世界跨度最大 公鐵兩用橋合龍) X% Z/ ~8 z3 e& s; M
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中國跨度最大的公鐵兩用鋼拱橋——滬通公鐵大橋天生港航道橋21日順利合龍,標誌著滬通鐵路建設取得階段性進展。天生港航道橋位於滬通公鐵兩用大橋北側,大橋主跨336米,是目前世界上最大跨徑的公鐵兩用剛性梁柔性拱橋。
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& {$ B- ^, A' atvb now,tvbnow,bttvb滬通長江大橋上層為雙向六車道高速公路,下層為雙線滬通鐵路和雙線通蘇嘉城際客運專線,大橋北岸為南通市,南岸為張家港市。大橋北側跨越天生港專用航道,主跨336米,為目前世界上最大跨徑的公鐵兩用剛性梁柔性拱橋。大橋南側跨越長江主航道,採用主跨1092米的鋼桁梁斜拉橋結構,為目前世界上最大跨徑的公鐵兩用斜拉橋。5.39.217.761 H8 i3 l. V& p/ f4 C m$ G) m
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據中交二航局滬通大橋項目部常務副經理唐啓介紹,該航道橋具有體量大、材料新、精度高、合龍准等工程特點,鋼桁梁(包括鋼拱)重達3.24萬噸,每米長度鋼結構重量超過50噸。新華社報道,航道橋受力最關鍵的墩頂區域和拱肋部位採用量身定做的高強度鋼,滿足了大跨度鋼結構受力要求,有效改善了結構受力情況,為中國國內首次採用最高強度橋樑用鋼。$ I" W$ e/ @/ p3 h
5 P3 V3 K% _" G# B" Z# Q公仔箱論壇大橋主塔高達325米,約100層樓房高,是世界最高公鐵斜拉橋的主塔。為提高主塔的穩定性及塔柱的抗扭剛度,主塔除了採用了鑽石型混凝土結構外,還研發出了目前世界上最高強度的斜拉索。大橋建成後要承載上層六車道高速公路、下層四線鐵路的運行,這樣的大跨度和重載量都前所未有。建設者除了研製出強度、韌性、可焊性、拉伸性更好的新型鋼材外,主航道橋還首次採取了箱桁組合的新結構,新研發了世界上吊裝力最大的步履式架梁吊機。 |