖定客座數量由15.5萬座調整為10萬座。
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截至昨天15時，京滬高鐵已售出當日車票14.5萬張，再加上之前預售的車票，昨天高鐵上座率肯定超過145%，這一數字遠高於之前統計的平均上座率107%。 4 m' d# C' F6 p) O, S$ ]
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同樣在昨天，春秋航空忽然宣布獲得京滬航線的運營權，預計在9月便可正式通航，最低票價可能是199元。業內人士分析，春秋「參戰」將使民航在京滬線的價格劣勢得以彌補。
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（中國經濟網）
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發表於 2011-8-17 01:01 PM
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發表於 2011-8-17 06:29 PM
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