探讨中的配套，一个是锁定单班制司机，据了解可将租金减半，但司机须接载一定数量的预召车程，公司抽佣也更高；另一个则是“驾多少，付多少”较具灵活性的配套。
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面对私人召车服务带来的激烈竞争，两家规模较小的德士公司不久前已相继削减租金，市场“龙头老大”康福德高也探讨推出新租金配套，让旗下司机以不同方式减轻租金负担。
D0 Z- f) o$ F& \# m. u据《联合早报》探知，经营超过1万6700辆德士的康福德高考虑为不同德士司机提供不同租金配套选择，协助他们减轻租金压力，以免流失司机给竞争对手。据知它最近已开始分批会见德士司机，让他们知道公司的计划。
, b! p" W5 C6 y4 G a5.39.217.76受访德士司机向记者透露，其中一个锁定单班制司机的新配套可将德士租金减半，但条件是德士司机须在公司规定的期限内接载一定数量的预召车程，而公司会从这些车程抽取比平时更高的佣金。
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应不带条件整体减租
4 H* O$ I9 o2 B, q. B- ltvb now,tvbnow,bttvb据了解，司机若接受上述配套，须每周接载至少25趟预召车程，如不达标，所付的租金会相应提高。
4 k0 A! f4 z' O" _# ~& Q/ n; \. s5.39.217.76一名六旬的陈姓司机受访时说，他在约一个月前得知有新租金配套，但自己不感兴趣。“要接一定数量的预召车程很有压力，公司还抽更高的佣金，不达标还要多付钱，总体减幅不见得很多。我觉得不附带条件、整体减车租才比较实在。”
$ `7 m7 T1 L3 c1 c' @4 ~2 ]4 n公仔箱論壇58岁的韩姓司机则认为，这个针对单班制司机推出的新配套或许能提高德士出租率，但却没照顾到年纪较高而需要代班司机的租用者。1 c7 U7 D( J$ R. U: z/ d
另一个探讨中的配套则是按“驾多少，付多少”的概念，让单班制司机以较低的基本租金租车，但会设定每日行驶里数要求，司机的驾驶量若超出设定范围，可按多出的里数支付额外租金。换言之，司机少开车就少付租金，多开就多付，比现有的租金配套更具灵活性。
2 x o3 p, T$ W3 \8 |; t5 itvb now,tvbnow,bttvb康福德高集团联络总监陈爱玲受询时指出，公司去年6月起为刚考获德士司机职业执照的新司机推出了首六个月减租的优惠，但对于上述两个新配套，她不愿证实及提供更多详情。“基于商业理由，公司不能透露有关其他现有优惠配套的详情。”tvb now,tvbnow,bttvb* I3 H5 F5 N8 B3 ?8 l7 b# {
优步和Grab等私人召车服务自2013年登陆我国以来，影响了德士司机的生意，一些德士司机选择跳槽或转行，导致德士空车率增加。陆路交通管理局的数据显示，德士空车率从前年的4.2％提高到截至去年11月的5.9％。
( ?, w3 K4 w1 V! c公仔箱論壇德士司机执照申请者趋减
$ Q8 j3 k; d, k6 Wtvb now,tvbnow,bttvb虽然德士车队在这段期间从2万8000多辆减至2万7000多辆，但空车数量却从约1200辆增加至约1600辆。
: T- I5 O6 h- w4 Z& a; n5.39.217.76此外，德士司机职业执照申请人数也逐年下滑，从2014年约8500人，下降至去年约5900人。5.39.217.762 z& K% V. ?1 `. }7 L
在市场竞争压力下，经营4500多辆德士的得运（Trans-Cab）和经营1900多辆德士的宝威（Premier），已在过去两个月先后减租。经营3400多辆德士的SMRT也在去年为新司机推出半年优惠租金配套，但这已在去年12月底结束。
/ E* F6 P: _" j5.39.217.76全国德士师傅协会执行顾问洪鼎基受访时说：“德士公司开始通过新配套与司机分担租金压力是好的发展。公司下来可做的是为司机寻找客源，让德士业保持竞争力，比如与大公司合作定期载送员工上下班等。” |
發表於 2017-1-20 12:16 PM
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