[中國內地] 動車與地鐵“混血” 國產首個市域動車組運營

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1月27日電／23日，國產首個市域動車組在溫州軌道交通S1綫上綫運營。作為市域鐵路的核心裝備，S1綫使用的市域動車組，由中車青島四方股份公司為市域鐵路量身打造，是一種新型軌道交通裝備。其以動車組技術平台為基礎，同時融合了地鐵車輛技術，吸納兩者的優點，堪稱動車與地鐵的“混血兒”。 ! ?) n, z/ x1 N5 b) D. O" C

+ Q$ x' T: P. c* D( w7 e公仔箱論壇　　據負責S1綫設計的鐵四院專家介紹，市域鐵路是一種新型交通制式，介於國家鐵路和城市軌道交通兩者之間，主要為中心城與外圍城鎮組團之間提供快速、大容量、公交化服務的新型交通方式。出行距離一般為50—100公裡，設計速度一般在120—160公裡／小時之間，比地鐵的設計速度高，站間距也比地鐵大，因此通行速度更快。
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3 e9 F. |4 Y4 f& W% `) Z: r& d# @　　中車青島四方技術人員透露，S1綫上綫的市域動車組具備速度快、快起快停、載客量大、乘坐舒適的特點。最高設計時速140公裡，加減速能力與地鐵相當，能像地鐵列車一樣“快起快停”。與高鐵動車組設計標准一樣，該車車體寬度達3．3米、采用高標准氣密性設計、在頭部設有碰撞吸能裝置，能滿足時速36公裡級的碰撞吸能要求，提高了車輛的被動安全防護能力。
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　　資料顯示，算上停站的時間，地鐵實際旅行速度一般在30—35公裡／小時左右，城際鐵路旅行速度一般大於160公裡／小時。 5.39.217.76& [/ o$ z- L( Y0 f; P6 p9 W
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　　溫州軌道交通S1綫全長約53．5公裡，運營時速120公裡，是連接未來溫州大都市核心區兩大中心的快速通道。當天通車的溫州S1綫一期工程（西段）全長34．48公裡，全程運營時間40分鐘。