錦上路 = 300億?tvb now,tvbnow,bttvb0 b5 M3 r7 Y4 Q
B5 s' F" H) E反對陣營一直強調當年的共用通道, 使用錦上路可以 省到 300億港幣. 但係佢地計少左好多野,一直以造價恐嚇市民的反對陣營,根本無考慮到真正的造價。公仔箱論壇8 c) N5 Q, ^7 K4 N6 x, Y( z
' P% O% u" k! a# u. N) FTVBNOW 含有熱門話題,最新最快電視,軟體,遊戲,電影,動漫及日常生活及興趣交流等資訊。 [1] 錦上路根本無足夠的配套
) s+ T: q: S3 a6 I6 T2 L% R8 E7 Rtvb now,tvbnow,bttvb - 建立新站在西九, 可以利用已經有的發展流量製造更多的經濟效益。就以美國紐約唐人街為例,主要的靠遊客,兩年前將長途巴士分散到各處,令到原本以巴士站遊客維持生計的周邊受到一股的打擊,無利可圖。7 j6 A M5 G: r
- 西九幾十年的發展,計算人流和周遭的配套,遊客多數選擇在九龍和港島落腳,小計幾萬至幾十萬億元的投資,先可以創建今天的西九。因此有網友認為在錦上路可以製造就業,帶旺元朗新界地區,絕對是天方夜譚。
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. F- D0 d: s2 ~7 C [2] 大陸每一公里的造價約 1.6 - 2.0億,而國際鐵路聯盟亦持有相同的數據。香港單單一公里需要25億造價。) K( N# R: a+ o5 I; P8 b
- 反對陣營根本沒有計算到國內情況。首先國內的工人工資和香港的根本不可以比較。再加上許多的材料可以直接在國內生產,在政府和大財團的大壓下,以人民幣計算,當然可以達到2億元的造價。 香港300米鋪路已經要500萬港幣,一公里的水渠需要3千萬港幣,請問在國內的情況能夠比嗎?
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[3] 錦上路 使用現有的鐵路,可以將沒有達到預計客量的鐵路一併使用,以達致一石二烏,互補不足,減低造價。公仔箱論壇- J$ M& b* e) o$ _# i8 n# R$ b
[4] 政府預計的人流效益一向都錯誤,通常沒有達到標準。
3 v* H M/ N7 A4 k. y& g2 ]# a8 Ptvb now,tvbnow,bttvb - #3 和 #4方面,的確我們也認為理據很好。不過請考慮基建絕對不是按今天的人流而計算的,而是要將過去、今天和將來要配合的一些基建發展,及新的城市規劃作出判斷的。簡單而言,香港目前的競爭力仍然需要改善,旅遊只單靠自由行,長途巴士或飛機的話,將不是將來數十年的模式。以全國國際路線,有如當年美國西北部芝加哥開始的國家鐵路,就是一個好例子。
6 `$ B. [8 M5 W2 p) T. r' gtvb now,tvbnow,bttvb但也不妨閉目試想像一下吧:我們將來可於九龍吃早餐,之後到長沙跟人吃午飯,再到上海看越劇,明天一早回香港從容上班。這在今天只有擁有私人飛機的富豪才能享受的生活,將來是一般平民老百姓的家常。而且高鐵班次跟地鐵那麼頻密,五至七分鐘就一班,全國大城市都是如此,完全毋須考慮接駁的班次,再轉乘同樣頻密的地鐵、輕鐵等軌道運輸直達市內;這種方便,更遠非今天的富豪所能企及。如果大家不信,現在就可親身去日本體驗一下相近的現成高鐵系統。 5.39.217.76: u* k& r% I+ K" L: G! j/ ]) Z" ^
9 [) c7 G4 O5 G [5] 咨詢不足公仔箱論壇- h! j( l8 b e; D/ s$ P
-政府早在2000年已經提到高鐵,2005年已經開始拍板認為可以開始進行咨詢,2008年7月更加向立法會報告。有據的咨詢達到120次,香港有七百萬人,每年政府放在民政事務局的咨詢文件應該也有一百份,請問到底有多少香港人會花時間去填這些咨詢文件?請問偉大的議員們在過去幾年都在忙碌什麼?是為了 不可能的2012普選進行 政治角力,玩弄香港市民的智慧,培養一批 港產憤青嗎?請先看清楚到底是咨詢不足,還是香港人後知覺,因私事而忘記 每天有很多政府咨詢文件 無人問津? 請問政府在過幾年中,收到多少普羅大眾市民的意見?這是 香港市民自己犯的錯,難道要每家每戶派發七百萬份咨詢文件?TVBNOW 含有熱門話題,最新最快電視,軟體,遊戲,電影,動漫及日常生活及興趣交流等資訊。$ W/ Q+ u X( o
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[6] 公共專業聯盟 的專業資格tvb now,tvbnow,bttvb2 M9 O7 M) A, S+ [
-在月台設計和基建工程項目考慮的各層面,所謂的六人專家只有兩位工程師,而且只花三個星期時間便草草完成所謂的新方案。這些層面上專家屢屢出錯,並沒有正確計算出目前的月台設計無法達到自己所提出的數量,更沒有實際考慮 基建的目的。 政府的確在過往犯下 預算人流方面的錯誤,不過這一直是基建的盲點。就以紐約的花旗棒球場,花費百億資金,建成一年後已有一半的商戶提出退租。但在考慮到西九是未來香港的重點發展地區,可能成為新中環,就算人流數量無法達到今天的預算,但實際的經濟回報,絕對高過 項目本身的回報。 政府提出的6%絕對是合理的保守估計。
f, w8 d; u( ]$ B& X# b+ ]( N5.39.217.76 - 香港樓價高地方小,有許多市民是天天穿梭中港兩地生活。在美國這是生活,從新澤西州每天來往紐約州各地區,只花一兩小時時間來往兩地工作生活。TVBNOW 含有熱門話題,最新最快電視,軟體,遊戲,電影,動漫及日常生活及興趣交流等資訊。- Y7 L6 R4 e; k) Y6 ~& r
- 總括而言,這些所謂的6人專家小組,沒有做到 工程師應該到的事。 就算專業不是 木土工程的工程師,都可以考慮到 周邊配套以及基建的目的,三星期也罷,但技術出錯就足夠為這份新方案投下 不信任一票。 |