通車5年後 加拿大線增班
9 e5 x5 p; F+ ?5 \( m7 }1 i4 D3 Q. h$ F8 X$ ?
TVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。) J5 L: g* t$ Y/ `8 {/ u% z
+ U8 }3 Q( f; o7 v; _+ q V
! J% u' S/ q9 b! [2 O, j
# `* M7 ]" s3 m( N+ q: g每天12萬人次 繁忙時段每小時多一班
; m: G$ s7 M9 q+ N; ~5.39.217.76
& Z% o# L! p7 F) ^" @6 xTVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。連接溫哥華—列治文—溫哥華國際機場的加拿大線(Canada Line)捷運系統，通車5年來乘客不斷增加。踏入9月，每天載客量高達12.2萬人次；乘客往往在車廂裏變成「沙甸魚」。為紓緩擠迫情況，運輸聯網(TransLink)在平日早上繁忙時段，每小時增加一班列車；但仍有乘客指，未足以疏導人潮。
: d* P! M' @) k9 x4 z* [2 A0 z* p w4 \6 _, ?7 X% k1 v" T5 T/ w/ S& ~
當《星島日報》今年8月18日專題報道加拿大線通車5周年時，曾訪問列治文市長馬保定(Malcolm Brodie)，他當時指如果載客能力飽和，列車可以由兩卡增加至三卡，而月台已預留空間配合。
/ o* e& \# |1 S3 v4 Otvb now,tvbnow,bttvb
: E, E( \$ c, K0 |增班次較改用長車廂慳錢
t( R( h2 O" i( K% h6 `7 |5.39.217.76: h) m c: @0 W' \( z) x; S, a- T5 T
馬保定周二接受CKNW電台訪問時，對運聯選擇平日在繁忙時段增加班次，表示舒一口氣。他說：「只有兩個方法解決車廂擠迫問題，一是增加班次，二是使用較長的車廂。如果要使用較長的車廂，必須投放資源改建車站。」
( q. W o# O6 `: P9 ^公仔箱論壇1 H2 H1 Z/ ] c& c" e* t$ N8 e# l0 C
運聯媒體關係組經理茲奧拉(Cheryl Ziola)周二回答本報記者查詢時指出，加拿大線愈來愈受到公眾歡迎，初期載客量每天約8萬人次，至去年已突破10萬人次、每年載客量逾4,000萬人次(見附表)。到今年9月份，平日載客量已高達12.2萬人次。
2 |- ?# x( f3 f- V* A6 |5 ?3 s+ x h" d- T Y, t3 V
加一班即可多載6,300乘客
2 e" X+ t8 y9 l' q8 |tvb now,tvbnow,bttvb
( n/ B9 O# ]* Z! w, X4 N3 \9 y茲奧拉透露，為了紓緩加拿大線擠迫情況，運聯已從9月19日起增加班次疏導乘客。她說：「平日早上繁忙時段，由每小時16班，增加至17班次，若仍然擠迫，調度員會彈性調節加班情況。」她指：「別懷疑增加一個班次的效益，因為每小時加一班，以單程計，就可多載6,300乘客。」4 ?& i6 ^! {7 U" d1 U
! d7 n% ^0 _4 Y, z7 T! c: U至於列市總站布里格豪斯站（Brighouse Station）的擠迫問題，茲奧拉說，他們會用控制人潮方式展開疏導，「月台職員會協助乘客進入車廂，盡量騰空空間；若月台仍有大量乘客候車，車站人員會暫停讓其他乘客進入付費區」。
7 o+ B2 e# R$ V$ [; w: o& q# c/ ]
對於加拿大線在繁忙時段須疏導乘客，研究公共政策及市場競爭政策的時事評論員韋立峰說：「光看載客量激增，加拿大線已不是大白象工程了。由此證明，這條捷運有很大用途，已發揮社會及經濟效益。」他認為，即使擴闊月台才可以使用較長車廂，但只要能有效疏導乘客，當局就不要計較花費這一點基建投資。公仔箱論壇& d0 ]) d6 m7 k4 v! R. \9 R1 g0 @: y
* h' g) F' P$ X6 G7 \公仔箱論壇而一般乘客則普遍表示，不知道加拿大線已經在早上繁忙時段增加了班次，他們覺得擠迫情況跟平時差不多，希望當局再增加班次，紓緩加拿大線擠迫情況。 |
發表於 2014-9-24 10:56 PM
| 