北京、廣州等大城市塞車問題嚴重，有深圳公司設計出一款「立體快巴」，外形像架高的超大巴士，上層載客，下層中空像隧道可讓私家車等車輛通過。據悉，立體快巴可減少路面 25%至 30%的擠塞，解決空氣、噪音污染等問題。該系統將在北京先試行。 @- Z# ]( W; k
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立體快巴由深圳華世未來公司設計研發，在固定的路軌或跟隨白線自動感應行駛，設有全球首創的接力式快速充電系統。每架立體快巴車箱寬六米，四節車箱最多可載客 1,200人，平均時速 40公里，車身高約 4米，避免與立交橋碰撞，下層中空高兩米。. r" a2 K/ X6 W. x$ \
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成本 5億
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! b. _% I: m; Y$ r. a% WTVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。立體快巴模型今年 5月在北京一個科技展上曝光。5.39.217.761 z0 P' _: q4 r4 q. V' a$ \' s+ W' p
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「地鐵投資大、成本高、施工周期長，公交系統環境污染大，立體快巴可作為替代品。」設計師表示，立體快巴投入使用只需增建軌道及設置車站，毋須大型停車場，節省資源。建設 40公里的立體快巴軌道只需一年時間、費用 5億元，成本只是地鐵的十分一。每輛立體快巴每年可以節省 864噸的燃油，減少碳排量 2,640噸。為避免碰撞，快巴下層內部設有超聲波感應系統，防止在中間通過的小車「碰壁」，車道中間設限制欄，提醒高過兩米的車輛轉道。北京門頭溝區今年底將動工，開建一段 186公里的道路進行測試。對這項新設計，有網民讚有創意，但有網民擔心車輛在快巴底下切線，易生危險。有人調侃：「會造成下面的司機速度誤判，以為自己在後退。」還建議下面的車可以用吸盤吸住快巴兩側行走，「省油嘛」。
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上層載客底下行車的立體快巴設計圖。 |
發表於 2010-8-8 06:24 AM
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