行政長官會同行政會議( Z* V/ g% N: y5 [ P/ N
今日批准進行沙田至中環線鐵路項目。 % S( A) x4 g. X3 h$ P
) g' B* K# J! M: `3 OTVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。沙中線項目預計在年中動工。大圍至紅磡段預期在2018年完成，而紅磡至金鐘段則預期在2020年竣工。# `7 X+ g/ {9 |
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沙中線是行政長官在2007年10月施政報告tvb now,tvbnow,bttvb- p) k+ F$ l1 m' J/ }( H
公布十項大型基建項目其中一項，全長約17公里，設有十個車站，分別位於大圍、顯徑、鑽石山、啟德、土瓜灣、馬頭圍、何文田、紅磡、灣仔北和金鐘。其中大5.39.217.76" Z& \( q( J/ i$ G' D$ w
圍至紅磡段將馬鞍山線和西鐵線連接起來，乘客可由烏溪沙站直達九龍東、新界西至屯門而沿途不用轉線；而紅磡至金鐘段則將東鐵線延伸過海至港島，乘客可從羅湖或皇崗直達港島市中心地帶。TVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。 r& Z1 k" b0 F; f
! o. Y9 X0 j' ?6 L! ]8 p5.39.217.76政府發言人表示，沙中線不但能提升現時鐵路的載客量，紓緩現有鐵路線，特別是東鐵線大圍至九龍塘段及荃灣線過海段的擠塞情況，同時亦為東南九龍的啟德、土瓜灣及馬頭圍提供鐵路服務。
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他說：「沙中線以六個轉車站連繫現有和將來的鐵路系統，為乘客提供更快捷方便的轉車安排。乘客可於五分鐘內由大圍前往鑽石山；由大圍至金鐘只需要17分鐘；由紅磡前往金鐘亦只需大約五分鐘，較使用現有的鐵路線或乘搭巴士快捷得多。預計沙中線在二○二一年每日的乘客量達110萬人次，平均每年節省的交通時間為7,500萬小時。以乘客可節省的時間計算，此項目在二○二一年會帶來44億元的直接經濟效益，並有助推動香港的整體發展。」
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發表於 2012-3-27 09:23 PM
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