本帖最後由 felicity2010 於 2014-5-5 08:43 AM 編輯 tvb now,tvbnow,bttvb; w7 j% O5 P; N j8 B" e5 z" |, X
5.39.217.767 A) b1 S5 S; u% z9 o% k
高鐵總站位置97年已探知花崗岩/ G/ _: r7 A$ c* s n1 q% j% |3 y
建柯士甸站發現 議員質疑港鐵失職或隱瞞tvb now,tvbnow,bttvb" N2 o7 C+ d' s2 C ?
& H) P0 r+ v/ ?6 n A5.39.217.76
; S5 d% r4 d$ {8 h5 h! ^6 w. D7 k5 N5.39.217.76高鐵延誤事件中,港鐵一再強調,興建西九龍總站遇上花崗岩石層,是推遲落成的主因之一;不過,本報偵查發現,九廣鐵路1997年興建西鐵柯士甸站時的地質報告,早已發現目前高鐵總站(北)的地質,不論是淺層和深層都蘊藏大量堅硬(Strong)的花崗岩層(Granite)。# Q4 N( b! U- G/ h5 [
有議員認為,港鐵若一早知悉這份報告,未能及時發現花崗岩層致延誤的說法便站不住腳;若港鐵不知道有這份報告,是失職;若知道而不披露,則是故意隱瞞。
0 I0 O# N1 [2 |/ F) Q! l& p+ n* ^" A# y
) E9 G' K2 X$ J. N
發現23米下為堅硬花崗岩
( @$ `6 R4 A7 U/ Q/ {3 [; m- m8 C) JTVBNOW 含有熱門話題,最新最快電視,軟體,遊戲,電影,動漫及日常生活及興趣交流等資訊。0 @& N& G N7 ]/ A6 I) y+ a0 d
港鐵上月中突然宣告,高鐵須由2015年延期至2017年才通車。港鐵副總經理蘇雯潔上月底公開向傳媒表示,港鐵開挖總站(北)地盤的B4層遇上困難,因為發現地底有大量花崗岩層,故導致延期。不過,數日後,本地傳媒相繼揭發,港鐵在2010年開始動工時,曾委託AECOM顧問公司打樁勘探,並於同年10月發現總部地盤有花崗岩層,但同月港鐵向以路政署為主席的監委會匯報進展,聲稱「西九龍總站的地基及連續牆工程達至理想的進度」。公仔箱論壇4 n/ v# `5 x$ H. O" E5 }1 Y: L
9 c$ Z4 R2 I4 q; U8 o: S- Y公仔箱論壇/ g6 v- F9 C* r, X* ]& r
總站工程需挖29米
" ^0 u. L, P. G Y8 V) F7 C# N公仔箱論壇
* j4 i; k3 w$ B1 C5.39.217.76然而,本報最新發現,在土木工程署的檔案中,一份17年前(即1997年)由九鐵委託法國地基建築公司BACHY SOLETANCHE為興建西鐵柯士甸站所作的地質勘探報告,勘探範圍相當廣闊,也覆蓋了現為西九總站的土地。記者翻查眾多的鑽孔測量報告,發現其中一份編號016號的報告,勘探位置於西九總站(北)的正中地帶(圖A位置),鑽入深達33米,發現介乎地面至23米深的地方為泥土,23米以下至33米則全為堅硬(Strong)的花崗岩層(Granite)。另一份編號009號的報告,則發現勘探位置(圖B位置)鑽入8.2米深的地層已發現花崗岩。tvb now,tvbnow,bttvb" K( r/ T) L, J- [6 t
TVBNOW 含有熱門話題,最新最快電視,軟體,遊戲,電影,動漫及日常生活及興趣交流等資訊。0 \; v' L. f1 A
根據港鐵的工程報告,西九總站平均的挖掘深度為29米,換言之,這份17年前的勘探報告,早已預示港鐵興建總站必然會遇上堅硬的花崗岩層。事實上,以上述016號報告的勘探地段為例,由於建站工程需挖掘深至29米,地質結構在深約23米開始已有花崗岩,故港鐵在此地段需最少移除深達6米的花崗岩石。
2 l3 [4 o4 }8 ?3 q' Y+ V: M* _公仔箱論壇
6 L, ]5 o/ z0 ~! d* Q7 J; V- ~tvb now,tvbnow,bttvb
7 l& D: z" P% }% ^+ R港鐵前稱探不出岩因未能入高球場
& m7 |- D! N$ j8 U2 I1 ltvb now,tvbnow,bttvb
; g5 c- L7 i& B3 m2 H3 `港鐵上月中突然宣布高鐵大延期,是由於「未能預計的地質情况」,而港鐵現向立法會交代的報告,仍指港鐵遲遲未能勘探出總站有花崗岩層,是由於地盤前身的高球練習場曾經阻止港鐵勘探所致。
% Z+ g0 k6 _: Z& ^& V8 Ttvb now,tvbnow,bttvb1 D" C Y% C% W! Y7 g, }$ m
直至2010年港鐵收取地盤後,打樁測量發現有花崗岩層後,繼續向政府匯報地基進展理想,其後,田北辰又透露,直至去年11月,港鐵仍相信花崗岩層問題可及時解決。然而,從本報最新發現看來,港鐵其實大可從17年前的勘探報告中得知地盤底下有花崗岩層,根本毋須進入高球場勘探,而勘探報告早已指出有關岩層是堅硬的花崗岩,並非可以輕易解決。
, q: r! V4 n: [6 K- e* b' M( a( m5.39.217.76
3 ]7 j& C1 J- T' v$ }8 btvb now,tvbnow,bttvb立法會交通事務委員會副主席范國威認為,「如果港鐵和政府話不知道有這份報告,就是專業失當、是失職;如果早已知道,但一直不披露,則更離譜,是故意隱瞞。」他表明今天在鐵路事宜小組委員會會議中,會要求港鐵和政府交代,特別是交代是否知悉這份97年地質報告,因為若一早知悉這份報告,港鐵之前解釋未能及時發現花崗岩層等說法,根本就站不住腳。
( f7 v7 R/ I, G( F# t5.39.217.765.39.217.765 u. @! r5 O `) Y2 H. Y2 j7 @# w
多名議員亦會要求政府和港鐵交代種種高鐵延誤問題(見表)。范國威說,若今日未能動議引用特權法調查事件,亦會於5月14日的立法會大會上提出動議辯論。
' Z, Q3 v5 n* B2 XTVBNOW 含有熱門話題,最新最快電視,軟體,遊戲,電影,動漫及日常生活及興趣交流等資訊。
5 V) U$ ^0 D1 ~, l+ \4 K( ^# W5.39.217.76; k6 J) H! o6 E* J5 N3 z
路署﹕港鐵動工前須檢視勘探報告公仔箱論壇7 y# y) O1 Q% z
- u! w* l/ j, A公仔箱論壇路政署回覆本報稱,「高鐵香港段」工程開展前,港鐵必須自行檢視工程範圍曾經進行勘探工作的研究報告,並就目前的工程再作相應的勘探工作。港鐵發言人表示,翻查97年報告需時,故至昨晚尚未能回覆本報的提問。
0 J3 e& z; z! _+ }7 J8 w8 b公仔箱論壇
, Q+ y, f. \% L# ^' mtvb now,tvbnow,bttvb
; X7 W, {1 h/ j5.39.217.76TVBNOW 含有熱門話題,最新最快電視,軟體,遊戲,電影,動漫及日常生活及興趣交流等資訊。+ r1 \, ]% I) L1 q; _: x% A" Q
8 g: f+ n& g/ }$ e$ N0 I; ]% \ b公仔箱論壇
! ~' Q8 v; P ktvb now,tvbnow,bttvb
6 V+ s) C( H! W9 X. t5.39.217.76tvb now,tvbnow,bttvb/ G1 [3 S, e7 O
2 P2 e, j9 b6 S2 H5.39.217.76
$ K; F4 L* J& V; O$ ltvb now,tvbnow,bttvb公仔箱論壇; u+ x3 `$ L/ b0 B6 V- q$ V6 i
5.39.217.766 [" R" v7 E. n2 x) h* v |
. c4 ]; U# Q; {' G5.39.217.76政府7交代工程 7「不盡不實」5.39.217.76% P6 F( R8 r+ a, Q
' r! S" D6 H7 k5 f, v! ^0 ]4 a9 { Z7 m5 t9 j" A }
【明報專訊】立法會鐵路事宜小組今日開會,追問高鐵嚴重延誤事件,運輸及房屋局長張炳良上周六公開表示是對港鐵「疑中留情」,運房局去年11月匯報立法會時才沒有說工程滯後。不過,本報翻查運房局2010年起向立法會交代的7份高鐵工程進度報告,比對上周五政府和港鐵所交的「密件」所示實情,發現7份報告皆不全面,如2010年首兩份報告列明工程「順利」、「理想」,惟實際工程已現滯後,之後高鐵隧道內地段、西九龍總站等進度一一延誤,7份報告均無提及。
4 \9 }9 {5 k& p1 l公仔箱論壇6 j" X( o0 i) l6 P& `" r3 {
% e$ m, d' @- ~0 v# j+ V5.39.217.76每半年向立會交代高鐵進度
) B3 x. g Z7 t( s) ?, y7 H公仔箱論壇: j% c0 S! V) Z4 X7 A/ _
立法會鐵路事宜小組主席田北辰認為,事件反映政府過分相信港鐵提供的工程資料,港鐵行政總裁韋達誠監管不力難辭其咎,立法會難監察每處工程細節。立法會交通事務委員會副主席范國威批評,路政署監督形同虛設,「從第一份文件已見,港鐵打從一開始就計劃虛報,許多工程情况根本不盡不實,令議員無法掌握實際情况。」
+ E* Z! \- a: d+ S& K3 X8 q, X$ w- ^+ N1 ~8 K
$ I$ G- V7 P. e8 Y( E4 S z5 l
工程滯後 報告列「理想」公仔箱論壇+ D* V8 b: q5 \/ s
TVBNOW 含有熱門話題,最新最快電視,軟體,遊戲,電影,動漫及日常生活及興趣交流等資訊。0 I! B) a. F6 I' `
運房局承諾2010年動工的高鐵,每半年向立法會交報告,合共7次。首份文件在2010年6月,指「西九龍總站打樁和連續牆工程進展順利,工程沒重大問題」。不過,政府和港鐵在上周五才公開的內部紀錄,卻顯示該年6月總站工程「有一項合約落後6星期」。當局緊接第二份報告稱,總站的樁柱和連續牆地基工程已完成70%,「符合預期進度」,又指南昌工地工程「進度理想」;惟內部文件證同期總站地基工程已滯後1個月,南昌工地滯後5個月。
* |0 r7 T) H* r$ B! y. o. \. M公仔箱論壇
1 V0 D% Y1 X6 J o$ B: htvb now,tvbnow,bttvb另外,當局自第三份報告起,已無用任何言詞交代高鐵進度是達預期或有滯後,令外界無從判斷工程進度是否理想。至於近期涉及西九龍總站B4層的爭議,最新的第七份2013年報告完全沒有提及,但早於2012年底港鐵已內部承認總站土木工程「明顯滯後」。5.39.217.768 X- W2 k9 A3 R6 x# E
4 @' p% C y: W& k6 w Btvb now,tvbnow,bttvb
7 W7 t+ e* d- W+ I" ]tvb now,tvbnow,bttvb工聯會或撐特權法查延誤TVBNOW 含有熱門話題,最新最快電視,軟體,遊戲,電影,動漫及日常生活及興趣交流等資訊。" o: @3 B! N- M" k4 [5 M1 D$ m/ G' M
公仔箱論壇- g" ~0 o5 C- B. ?& j
工聯會王國興認為張炳良被港鐵誤導,相信他沒動機向公眾隱瞞,認為港鐵才是問題核心,若引用特權法調查有助對付港鐵,工聯會不排除支持。民建聯譚耀宗認為,港鐵處理高鐵香港段工程延誤的策略不恰當,現未能下結論港鐵或政府有否隱瞞,會在今日會議聽取解釋,但他不支持以特權法調查事件。tvb now,tvbnow,bttvb7 ]8 n) B) n; r7 W2 U9 ?6 V! X
公仔箱論壇% ~7 K2 s2 ]1 u8 V* E3 q9 r
% d9 }' A: V8 A2 w9 _9 }2 w Vtvb now,tvbnow,bttvb
" Z* q3 X+ F. _6 j/ A4 @; c. @6 Mtvb now,tvbnow,bttvb |