瑞士洛桑管理學院公佈2018年全球競爭力報告，香港由第一跌至第二位。根據四個方面的評估因素，很明顯香港是被“基礎建設”拉下原本蟬聯多年第一的寶座。對此，香港長期阻撓基礎建設的反對派，應該負上全責。
, ]3 n" \$ c& n! X8 |6 D, L
4 z) X1 e/ ~* ^3 ]& o 此項全球競爭力報告根據“經濟表現”、“政府效率”、“營商效率”及“基礎建設”四項競爭力因素對各經濟體進行評估，而每項因素都由五個子因素組成。根據剛剛發表的報告，香港在“政府效率”和“營商效率”兩個方面均連續四年排名第一。而在“經濟表現”方面的排名由第十一位升至第九位。但是，“基礎建設”的排名則由第二十位降至第二十三位。就是這個下降，導致香港失去競爭力第一的位置。
) ]0 P ~- P2 K I g$ j* Xtvb now,tvbnow,bttvb公仔箱論壇2 L- S- q+ k8 n X
基礎建設包含五個子因素：基本基礎設施、科技基礎設施、科研基礎設施、衞生與環境、教育。撇開衞生與環境、教育問題不談，反對派這些年針對基本基礎設施、科技基礎設施、科研基礎設施的惡意阻撓，已經明明白白地顯示出惡果。 TVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。9 m3 ~- M V X8 Q8 }* W+ z6 \3 s
/ G8 P) `8 }3 b4 a% Ptvb now,tvbnow,bttvb 首先，反對派對香港基本基礎設施的惡意阻撓，人們不會忘記。 tvb now,tvbnow,bttvb1 h* K) K6 \2 I4 C8 ~
& {1 U4 N6 Z" M6 b; Q公仔箱論壇 香港從2010年高鉄開工，已經歷時8年。而反對派對高鉄建設長期、持續的惡意阻撓，直接導致高鉄香港段至今尚未投入使用。從一開始對高鉄路線選擇進行干擾，到在立法會反復為高鉄建設製造難題，直至如今在“一地兩檢”這個便利乘客的必要安排上糾纏不休，惡劣行徑歷歷在目。例如早在2010年1月香港高速鐵路撥款申請之時，反對派根本無視絕大多數港人利益，以拖延戰術攪擾七小時，惡意阻撓立法會財委會會議，最終使立法會再次無法如期審批高鐵撥款申請，高鐵工程被迫延誤。高鐵香港段全長僅約26公里，如今約900億元的造價，相當於每公里34.6億元，造價高昂冠絕全球。而京滬高鐵總投資為2209億元，按照全長1318公里平均估算，每公里的造價只有1.676億元人民幣。據有關文章，高鉄香港段的造價，比歐洲高鐵的造價貴近5倍，比中國境內高鐵貴約15到20倍。 |
發表於 2018-6-8 07:26 AM
| 
