[美洲] 省府提議加汽油稅 補貼擴展交通開支 塞車擬由駕駛者自負 ， 描述： 加拿大新聞

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省府提議加汽油稅 補貼擴展交通開支 塞車擬由駕駛者自負
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+ X7 n2 K0 M' M7 k安省政府委任的專家小組建議，為籌募大多倫多及咸美頓區（GTHA）公共交通系統擴充計畫所需的數百億元經費，省府應加碼融資，並大幅提高汽油稅，以解決每年令多市損失60億元的塞車問題。建議包括由後年起每升汽油加稅3仙，8年後每升加10仙，加汽油稅會令GTHA家庭的平均開支在首年增加80元，8年後增加260元，反對黨表明不贊成加稅。" E! _* l% G& k% o' ~9 ^& Y1 M
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為解決困擾GTHA多年的交通問題，都會聯通向省府提交報告，建議透過多種開源措施來籌募所需經費。省長韋恩今年九月委任專家小組評審有關報告，小組昨日發表建議。. g, v$ H0 x* g6 ^

- m- M% l+ R! `7 S- F7 E8年後每戶多付260元; [9 A7 {, {! {3 k+ Y
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小組報告建議省府提高汽油稅，方法之一是在2015年將每公升汽油的稅款提高3仙，8年後增至每升加10仙。若3年後統一銷售稅加0.5%，省府可把汽油稅加幅封頂為5仙。安省目前的汽油稅率已沿用20年，分別為每公升無鉛汽油14.7仙以及每公升柴油14.3仙。+ x$ X& ?. Y5 v4 g7 [

! @- {; Q; N1 Z: h  o( w) X5.39.217.76報告亦建議，省府亦應把每年從GTHA的統一銷售稅中收取約8,000萬元的汽油稅，投放至運輸系統上，並把企業稅提高0.5個百分點，至12%。* I* ]+ e8 h& O1 V- K
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報告稱，增加汽油稅將令GTHA家庭首年平均開支增加80元，8年後平均多付260元，報告亦指每天在交通上額外花費32分鐘，可令一名駕駛人士每年的開支增加700元。若計畫獲全面執行，每年可為GTHA提供17億至18億元經費。
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省長韋恩和小組主席高登（Anne Golden）均強調若不盡快工作，任由區內交通問題惡化，將帶來嚴重後果。自由黨政府未決定會否按照建議加稅和增加借貸，只表示明年會發行「綠色債券」，為交通建議項目集資。tvb now,tvbnow,bttvb, E# T, Z5 a" X2 y5 b  f' F

9 P* V& D6 o2 ?$ M保守黨員視為罪孽稅公仔箱論壇, \3 H  G3 `6 F+ d) ?2 l8 ?* ~

1 Q0 @- r) }& n$ F  ^8 A安省兩大反對黨均反對加稅，保守黨評論員荷禮逖視增加汽油稅為「罪孽稅」，圖逼使民眾放棄駕駛，他們認為可在預算中撥出改善交通的經費。新民主黨亦反對加稅，惟亦坦言若不加稅，暫時不知經費可從何來。5.39.217.763 f) a7 w0 O' T# J; V: Z

5 t+ z) `8 v- D; X/ f5.39.217.76高登則強調改善公交系統涉鉅額經費，不可能靠節流或提高效益而節省出來，敦促各黨放下黨派之爭，通過建議。

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加稅開先例陸續有來公仔箱論壇# n- i' P0 J( R( G( W
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有溫哥華時事評論人認為，就算省府採納小組周四的意見，籌到錢擴建公共運輸系統，汽油稅也有潛在風險會加。也有律師認為，就算小組建議立例，成立基金，也未必能確保從汽油稅收取的款項，會全部用來資助公共運輸系統或不被濫用。
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溫哥華已經實施類似小組建議的汽油稅多年，去年曾增加兩仙，目前收取每公升汽油稅17仙，用作當地的公共交通系統。溫哥華時事評論人姚永安周四接受A1中文電台時事節目《A1出擊》訪問時表示，這類汽油稅的大門一打開，就會陸續有來，日後不夠錢的時候就會加。tvb now,tvbnow,bttvb( d  q6 {; g7 h0 }( u  F7 Z

7 R" j) L! m) O; B" A5.39.217.76「路面仍有那麼多車」
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他又說，溫哥華有這種汽油稅，也不夠錢去資助公共運輸系統，因為就算三級政府籌到錢，擴建公共運輸系統，市府也要不斷補貼營運開支，這是更大的問題，因為越起得多公共交通系統，政府的補貼就更多，溫哥華也正探討道路收費。
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姚永安續稱，雖然溫哥華多了公共交通系統，但路面仍然有那麼多車，未見對紓緩交通擠塞有太大功效。但他認為，省府就算採納小組建議加汽油稅，也無可厚非，因為若要擴建公共運輸系統，那是比收費道路更有效率的方法。
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( r+ T" o# R) }' dTVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。律師曾啟榮向該節目表示，立例成立基金能否確保款項百分百用作公共運輸系統，要視乎法例條文寫得有多清楚。若寫得太死板，那筆錢日後也未必有用，但若寫得太彈性，就容易讓人用作其他用途。他表示，由於涉及這基金的法例，一般都會寫得較寬鬆，因此有潛在風險，款項可能會用作其他用途或被濫用。
8 k. t+ X6 W1 _- K4 e3 Q1 HTVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。5.39.217.76+ R1 `3 a9 y% _% g* t$ G5 n
他補充，基金文件也要寫明，不夠或多錢時，會怎樣處理，同時要訂明這筆錢是用作那個地區的公共運輸系統，以防基金用作其他地區的交通系統。但他表示，小組建議用基金內的錢再借錢，可以透過明確法例條文定明，借來的錢也要用在公共運輸系統，以防借來的錢，用作其他用途。

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「交很多稅卻沒福利」
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針對為大多倫多及咸美頓地區（GTHA）公交擴展計畫集資建議，本地華人社區商界人士既有人反對，也有人表示理解。
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特許會計師、烈治文山萬錦市華商會前會長梁萬邦就不贊成，他表示用加汽油稅的辦法來建公共交通，對駕駛人士是不公平的。首先對於駕駛出租車及貨車等的商業駕駛者來說，他們目前的交通成本已經很高。現在的油價大約每公升1.3元，多加5分錢就相當於加價大約4%。- W& T. f! i0 p) V$ H9 O3 @5 I

% F7 \: }9 x7 @8 y5 E4 y, s會計師指逼不得已
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梁萬邦續指出，對於普通駕駛者來說也是不公平。因現在的汽油費中，已經有接近一半是由各種不同名目的稅費構成，駕駛者已經交了很多稅，但他們卻得不到任何福利，比如道路狀況也得不到改善。汽油漲價的一個目的是讓人少開車，但結果是令到一些人搬到市中心居住，使市中心的交通更加擠塞。
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3 r2 r$ j5 b! b/ r4 x8 ?3 j, G) }/ X他還認為，如果用對全省人加汽油稅的辦法，來為GTHA的公交集資，對於那些不住在這一範圍內的居民就太不公平。只有用者自負才是比較合理的作法。
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1 T8 L" }' _- |: \( K另一位特許會計師，也是自由黨黨員的溫建業對建議表示理解。他認為凡是加稅總會引起反彈，但專家小組的意見自會有其原因。這種加稅可能是對整體經濟影響最小的作法，也是逼不得已。因公共交通的建設要靠稅收，但如果用加所得稅或HST的辦法來收，就會影響到全省人和整體經濟，那麼省民的反對就會很強烈；而用增加汽油稅的辦法來建設GTHA的公交，由於大部分的人都住在安省南部，因此反對的聲浪會小一些。公仔箱論壇! l" p9 y7 u* r+ P( j
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溫建業還表示，從經濟學角度看，提高汽油費有一石二鳥的作用，可促使人們減少自駕，改乘公交，有利改善環境和交通堵塞問題。