[美洲] 預計單車及單車站明年底前增加一倍 省府撥多市490萬擴共享單車網絡 ， 描述： 加拿大新聞

serrurier

預計單車及單車站明年底前增加一倍 省府撥多市490萬擴共享單車網絡
9 _0 a! O, L( M0 T) \  B% MTVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。
! o, u  h( x# }3 V3 ?5 ], }公仔箱論壇
$ i* n5 B+ C) d- y( x& fTVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。% u2 e. u& v  [/ g4 n+ X" R
安省政府昨天宣布為多倫多單車共享網絡投放490萬元擴充這項計畫，預計明年底前可以將單車及單車站數量，比目前增加一倍。
1 X  W" r( v8 C" [4 ^8 X/ B  {) A5 ?3 b: i
安省交通廳長鄧德華（Steven Del Duca）昨天在聯合車站表示，省撥出490萬元，用作增加多倫多單車共享網絡單車及單車站數量，分布在大多倫多地區，特別是在連接地鐵、GO火車站及其他公共交通工具附近，預計將於明年12底前完成這項計畫。
( c) s0 C  i) |$ C: j
* |" G# f  F( Htvb now,tvbnow,bttvb主要分布地鐵站及中轉站
$ [% n8 Z- @, @! l& KTVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。
% b( V: A$ J+ Q& t9 B他表示擴展單車共享網絡是令人振奮的好消息，因為將會為更多人及家庭提供足夠的單車使用，協助他們保持在市內的活動。目前約有1,000輛單車及有80個單車站遍布市內。鄧德華表示這項延展服務，在多倫多市甚至在大多倫多地區能夠在GO火車站、地鐵站等的都會聯通專用單車站共同使用放置單車。多倫多副市長黃旻南表示這項新措施，主要是在地鐵站及中轉站方便市民提取或放置單車，隨後就上班去。
3 `' e! x$ V& f1 }( A5.39.217.76
% Z, U/ V$ W0 H; @# H$ t1 n5.39.217.76多倫多單車共享網絡隸屬多市政府泊車管理局管理，使用單車分享網絡的公眾，每年繳付90元年費，在市內的80個單車站提取單車時，首30分鐘的租車費包括在年費內。tvb now,tvbnow,bttvb& r# }9 n3 Z7 `/ r3 b3 V$ \
1 z5 G% q+ N+ p' E! W0 F
目前80個單車站分布在布魯爾街（Bloor Street），湖濱大道（Lake ShoreBoulevard），奧斯汀大道（Ossington Avenue）及國會街（Parliament Street）範圍內。

serrurier

單車協會：路窄不適合tvb now,tvbnow,bttvb0 h  z0 \& S6 Y& V

- ]5 g; I# H% w; k* n3 a
4 _8 q3 E. G2 ]1 K& X3 dTVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。
4 \% S. v+ d$ r; y" X, R/ A5.39.217.76多倫多華人道路單車協會會長羅紹安（見圖）認為，省府投放490萬元經費擴展多倫多單車共享網絡是不切實際的投資，因為多市中心路窄，車多人多，很難再容納更多單車在馬路上行走。
* Y( D4 m# Y' o& m9 RTVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。
  r- q8 x: v6 W* K公仔箱論壇羅紹安表示一直以來多倫多單車共享網絡不大成功，使用量未達預期效果，主要原因是多倫多市中心路窄，人多車多，根本不適合以單車作為代步工具。羅紹安分析，多市不同於歐洲城市，歐洲城市的人長久以來都有騎單車上落班習慣。tvb now,tvbnow,bttvb( ~3 l3 }8 q9 I$ K$ r) [" _  F
TVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。  O8 r1 @8 p( W& _0 v& r) {
歐洲的新城市規劃早已預留單車專線，所以歐洲人騎單車已蔚然成風，反觀多倫多市，如果套用歐洲模式鼓勵大家多騎單車，但城市規劃、交通接駁對單車又沒有較完善配套，很難達到預期效果。tvb now,tvbnow,bttvb8 j8 N% n+ V0 U$ X8 ?. @# h$ p
TVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。, ]7 [* X6 s: R2 h. r7 N
羅紹安認為省府不如將這筆經費，用作推廣單車安全教育宣傳，甚至設計或修建更多馬路或其他交通基建項目來得實際。

serrurier

環保人士：計畫正面 惟成效靠配套' `2 O$ N  {. \- D
tvb now,tvbnow,bttvb; b6 R  K  }5 E, J8 T8 t, M" j7 k8 h
' F6 y0 r0 @: {* N
5.39.217.765 y9 A* X* d$ V" J  P
5.39.217.76/ J4 k# n# B& `2 C- G2 A: x
關注交通及環保人士潘海昌（見圖）支持省府撥490萬元經費，擴展多倫多單車共享網絡計畫，他認為大方向是對的，但成效如何要看配套及細節。
7 C3 a  d% Q( k+ D/ u& ]% M% `' [+ @) ?) w
潘海昌認為省府如果只是單單給錢而沒有深入了解計畫，省市兩級政府沒有吸取過去幾年失敗的原因未必會成功。潘海昌認為不獨是多倫多，就算其他北美洲大都市，單車仍是以優閑及運動建身為出發點，而且多倫多出售的單車價錢豐儉由人，便宜的一百幾十元都有交易。如果省市兩級政府想推動單車成為代步工具，不從基本概念開始似乎很困難，因為如果要騎單車，根本可以自己買單車，不需用到這個租單車服務。
9 m# ]& [9 _' m! z6 [# B
. P8 E" c. j7 w$ C7 `5 D潘海昌表示有一點是正面的，雖然市內人多車多，但亦令上班一族因每日要捱塞車，搬到市中心居住放棄駕車，改騎單車代步，漸成為一種趨勢。這與環保關係不大，而是汽車保險及汽油貴導致，令多倫多人漸漸改變使用原有交通工具習慣，所以，省府投放490萬元實在不算多。5.39.217.76& I3 Q0 }8 ~7 G% P+ ^/ |

. q$ U& C) j) [. Y) J* C) ^! e潘海昌認為在這計畫下，不只要增加單車及單車站數量，更重要是可以接駁到地鐵和GO火車站，令人確實更方便，但的細節及配套方是最重要。他希望單車共享網絡的設計及修改，除市官員外，還要有單車使用者及私人企業參與提供實際意見，否則如果仍是外行領導內行，就算省政府不斷撥款亦難以成功。