[美洲] 波音787載百員工試飛 7月1日通航多市水炮迎加航夢幻客機 ， 描述： 加拿大新聞

serrurier

波音787載百員工試飛 7月1日通航多市水炮迎加航夢幻客機% L1 i5 O& w" P! v9 x
5.39.217.767 E. y2 |5 B2 H4 i' e- `( [. \" g

+ |" S1 R- q- g* |9 S  |5 R3 d( d) J: C5 E8 \8 \
加拿大航空公司首架波音787夢幻客機（Dreamliner），終於在前天（18日）完成首飛，抵達多倫多皮爾遜國際機場。為這一里程碑式的啟航，加航不僅派出100名員工親赴美國西雅圖的飛機製造廠將飛機接回，還在機場為新客機的到來，舉行隆重的水炮歡迎儀式。
, s. T$ _6 g! d. Ztvb now,tvbnow,bttvbtvb now,tvbnow,bttvb* P6 j+ c5 j, f& K3 T, y4 o
加航共訂購了37架787夢幻客機，另有增購13架的選擇權。在交付期延遲了3年之後，今年將有6架787飛機，陸續交付加航使用。餘下的訂數將於2015年至2019年間陸續付運。這批飛機將取代現有767-300系列和空中巴士A330，成為加航未來機隊的主力軍。新的787夢幻飛機共有251個座位，包括20個商務艙座位、21個高級經濟艙座位和210個普通經濟艙座位。
4 N. r, R: h1 R# s$ j0 j% ktvb now,tvbnow,bttvb0 Q& L: S5 I, d7 U" o
客機電池添加多重保護
9 F8 }8 h5 k. M! ~5 m5.39.217.767 U7 x0 _$ W7 N7 F
在接下來的5周，加航將在國內航線對新飛機進行磨合飛行，接將於7月1日正式投入國際航線使用，將用於新開闢的多倫多至東京羽田機場的航線，及多倫多飛往以色列第二大城市特拉維夫（Tel Aviv）的航線。本周晚些時間將會讓媒體參觀夢幻飛機。
" {; q( G  K6 b- l2 k8 S3 [
7 }: f2 L  J4 [+ C4 G& o: l加航之前曾宣布，波音787機組將是加航國際擴張戰略一部分，將用於開發中國和印度的二線城市市場。如今後除了多倫多直飛北京和上海航線外，還會增加到中國較小一些城市的直飛航線。
: q% a+ l2 P+ x: ?, g8 ~8 x5.39.217.76
$ K- _; f  ~2 s+ e) ETVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。據悉，波音787於2009年12月15日進行首次測試飛行。2013年1月16日，由於連續出現安全故障，美國聯邦航空局宣布暫時停飛所有波音787夢幻客機。
- i' m3 n$ X# H4 Y2 m公仔箱論壇2 ^) K4 {& E% P# a8 o! `, F
雖然在經過修改電池設計後，美國聯邦航空局於2013年4月25日，同意修改後的波音787客機恢復飛行，但造成原本鋰電池起火的原因仍未找出。改良後的鋰電池已進行超過10萬小時測試，沒有安全問題，並已為787客機的電池添加多重保護，包括鋰電池裝入可保持無氧狀態的不鏽鋼容器，消除起火可能。

serrurier

首位工程師來自中國為波音賺得第一桶金
2 y% U/ {7 Y0 A, [# _! S; k, QTVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。
; ^1 V" I0 v) q1 a) R) Ntvb now,tvbnow,bttvb
4 f5 Q7 N4 U, d4 Y: }( ]tvb now,tvbnow,bttvb
. U/ E- C/ E- p波音與中國的淵源可追溯到90多年前。1916年，波音聘請的第一位工程師王助來自中國，他幫助波音設計了C型雙翼機。王助後來返回中國，為中國航空業的早期發展發揮重要作用。0 z0 P4 L# {9 n" O' [8 ]- C

2 ~2 E/ a5 G. q) U) @0 \公仔箱論壇王助（1893年8月10日至1965年3月4日，見圖），字禹朋，河北南宮人，是波音公司第一任總工程師，中國航空工業的奠基人之一。
$ {8 ]. u" [  QTVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。
% k0 E- U8 J) t$ H設計C型水上飛機
1 \) u1 K# s, ^  K* ]1 t5 {5.39.217.76
8 q8 d5 ~- s7 q) ^# ]tvb now,tvbnow,bttvb據維基百科資料顯示，王助16歲時畢業於煙台海軍水師學校，後來赴英國留學。先後在阿姆斯特朗海軍大學、德蘭姆大學阿姆斯壯工學院學習機械工程。第一次世界大戰爆發，轉赴美國深造，1916年獲麻省理工學院航空工程碩士學位。同一時期在寇蒂斯、通用等飛機工廠實習。1916年，王助加入太平洋航空器材公司。
2 o% n3 O( b4 Q. @; vtvb now,tvbnow,bttvb
' g3 ]7 F% k& B# Y# }5 I2 f次年，公司改名為波音飛機公司，王助被聘為第一任總工程師。在任期間，王助設計出了B&W-C型水上飛機，獲得美國海軍50架訂單，使波音獲得第一桶金。數月後，王助辭去波音職務回國效力。  A. m3 A  Z' V; r- ]1 U6 V1 `
5 u1 g+ h' M5 [+ g4 T
回國後，他擔任馬尾海軍船政局海軍飛機工程處（後改為海軍製造飛機處）副主任，參加設計中國海軍第一架水上飛機─甲型1號初級教練機，但因找不到合適飛行員，飛機在試飛時墜水毀壞。

serrurier

波音787省油20%
4 m  t, r8 i" r* ltvb now,tvbnow,bttvb
. [. S- N  P7 h5 D, t5.39.217.76
8 x8 I. ~8 ~8 h& }3 D* a# ]( d波音787夢幻飛機被認為是引領航空業未來走向，及給乘客帶來全新乘坐體驗的革命性民用飛機。據波音公司資料指出，787飛機受航空公司青睞，是由於它能為航空公司帶來更大盈利空間，及為乘客帶來更卓越的乘坐體驗。其先進的氣動設計、輕質結構、優化系統和更高效發動機的聯合效果，使787的油耗量比同等規模的飛機降低了20%。其次，維修工作量比目前的飛機減少30%，不僅使維修成本降低，也使飛機的停場時間得以縮短，從而增加飛行時間。
  x, }" G6 t0 o2 _
% J/ }+ k$ r( V2 {8 F8 ftvb now,tvbnow,bttvb更重要的是波音787飛機是航空史上首架超長程中型客機，打破以往大型客機與長程客機掛的定律，有利於航空公司開闢更多直航新航線。tvb now,tvbnow,bttvb6 x  t6 o" k6 }- ?1 t: [0 I

& o  a( `/ H) L波音787的技術革命性在於：% N# f2 l4 @5 l8 ^1 G1 M8 R2 w
$ T- D0 [- d6 ~; r1 S+ Z
*突破性材料應用：按重量，複合材料佔50%，前的777型號飛機使用的複合材料僅佔 12%。按體積，佔787全機物料的80%均為複合物料。新材料的使用不僅使飛機重量降低，減少能耗，更帶來建造上的革命﹔
4 s; `2 @# E$ e6 w3 O- n6 h5.39.217.76tvb now,tvbnow,bttvb0 s& E0 I4 s, @9 I* _# E
*革命性的機身構造：787飛機使用的複合材料，主要是複合炭素纖維，使飛機機身的建造由整體桶狀構造，代替以往的板材拼接構造。在製造一個整體機身段時，可減少1500張鋁板和4萬至5萬個緊固件的使用，組裝中在機身上鑽孔數只有不到1萬個，而747的機身鑽孔數多達100萬個。
* y) t* f  g' N+ Q3 R; t
6 X, P# a; |* }9 y" G( M8 k7 c, T# B5.39.217.76波音787飛機的舒適性在於：tvb now,tvbnow,bttvb9 h$ w& G! K4 h/ i& i- U. [

" X4 J2 o$ n6 E/ c公仔箱論壇*更平穩的飛行﹕787裝備了「更平穩飛行技術」系統，可使暈機的概率只為其他客機的八分一；
1 v- n& J) I" X) r! ?2 I. O公仔箱論壇5 r. U4 T4 _' a% h
*更大的可調光線舷窗﹕其尺寸比同級飛機上的舷窗大30%，即使沒有坐在窗邊的乘客，也可以看到窗外的景致。舷窗沒有採用傳統的遮光板，而是由乘客通過按鈕調節通過液晶舷窗的光線強度；
/ i$ x8 W/ p. V9 U5.39.217.76tvb now,tvbnow,bttvb4 }! H1 b, I, D$ b6 b
*更柔和的LED照明﹕在長途飛行中，LED照明系統柔和地模擬全天的自然光，減少乘客出現時差的困擾。