[時事討論] 【區區有理講】火炭樂景街行人道上蓋遙遙無期？ （民主黨沙田社區主任 周曉嵐）

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火炭居民爭取興建樂景街行人上蓋多年，政府一直都以行人流量不足、工程技術困難等原因拒絕進行前期研究。直至2017年5月，沙田區議會支持把樂景街作為區內首批興建上蓋的主要行人通道，項目才初現曙光。然而，該行人上蓋卻因為單車徑的去留被受拖延。
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% G) c" a) K5 x! ?) ]運輸署和路政署在去年12月向區議會提交兩個可行方案，方案一是保留500米長的單車徑，但行人上蓋的闊度只有1.7米，兩個成年男人只能僅僅並肩而過，遇上傾盆大雨時可能發揮不了作用。方案二則建議永久封閉單車徑，興建闊約2.5米的雙柱式行人上蓋。運輸署基於道路的使用情況和行人流量，選取了方案二為建議方案。5 i& N) Y% \' J; O0 O) [- D
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區內對於該段500米單車徑的存廢有不少討論，有意見認為沙田作為擁有最長距離單車徑的地區，理應鼓勵居民以單車出行，封閉單車徑與這目標背道而馳。同時有人指出政府可以保留一段較窄的單車徑，但應確保走上該段單車徑的行人不會被警方檢控。自政府就行人上蓋進行公開諮詢以來，不同的居民團體和議員對單車徑的去留和上蓋的安排爭持不下，未能達成共識。
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) L2 e9 j9 V: _tvb now,tvbnow,bttvb我理解保留單車徑人士的意見，但是從樂景街的實際情況，我不得不支持封閉單車徑的決定。根據運輸署的統計數據，早上繁忙時間每小時有1,300名行人，而駛經的單車只有33輛，即是每40名行人才有一輛單車駛過。早晚繁忙時間，不少居民會直接在單車徑上行走，反映居民已經習慣視單車徑為行人路的一部份，故封閉單車徑可以理順人車爭路的情況。
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根據火炭居民的實際需要，實在不應該因為單車徑的去留而無了期地拖延工程，政府應該根據居民的意願，以最簡便直接的方案盡早完成行人上蓋工程。假若不同居民團體不斷在方案上拉扯，恐怕只會令任何方案設計都不討好，既浪費納稅人的金錢又不能夠解決社區的問題，實在非居民之福。

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4 m: H9 G! B4 L! Q9 g公仔箱論壇本人在這區居住了超過廿年，每天走在該路上，對加設上蓋，有以下看法：公仔箱論壇: w) J# P' M% \$ B

2 c: g( j( @3 x$ m, x1 k一、基本上我不讚成加設上蓋，因為實在沒此必要，落雨打風只是少數日子，封了藍天白雲走在密籠道路，舒服嗎？5.39.217.763 s4 ?: D9 u! |* {
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二、香港人連一點風雨也不能承受嗎？就像投訴夏天青蛙叫，木棉花棉絮，蟬聲太吵，夜半鳥鳴不能入睡，白鴿群飛影響環境衞生，總愛投訴禁絕！造就了香港政府干脆這不能那不能，免去投訴，結果公園不能坐草地、踏單車。自然海岸有欄杆，港鐵要在樓梯不斷廣播教人走路、指點排隊，成為噪音滋擾。正常的人都知道海邊崖上危險，沒必要處處欄杆，樣樣限制。香港人都是溫室花草嗎？連最最基本的都要受保護？tvb now,tvbnow,bttvb; X+ H3 W" O! a& G& h

- a4 \8 d1 |0 s: b* g( a% F' E三、把金錢放在應用的地方，教好市民的公民意識，邏輯思考對錯，長大成人，香港一定好！