集集支線為現今台鐵僅存三大支線之一，為集集終點站的車埕，更是台灣少見的「景點」車站，獨特的外觀加上濃濃的復古味，讓車站本身就是一個景點。該舊火車站原為鋼筋水泥結構，921地震後，由日月潭國家風景區管理處重建，以木質材料為主要外觀。
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集集支線終點站「車埕」，被譽為「最美麗的火車站」，每每吸引遊客在此駐足拍照。
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( r/ b9 j2 J. R3 D7 ?. X6 z集集火車是許多人童年裡最美的回憶！因隧道加固工程而停駛超過一年的集集支線，終於在今年7月整修完成，重新復駛。令人驚豔的，集集支線終點站─車埕，在經過歲月的洗禮及政府、民間的開發，今日的風貌不僅有著山城的清新雋永，配合傳統產業轉型的展示館規劃，更提供了知性旅遊的好去處。
0 X8 v; L1 O, P4 K5.39.217.76TVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。6 g2 @3 k; g9 R. c! t5 t& z1 J/ h
集集支線為現今台鐵僅存三大支線之一，為集集終點站的車埕，更是台灣少見的「景點」車站，獨特的外觀加上濃濃的復古味，讓車站本身就是一個景點。該舊火車站原為鋼筋水泥結構，921地震後，由日月潭國家風景區管理處重建，以木質材料為主要外觀。新火車站造型典雅，匠心獨見的建築風貌，和山城的景觀搭配相得益彰，被譽為「最美麗的火車站」，是目前遊客最喜歡駐足拍照的景點。 8 w' N, I3 X9 z; w+ h
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而車埕最耐人尋味的莫過於木業發展的歷史，它的風貌演變，與當地產業的興衰緊緊相扣。民國48年振昌公司取得丹大林區的採伐權，於車埕設立丹大事業部，投入巨資，興建木材加工廠，並引進近千名技工，開啟了車埕的熱絡景象。不過，好景不常，民國75年由於政府禁伐政策，振昌公司於民國75年12月底停工，繁華不再，但其發展史及留下來的遺跡，卻成為觀光最佳賣點。
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5 I( b/ `8 d/ k, b; F: L& w很難得的，日管處為了讓遊客瞭解往昔丹大林區的林業發展沿革，斥資興建車埕木業展示館。木展館所有建築皆按當時比例設計重建，並採用穿透性視覺設計，使參觀者盡覽建築體結構之美，並以實物模型，解說系統等設施，呈現當年鋸木廠原貌；遊走其間，讓人彷彿進入時光隧道，看到車埕的起起落落，別有一番風味。
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除了車埕木業展示館外，可再到「林班道商圈」逛逛，這是日管處為了提昇觀光價值，與振昌興業合作規劃的商圈。很有趣的，林班道商圈的經營者就是當時振昌公司創辦人孫海的孫女孫嘉璐；當年林業鉅子孫海繁榮地方，如今孫女孫嘉璐仍秉持著同樣的精神，用觀光繁榮車埕；在林班道商圈內有體驗木工教室、特色小店創意商店區、樂活倉庫生活雜貨、木茶房湖畔餐廳等，很多遊客來這裡一定會去品嚐木茶房湖畔餐廳木桶套餐，吃完還可以將木桶帶回家做紀念，有吃、有拿，是體驗車埕特有木業文化的好地方。 t# p7 J" \$ `$ b
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值得一提的，配合車埕線通車，日管處推有300元車埕好行券旅遊套票，套票包含日月潭-車埕公車一日券(原價100元)、水里蛇窯陶藝文化園區門票(原價150元)、車埕林班道木工體驗券(原價150元)、車埕真梅館9折優惠券、車埕酒莊9折優惠券等多樣優惠商品，總價值400元的行程，套票優惠價300元；另外，雲品酒店也推有車埕旅遊套裝，可搭接駁客運至車埕，來自北部與南部的遊客，無論搭高鐵、台鐵、客運至台中，都可搭集集小火車進車埕，再搭觀光接駁車進日月潭遊玩，再住宿雲品；或是先入住雲品酒店，隔天再搭接駁車進車埕，後搭集集小火車至台中，真正達到深度旅遊的意義。7 h- i. m! o# _9 ]. g9 p( e
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套票相關資訊可電洽(049)2983589；
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發表於 2011-10-25 12:23 AM
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