通車5年後 加拿大線增班
9 V$ j9 `' w9 d' i% E- D* Q公仔箱論壇( Q8 e2 F1 l7 U" H/ a
! n* ~& d% `8 @/ ?$ P( f _tvb now,tvbnow,bttvb- b O# Q/ M& h0 N. v3 k* o- w F2 G
h W, h- B% b6 h- j
) ?) T& w2 P5 s4 jtvb now,tvbnow,bttvb每天12萬人次 繁忙時段每小時多一班/ K4 |) N2 t$ o2 k
) y# r, D: V+ }公仔箱論壇連接溫哥華—列治文—溫哥華國際機場的加拿大線(Canada Line)捷運系統，通車5年來乘客不斷增加。踏入9月，每天載客量高達12.2萬人次；乘客往往在車廂裏變成「沙甸魚」。為紓緩擠迫情況，運輸聯網(TransLink)在平日早上繁忙時段，每小時增加一班列車；但仍有乘客指，未足以疏導人潮。
( b3 i5 O5 J2 g1 t( p2 R$ OTVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。% p, i! z5 @+ K* N
當《星島日報》今年8月18日專題報道加拿大線通車5周年時，曾訪問列治文市長馬保定(Malcolm Brodie)，他當時指如果載客能力飽和，列車可以由兩卡增加至三卡，而月台已預留空間配合。
1 y* A+ h. |. x公仔箱論壇
7 Q" b. c1 t) A, t增班次較改用長車廂慳錢TVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。5 K$ i0 `; G% J8 g7 \
/ u' I" W! |( ?5 B4 ^/ R馬保定周二接受CKNW電台訪問時，對運聯選擇平日在繁忙時段增加班次，表示舒一口氣。他說：「只有兩個方法解決車廂擠迫問題，一是增加班次，二是使用較長的車廂。如果要使用較長的車廂，必須投放資源改建車站。」, }' }7 S$ ~) d
9 _7 u+ T9 u2 u3 q; Q9 r& \1 a
運聯媒體關係組經理茲奧拉(Cheryl Ziola)周二回答本報記者查詢時指出，加拿大線愈來愈受到公眾歡迎，初期載客量每天約8萬人次，至去年已突破10萬人次、每年載客量逾4,000萬人次(見附表)。到今年9月份，平日載客量已高達12.2萬人次。
5 T: s( f) ^9 g; }tvb now,tvbnow,bttvb) c0 o: a: l: q1 {$ T
加一班即可多載6,300乘客5.39.217.769 a* _: c. z% R J
6 i# ^9 h1 N7 g* Z茲奧拉透露，為了紓緩加拿大線擠迫情況，運聯已從9月19日起增加班次疏導乘客。她說：「平日早上繁忙時段，由每小時16班，增加至17班次，若仍然擠迫，調度員會彈性調節加班情況。」她指：「別懷疑增加一個班次的效益，因為每小時加一班，以單程計，就可多載6,300乘客。」
1 O- }! [* E2 s6 P; P3 A$ U; }2 E& @公仔箱論壇公仔箱論壇2 _9 t* R: _6 J6 J# s3 t
至於列市總站布里格豪斯站（Brighouse Station）的擠迫問題，茲奧拉說，他們會用控制人潮方式展開疏導，「月台職員會協助乘客進入車廂，盡量騰空空間；若月台仍有大量乘客候車，車站人員會暫停讓其他乘客進入付費區」。$ V; G7 f% J/ a" D1 j6 l
公仔箱論壇# _: b3 M t/ T2 O) ], r
對於加拿大線在繁忙時段須疏導乘客，研究公共政策及市場競爭政策的時事評論員韋立峰說：「光看載客量激增，加拿大線已不是大白象工程了。由此證明，這條捷運有很大用途，已發揮社會及經濟效益。」他認為，即使擴闊月台才可以使用較長車廂，但只要能有效疏導乘客，當局就不要計較花費這一點基建投資。公仔箱論壇5 Z6 ?# A6 Y0 ?; K
$ E4 d; O2 S ]6 O; C" C L
而一般乘客則普遍表示，不知道加拿大線已經在早上繁忙時段增加了班次，他們覺得擠迫情況跟平時差不多，希望當局再增加班次，紓緩加拿大線擠迫情況。 |
發表於 2014-9-24 10:56 PM
| 