[美洲] 捐25元留位繁忙時間接駁返工 挑戰TTC壟斷地位居民集資設「村巴」 ， 描述： 加拿大新聞

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捐25元留位繁忙時間接駁返工 挑戰TTC壟斷地位居民集資設「村巴」1 x' Z3 M! V/ a, r8 F8 Y

7 x4 O0 z0 C, K# P: B4 V# c% c, L- MTVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。　　
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, y7 e& s* g$ E1 I多市一家私營公司擬用大眾資助（crowd-funded）方式，在市中心一個人口稠密社區，開通早上私營巴士服務，方便上班族前往聯合車站接駁其他交通方式，任何人只要預先捐助25元，便可使用這項服務。乘客可選擇由兩個地點上車，出發時間為早上7時至9時15分間四個固定時刻，聲稱保證按時發車，保證有座位。事件引發會否對多倫多公車局（TTC）的壟斷地位造成危脅的問題。
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創業公司Line Six日前徵求大眾資助，希望在市中心試驗展開一項巴士服務。該公司計畫由10月6日至10日早上繁忙時間，每天由人口稠密的自由村（Liberty Village）住宅小區開出巴士前往聯合車站接駁其他交通。任何人只要預先捐助25元，便可使用這項服務。乘客可選擇由兩個地點上車。出發時間為早上7時至9時15分間四個固定時刻，聲稱保證按時發車，保證有座位。公仔箱論壇) o! e  f8 b5 t

8 a- r, N+ o$ L# H0 Y, b5.39.217.76Line Six合夥人之一Brett Chang表示，到上周五下午，該公司已募集到試行該項目所需全部支出2,500元中的三分二，約1,500元。如不能如期募集所需數額，服務將不能提供，已捐的錢會退還。如計畫獲得民眾支持，會考慮增加晨間班次、增設晚間班次或開闢其他路線。
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) N! k) X1 w# h* g# g$ c2 \「擴展到其他社區」5.39.217.76$ C: o) o2 N& n3 Z4 C2 _
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Brett Chang表示，選擇在自由村開設私人包車巴士，是因為居民已受夠乘搭擠迫的街車，當地快速發展，高度都市化，但市府未回應社區的交通需求。他希望提供平台，讓民眾組織自己的巴士線，如果這條快線能夠成立營運，就會擴展到其他社區。並隨服務的展開，與巴士公司談判更好價格，降低乘客的花費。
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! i2 D, m- _: i集資支持自由村快線的人士，他們捐出25元，就可以在一個星期內獲得一個預留座位，50元就有2個座位，75元有兩個座位加一件T恤，網站承諾會向乘客提供早晨咖啡。由安省政府頒布的多倫多市法案（City of Toronto Act）規定，TTC是唯一可在多倫多提供公車服務的合法機構，但專為團體而設的特定路線包車服務可獲豁免，比如多市湖濱西一些社區向其居民，提供前往多市中心的穿梭巴士收費服務。公仔箱論壇$ I. \# R/ W( g
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Brett Chang表示，Liberty Village的民眾對交通阻塞表示不滿，以致他們寧願付費找其他交通方式。不僅可以節省通勤時間，保證按時上班，通勤者也願意選擇較TTC更舒適的交通方式。Brett Chang指他們擬提供的服務具有完全合法性。多倫多市法案中允許民眾自付費集體尋求交通服務，像付費校車，或教會民眾自僱車輛前往大瀑布觀光。他們願意就此與多倫多市府和公車局進行開放的討論。
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多倫多公車局發言人強調，根據法規TTC是唯一授權提供公共交通的機構。公車局會關注該公司所提供服務的情況。

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華裔居民贊成有選擇
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: q. }6 t* W# N6 a6 A" KLiberty Village位於國王西街（King Street West），是近年市中心集中開發的大型住宅社區。居住於該區數年的潘先生表示，該區屬舊區重開發，因周邊藝術機構雲集，區內設施齊全，又瀕臨湖濱區，特別受年青專業人士青睞。
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「常見計程車區內攬客」tvb now,tvbnow,bttvb+ O. }: q  |2 }& q" c* s* ^

/ ~' N5 ~( q- E8 _- F1 ^" K6 Otvb now,tvbnow,bttvb不過近幾年連續開發大型高密度樓盤，導致居民稠密。該區地理上受高速公路和鐵路南北「夾擊」，阻斷南北向的通路，車輛進出都要必經橫貫東西方向的East Liberty Street的狹窄馬路。再加上近年施工不停，鄰近的CNE又經常舉辦大型活動和球賽，對交通造成壓力。TVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。6 y' L. r5 F4 I, N

9 A! w6 U2 g7 V; E0 B2 f對於有人向區內居民提供多一種巴士服務選擇，潘先生表示完全贊同。他指自己也試過搭乘國王西街車到市中心看電影，等車等到開演時間臨近，最終還是要找計程車。他常看到計程車司機特別來區內攬客，表示他們知道居民有這樣的需求。
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如果TTC服務不能令人滿意，居民已常常要搭計程車，為甚麼要阻撓他們有其他巴士服務選擇。新服務方式能否令居民滿意要由市場選擇。

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公車局獨攬5.4億載客量
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. |! N& s' M, c/ V9 b* y公仔箱論壇
. h! \: e5 S7 P% C% R1 [. `" ^/ F5.39.217.76目前多倫多公車系統在周一至周五每天運載乘客平均170萬人次，周六平均110萬人次，周日平均為80萬至90萬人次。就算有私營公司試圖加入市場，為市民提供公車服務，但從服務規模上顯然難以在短期內與公車局競爭，即使允許它們加入市場，公車局的地位也難以撼動。
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試行新車增效率
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; g6 ?( R- \( D! [  a  E& b5.39.217.76途經Liberty Village的第504號街車，也行駛多市金融區、娛樂區，是TTC所有地面線路中最繁忙的一條，每天平均運載6萬名乘客。已在一些線路上試用的TTC新型號的街車，最快在2017年才能應用在這條線路。公車局正考慮由明年1月起，在該線路上實行全部車門開放供乘客上下車的做法，減少在站台停留的時間。
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9 J9 m& D6 C. W) L! d2 t7 t0 q3 \6 h公仔箱論壇公車局近期發布的乘客統計報告指，在1996年時公車局年載客量約為3.72億人次。2014年公車局預測的載客量為5.4億人次，現時時間過半，公車局預計今年的實際載客量會達到5.36億人次。今年到目前為止的載客量，比去年同期增加1.5%，只是增幅比預測低一個百分點。