. C @4 ^. K3 y6 z图为发生碰撞事故的列车
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* v3 O+ r' N/ t* _3 T. }2 E5.39.217.76上海日前公布了2009年12月22日清晨上海轨道交通一号线发生两列列车侧面冲撞事故调查结果:事故肇始缘于九年前的一个设计疏漏。
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2 P3 Q% t- y* x! s) N5 S: k! ]) G5.39.217.76专家说,事故原因单纯,但教训不容忽视。+ r5 j0 g6 t" |# D$ V1 V
2 |( m n4 k8 t7 R1 Z- p5.39.217.76地铁列车发生冲撞tvb now,tvbnow,bttvb \) r- f4 t5 H
! c7 e3 C9 k1 ?) K6 }TVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。2009年12月22日5时50分,上海地铁一号线陕西南路至人民广场区间突发供电触网跳闸故障,造成该区间列车停驶……& y! B F: ]2 h# G+ T
w0 ~5 ]6 p. m+ D9 f当日6时50分,在富锦路站至上海火车站站小交路折返段,中山北路站往上海火车站站下行的150号车以60.5公里的时速行驶近上海火车站站时,司机发现前方信号灯为红灯,立即采取紧急制动措施,随后系统才发出制动命令;由于当时制动距离已不足,6时54分,载有乘客的150号车以16.5公里的时速与正在折返的117号空车发生侧面冲撞,造成150号车驾驶室车头受损和第1节车厢的第2位转向架的轮对脱轨。由于速度较慢,事故未造成乘客伤亡。0 d% ?% P* b, i+ H& ^9 a6 }
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事故发生后,上海申通地铁集团启动抢修预案。由于隧道空间狭小和通道能力限制,复轨顶升作业困难,乘客转运速度缓慢,地铁一号线全线于11时48分逐步恢复运营。由于是上班高峰,大量乘客出行受影响。公仔箱論壇( }, n8 J+ a5 R' g o' o9 H+ O
& K; ~# q/ w' O6 j8 r6 I% {5.39.217.76九年前设计疏漏
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地铁冲撞事故发生后,上海市委、市政府高度重视,要求深入查明原因、及时向社会公布,确保轨道交通网络安全运行。公仔箱論壇( V: z- p) d( D
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同时,迅速成立由上海市建设交通委副主任、交通港口局局长孙建平任组长,市建设交通委、市交通港口局、市公安局、市质监局等单位组成的“12·22”事故调查组。同时成立了由6名国内轨道交通运营、车辆、信号专家组成的专家组,协助开展事故原因调查。( T: q1 b5 z* V I% K' y6 ?* [
4 K: s& T& |) u& e专家组调阅了列车事故记录、信号数据、视频监控图像等相关事故资料,并组织了事故现场动车复测和验证,约谈了申通地铁集团、卡斯柯信号公司、上海隧道工程轨道交通设计研究院相关技术人员,从车辆、运营、信号三个方面对事故原因进行了深入分析。
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事故调查组认定:在2001年一号线上海火车站改造项目的配线图修改时,因设计技术人员工作疏漏,N11-1438区段编码电路配线出错,使信号系统在 N11-1438轨道区段向发生事故的150号列车错误地发送65km/h的速度码,造成制动距离不足,从而发生两列列车侧面冲撞事故。卡斯柯信号公司作为该项目的总包方,未能防止事故发生,承担事故责任。公仔箱論壇# E8 {% z" N* u; \6 n3 h# R
- T4 i4 A- ]. o事故发生后,申通地铁集团尽管采取了应急措施,但在信息告知、应急救援、乘客疏导等方面存在明显不足,致使“12·22”事故造成较大社会负面影响,承担管理责任。
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在事故处理情况通报中,上海有关部门明确责成事故责任单位,严肃处理相关责任人。TVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。( ^# H) i; y$ l* p6 E
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“关键一秒钟”
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7 `% d+ `5 [3 G0 W4 j鲜为人知的是,这起地铁列车冲撞事故中,有一个“关键一秒钟”的故事。& G/ e" N& W, ^
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根据专家组调查分析,这起列车冲撞事故中,引发原因是在运营部门因供电系统故障、采用临时非正常交路折返的情况下,信号系统在N11-1438轨道区段向 150号列车错误地发送65km/h的速度码。记者从相关专家处了解到,如果信号系统正常,在前方有车折返的情况下,此时向150号车发送的速度码应为 20km/h左右。5.39.217.76: u2 m1 d+ ?* [ S
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一般来说,地铁列车设置为自动运行模式,列车会自动根据信号控制速度。而在事故发生的关键时刻,150号司机发现前方信号灯为红灯,便在系统信号还未发出制动命令时,紧急采取了制动措施。根据专家调阅的当时录像资料,司机的制动措施,比系统命令早了1秒钟。tvb now,tvbnow,bttvb% k! |# P2 e1 h0 N5 X+ n
7 V: x' z% K/ ?6 `1 G8 c4 ]根据测算,司机对列车制动后,由于当时速度太快,需要制动距离为127米左右,而实际两车距离为118米左右,导致列车以16.5公里的时速发生冲撞。但如果司机没有抓住那“关键一秒钟”,两车冲撞的速度会快很多,后果会更严重。tvb now,tvbnow,bttvb1 O0 l, t. b: N; ^' V) @
7 k# p: h$ ~5 x5 |* Y8 ^ w公仔箱論壇轨道交通专家、同济大学铁道与城市轨道交通研究院教授孙章指出,这起事故中,这位驾龄5年的地铁列车司机的主观能动性、丰富经验、娴熟技术起了关键作用。5.39.217.76. N2 i5 U# l* K5 b9 X) C z5 J' K5 P
" c; ]0 V! D1 `- A: sTVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。孙章分析,目前国内外地铁先进技术都已实现了列车自动驾驶功能。机器控制虽然精准,但人有根据经验作出应急判断的能力,所以地铁列车驾驶必须是人机界面配合的工作。tvb now,tvbnow,bttvb) j8 I W9 x2 p. D6 E: t0 E. y
|% u* _$ i- L1 ^" m5.39.217.76还有哪些教训要吸取公仔箱論壇* [) x5 p( i9 i) R0 k* n
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事故调查过程中,专家组对上海地铁一号线其它类似车站信号系统进行测试,未发现异常情况。
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但设计疏漏的“个案”,居然“潜伏”多年没有被发现,暴露了目前国内地铁安全认证体系的不完善。5.39.217.766 _/ P: g& i9 ? i, o& e' v7 \/ n% M
6 a' i$ V: z1 F- R% M& t( L1 x7 S记者了解到,发生事故的临时交路,在该线路改造运营多年来,几乎没有演练过,更没有正式运营,所以事故发生,调整运营线路后,列车司机对这条交路陌生。
) v" [8 Y( G$ J# \TVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。tvb now,tvbnow,bttvb x% @5 J- q# W1 K7 M Y3 w0 W
上海市建设交通委负责人说,今后一定要避免这种“隐患存在、发现太晚”的被动局面,要将这些隐患成为例行检查的内容,尤其要完善安全认证制度,在地铁新线路正式运营前,必须通过全交路的现场测试,反复确认其安全性,杜绝漏洞隐患。tvb now,tvbnow,bttvb6 \8 v- [1 w: O/ i4 l5 W
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这起事故另一个值得关注的是,当时事故发生后,虽然各方应急响应,紧急出动,但疏散效果不理想,尤其是信息发布不畅,影响到事故应急处置的效率。公仔箱論壇! I" t' q; C% u: g* k x; e- g3 b2 y
$ n+ L% s5 j; f$ h公仔箱論壇一位调查组负责人说,发生事故后,上海紧急增援的公交车多达105辆,大量公安干警紧急维持秩序,申通公司也派出大量人员在站内外紧急告知事故消息,帮助疏散,但由于各方协同配合不佳,信息不对称,导致疏散缓慢,不少乘客不知所措。5.39.217.76( X# A5 U$ F8 c- E" t4 _7 Y
$ P8 y# s% }' z: jtvb now,tvbnow,bttvb专家孙章认为,像上海地铁1号线这样的骨干轨道交通线,每小时双向客流吞吐量12万人次以上,出事故后单靠地面交通及时疏散,几乎是不可能的。上海应及时建立全市性的统一协同的应急系统,各部门有效配合,并完善事故信息及时发布制度,最好配置专门的应急车站和应急公交线路,可更有序疏散乘客,降低事故影响。 |
發表於 2010-1-24 04:01 PM
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