[香港] 黑雨浸隧道毀鑽機 工程延誤九個月 「樊梨花」遇溺 港高鐵遲到

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黑雨浸隧道毀鑽機 工程延誤九個月 「樊梨花」遇溺 港高鐵遲到
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. d! c  h7 d0 P* Q$ t5 Q  W5.39.217.76原定明年竣工的廣深港高鐵香港段工程，延誤最少九個月，主要工程要到二○一六年才完工。港鐵昨為工程延誤致歉，解釋是三月底一場黑雨，令元朗七星崗至大江埔高鐵隧道水浸，浸毀名為「樊梨花二世」的隧道鑽挖機，專家評估工程需延誤九個月，加上部分工程亦遇上地質問題，估計最終要二○一七年才可通車。TVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。$ A0 }. I4 v: f4 L; l2 z3 z$ O
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動工四年的耗資六百六十九億興建的廣深港高鐵香港段工程，早於去年中傳出西九龍總站因地質出現問題而要修改設計，令工程延誤最少一年半；但當時政府和港鐵仍然強調，整項高鐵工程仍能於明年完工。5.39.217.768 U6 |1 v0 c3 h9 B
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曾傳地質問題研修改設計
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不過，計畫跟不上變化，港鐵昨突然召開記者會，承認高鐵工程未能在明年完工。港鐵工程總監周大滄表示，三月三十日晚上的一場黑雨，令元朗區於三小時內錄得逾一百五十毫米降雨量，為二百年一遇的大雨，雨水淹浸了七星崗至大江埔一段半公里長高鐵隧道，亦浸毀了隧道內的隧道鑽挖機。
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* X' L' N& I8 R: D4 N4 B$ I- X# P該隧道鑽挖機由日立生產，價值約一億五千萬港元，被命名為「樊梨花二世」，型號屬於土壓平衡式混合地層隧道鑽挖機，可同時安裝永久隧道壁組件。港鐵總經理（高速鐵路）蔡豐松表示，港鐵於過去兩星期一直不知道事態的嚴重程度，直至抽乾隧道積水，工程承建商和隧道鑽挖機生產商檢查機器並提交報告後，才發現隧道鑽挖機的所有電子組件已被浸毀，需作重大維修。他指，承建商曾考慮過不同補救方法，但估計無論如何都會令工程延誤九個月。
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' V; n0 o) R, U8 u公仔箱論壇而高鐵亦有兩處工程路段遇上地質問題，其中西九龍總站地底的石層比預期更高更硬，加上附近地底有孤石和複雜基建管道，港鐵事前難以鑽探，致令工程受阻；而經過深圳河後的一段跨境隧道，由於位於濕地保護區下，事前同樣難以鑽探，但隧道現需穿過溶洞。
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/ F/ n6 A" v3 s# l總站有硬石 深河多溶洞8 e* E2 I4 O: d0 m
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至於港鐵是否一直隱瞞工程延誤，至昨天才藉黑雨淹浸隧道，趁機一併公布工程延誤率息？蔡豐松只一再重複地說：「不可遇見的地質是所有大型工程都會遇到的，而所有大型工程都會受到天氣影響。」
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港鐵工程總監周大滄則表示，現估計高鐵主要工程將延誤一年至二○一六年才可完工，然後進行一系列測試，料二○一七年通車，他為工程延誤致歉，多番強調港鐵會嚴格管理好工程應急費用，以應付工程延誤的額外開支。不過，港鐵是否需要就高鐵延誤通車造成的經濟損失向政府賠償，以及管理層是否需要引咎辭職，港鐵一律沒有回應。
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港鐵致歉 最快2017通車
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0 j! j) ^( h  h7 P港府早年就高鐵項目撥款六百六十八億元時，已預留應急款項應付建造過程中未能預見的情況，以○九年價格計算，該筆應急費用約為五十四億元。不過，運輸及房屋局去年十月證實，高鐵工程索償個案達四百三十六宗，總申索金額已超過七十五億元，佔合約總值近一成七，而當中逾五成索償個案涉及西九龍總站。其中九十七宗索償個案已解決，涉款十億四千九百萬元。

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拖慢中港融合經濟少收百億TVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。  H- g- o2 g. S9 Y' ^5 N, P

5 O9 `/ R! j% _* a+ l! o% P* p港鐵曾經預計，高鐵每年為市民節省四千二百萬小時的交通時間，營運期間可帶來一萬個職位，而鐵路運作所帶來的經濟效益，五十年內可達八百七十億港元，但有關經濟效益現在全部需要延遲一年才能開始浮現。* H, A/ x1 s4 ^/ r/ G8 j% X

( g4 U* W5 ?; ]公仔箱論壇全國人大代表、理大前工商管理學院副教授劉佩瓊認為，高鐵香港段未能如期落成，令中港兩地未來數年的運輸接駁只能維持現狀，公幹和旅遊人士未能提早節省來往兩地的交通時間，估計一些涉及中港兩地的措施，尤以CEPA，或會延遲一段時間才見效果。
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經濟學家關焯照認為，高鐵香港段工程延誤，但原本預期的經濟效益難免延後出現，本港未能因此吸納更多內地高檔客，估計高鐵站鄰近的商場和旅遊業影響較大，本港或會因而少收數十億至一百億元。中大經濟學系副教授莊太量認為，雖然高鐵工程延誤會減慢中港融合，甚至流失一些較有錢的旅客，但由於本港有多種不同途徑往返內地，相信延誤影響輕微。TVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。) d6 b1 {  j0 q5 Q/ E  G
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有網上媒體昨晚公開一份港鐵在三月完成的內部機密文件，指早在今年一月最新評估，高鐵西九總站主體工程已經要延遲一年，到一六年十二月才竣工，只有隧道工程仍可維持明年落成的目標；至於造價，當時最悲觀估計要近七百億港元，超支近三十億。

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港鐵突「請罪」 張炳良感驚訝- ?2 ]4 R* w6 S

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. ], A1 v# P! gTVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。高鐵工程延誤消息，昨午率先由運房局局長張炳良宣布，其反應是「非常驚訝、意外和失望」，又稱直至上周末才獲港鐵通知，已要求港鐵提交報告，全面評估高鐵工程進度，下月初到立法會「解畫」；並責成路政署就工程進度作獨立審視及評估。據了解，直至昨日消息曝光前，港鐵管理層一直未有向董事局匯報，即港鐵主席錢果豐和行政總裁韋達誠向張炳良「負荊請罪」一事，亦無告知董事局。5.39.217.762 T, g* h2 Z+ G4 P4 ]

4 S, x/ ~* Y" {; A# B" k5 a5.39.217.76「上周末才被通知」
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運房局局長張炳良昨午突然會見傳媒，率先「引爆」高鐵工程延誤消息。張炳良表示，直至去年十一月廿二日為止，當局向立法會交代高鐵工程進度時，仍基於港鐵當時提供資料，目標高鐵工程能於明年完工，並進行六至九個月測試，然後正式通車。
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' o- K( O5 e, }6 ^* d: Y+ Q不過，張炳良稱上周末收到港鐵主席錢果豐及行政總裁韋達誠通知，依照港鐵掌握最新施工進度，高鐵將未能如期在明年完工。他對此感到非常驚訝、意外和失望，並深切關注高鐵工程進度，已要求港鐵盡快就高鐵工程進度提交全面評估報告，同時亦責成路政署署長獨立審視和評估高鐵工程進度，再提交報告，而政府和港鐵將於下月二日到立法會鐵路事宜小組委員會上交代詳情。
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責成路政署審視進度2 F& r7 P5 J0 C8 Z
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至於負責監察高鐵工程的路政署是否失職，張炳良未有回應。據了解，港鐵董事局一直有跟進高鐵工程有否超支和如期進行，但港鐵管理層一直表示工程沒有超支，並且能如期完工，直至昨日消息曝光前，管理層一直無向董事局匯報事件，甚至連上周末「負荊請罪」一事，董事局亦是昨日才知道。

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議員質疑隱瞞 造價勢超支
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多位立法會議員及專家都不滿港鐵解釋，認為當中必定有所隱瞞，而高鐵工程亦勢必超支。曾任九鐵主席的立法會議員田北辰，質疑黑雨浸壞鑽挖隧道機的說法，認為這些大型機器不可能如此易壞。公共專業聯盟政策召集人黎廣德亦認為，天雨不是延誤的主因，相信政府和港鐵都有隱瞞。
+ c$ S+ O% W. s) H0 I0 m; r% Y公仔箱論壇TVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。0 W. N  S+ V* w  G( d! Z
對於張炳良說感到驚訝，立法會鐵路事宜小組委員會主席田北辰相信，高鐵工程延誤時間起碼是半年至一年，涉及的造價亦一定超出預留的五十四億元應急費用。他又說，雖然港鐵指已購買保險可彌補部分費用，但估計大部分因工程延誤而引起的問題根本不可能受保，估計港鐵難以藉此減少損失。立法會交通事務委員會主席陳鑑林認為，運房局依賴港鐵報告，若果對方無如實及時反映，政府會被蒙在鼓裏，認為負責工程的港鐵，責任比政府更大。
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* L$ R7 w4 g* E5 @: y黎廣德：早料延誤 雨非主因
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9 }" U! V$ R% l, m4 l& w  B+ `tvb now,tvbnow,bttvb公共專業聯盟政策召集人黎廣德認為，港鐵的解釋不盡不實，天雨不是延誤的主因，他相信港鐵及路政署都有隱瞞。他說：「因為一年前，我們看到很多港鐵內部報告，港鐵預計起碼延誤一年以上，到今時今日才出來說，令人覺得有雙重隱瞞。」雙重隱瞞包括港鐵有沒有將進度報告，延誤的情況及時告訴政府知，第二重隱瞞則是有專則小組監察工程的路政署，「應該非常清楚進度，究竟路政署有沒有坦白，將進度情況向運房局交代，也是很大的疑問。」

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張炳良否認隱瞞高鐵延誤 梁振英親召港鐵高層「照肺」3 Y2 l! s4 d% W. U- H  s& S3 p& F

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高鐵工程將延誤九個月，引起社會譁然，質疑港鐵「欺上瞞下」。據知，港鐵主席錢果豐及行政總裁韋達誠昨親向特首梁振英及財政司司長曾俊華「解畫」。運房局局長張炳良表示，去年五月、十一月和今年三月港鐵三度向政府匯報高鐵工程進度，仍指工程可如期明年完工，否認政府有隱瞞。港鐵總經理鄧維勇則指港鐵每個月都向政府提交工程進度報告，相信張炳良感到驚訝，是聽到鑽挖機壞了。他又指，高鐵的六百六十九億元撥款暫時足夠應付工程開支。
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港鐵董事局昨召開特別會議，運房局局長張炳良和路政署署長楊何蓓茵都有出席。張炳良會前表示，了解公眾及立法會議員對高鐵工程延誤的關注，當局昨午已邀請港鐵主席錢果豐及行政總裁韋達誠到政府總部會見特首梁振英、財政司司長曾俊華、財經事務及庫務局局長陳家強和他交代事件。據了解，當局叮囑港鐵必須全面交代高鐵工程延期原因，否則將面臨立法會運用特權法作出調查。
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上月港鐵仍指明年完工TVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。3 Q$ |4 Z! H& C8 }$ Y0 F; |

' r  \; H9 }5 B6 l$ ?; A& K) V- j5.39.217.76面對社會質疑政府一早知道高鐵工程有延誤。張炳良解釋，政府一直有監察高鐵工程，由路政署署長主持項目監管委員會，每月與港鐵人員舉行協調會議了解工程進度，同時署方有聘請獨立工程顧問評估進度。
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他指，去年五月、十一月和今年三月港鐵三度評估高鐵工程進度時，仍向政府表示工程仍可維持於明年完工，強調當局並無任何隱瞞，「所以當我在上周末、星期六收到港鐵公司的知會說工程會延誤到二○一六年，我相信我表示驚訝、表示意外，這也很正常。」0 B) G  \1 }0 H0 Y% B* L  P
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另外，理大土木及環境工程學系副教授熊永達昨表接受電台訪問時表示，隧道鑽挖機在本港的隧道工程應用多年，機器本身有防水功能，按道理沒可能浸壞，質疑有人疏忽，「黑雨年年都有，為甚麼這些年那麼多工程都不出現（故障）？」他又指若然隧道鑽挖機需更換零件，工程可能不只延誤九個月。
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: H, n  \! ?( u* p8 M公仔箱論壇教授指機器防水難浸壞tvb now,tvbnow,bttvb0 R7 F5 _. Y  @2 \# U1 j+ i' j
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港鐵總經理（高鐵隧道）鄧維勇回應指，水浸位置並非位於隧道鑽挖機的鑽頭方向，而是位於後方，而當晚雨水是向隧道上遊一約一公里的石崗明挖回填隧道段流入肇事隧道，加上附近曾經停電半小時以上，令肇事隧道內的抽水泵不能運作導致水浸。
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至於有報道指承建商文件早顯示高鐵工程會有延誤，鄧維勇表示有關承建商發放的資料未經港鐵證實，而所謂的工程延誤理據亦未得港鐵同意。他強調，在黑雨水淹隧道之前，港鐵評估高鐵工程進度並無延誤，又指港鐵現時仍可以原定撥款應付高鐵工程開支。

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工人指圖則常改「好得閒」5.39.217.76% y8 O- z/ w4 S1 T5 `; ^$ d
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儘管政府及港鐵否認在上月底黑雨水淹隧道前，高鐵工程已有延誤，有高鐵工人昨指港鐵和政府講大話，質疑西九龍總站的工程進度去年中僅完成三分之一，無可能趕及在明年完工。工人又稱，西九龍總站工程圖則經常出錯，導致工程經常停工，工人每日工作僅兩三小時，拖慢工程進度。
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混凝土組件完成不到三分一5.39.217.76% [5 }' h3 O% @* R" S% x( F3 s. W

8 H2 W3 G; U1 F高鐵工程延誤完工惹起社會關注，政府指港鐵直至上月仍匯報工程主進度，可趕及明年完工。不過，有份興建高鐵西九龍總站的工人昨致電電台烽煙節目，不滿去年中有傳媒報道高鐵工程出現延誤時，運房局局長張炳良仍「拍心口」說工程沒有延誤，是不了解工程實際情況。公仔箱論壇' o, s' \0 Y0 I# N5 ~
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該工人稱，西九龍總站工程需要製作二千多件混凝土組件，截至去年中，混凝土組件只做了約六百件，「用了兩年多時間，連三分之一工程都完成不到，但用一年時間可以追回來？」
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多點施工不能提升進度TVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。' _$ t7 C/ ~/ R2 H, x
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他指，港鐵於西九龍總站工程採取交叉作業，但多點施工方式並不能提升工程進度。而且，工人在連接西九龍總部組件時經常發現圖則出現問題，導致工程需要暫停，等待圖則修改完成，才可以復工。他形容參與興建西九龍總站工程的工人十分悠閒，甚至連續數月每天只實際工作兩三小時，其餘時間都在等候承建商和港鐵修改有問題圖則。

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議員揚言用特權法尋真相
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; T6 m$ x" S0 @$ A! f9 R: Z; r有立法會議員促請港鐵在下月立法會會議上，詳細交代高鐵工程進度細節，否則不排除運用權力及特權條例取高鐵工程文件尋真相。另港鐵共收到二百六十多宗涉高鐵工程施工點附近土地損毀報告，全部不涉及樓宇結構及樓宇安全問題，大部分與高鐵工程無關，但當中有十六宗需與業主和解。公仔箱論壇5 K2 g8 e3 ?7 y
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指港鐵儼如「獨立王國」
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政府和港鐵將於下月二日，在立法會鐵路事宜小組委員會上交代高鐵工程延誤細節。工聯會議員鄧家彪表示，事件令市民感到政府對無辦法監管港鐵，港鐵儼如「獨立王國」，他促請港鐵和政府在委員會上詳細交代事件始末，假如港鐵繼續隱瞞，不排除考慮運用權力及特權條例召開調查委員會，索取高鐵工程文件。公仔箱論壇; Y3 g) I2 N# H3 c/ P# ^+ o# A
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民主黨議員胡志偉亦促請港鐵交代高鐵工程延誤原因，又計畫向申訴專員公署投訴路政署署長未有盡責任監察高鐵工程進度。立法會鐵路事宜小組委員會主席田北辰則認為，西九龍總站工程進度受硬石阻延，不排除當年有人為了令高鐵盡快上馬，未有仔細堪探工地，他又質疑政府監察港鐵的架構架疊屋，基於未來仍有大量基建需要上馬，政府有需要檢討監察機制。- G' |; C, @% F) h/ k$ L: g& N

9 g6 k+ Y2 l. {: I* H6 gtvb now,tvbnow,bttvb田北辰促檢討監察機制TVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。3 s! q+ ~9 g; T* u" F* K- w+ o
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另外，運房局局長張炳良昨書面回覆立法會議員提問時表示，截至今年二月，港鐵共接獲二百六十三宗關於高鐵工地附近土地損報告，包括指工程對建築物造成損害及引致損失，全部不涉及樓宇結構或樓宇安全問題，其中一百八十七宗個案已經由獨立公證行調查證實與高鐵工程無關，但港鐵已就十六宗個案與業主和解，正跟進餘下六十宗個案。

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高鐵工程延誤 擬特權法追究
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立法會議員對是否引用特權法調查高鐵工程延誤，仍莫衷一是。
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. u: b8 d& _3 `  T9 a5.39.217.76以「天價」六百九十九億元興建的廣深港高速鐵路香港段工程被爆出最少延誤九個月，最快二○一七年始能通車。有立法會議員已去信立法會主席曾鈺成及內務委員會主席梁君彥，要求引用《立法會（權力及特權）條例》（特權法）成立專責委員會，傳召港鐵高層及政府官員，調查高鐵延誤原因及是否監管不力，惟有建制派議員對此有保留。立法會鐵路事宜小組委員會就將於下月初開會率先討論高鐵工程延誤問題。
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# h2 H# B2 ~4 t+ I% C& x/ n: _TVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。提出引用特權法調查高鐵工程延誤事宜的議員范國威昨日表示，政府去年曾聲稱港鐵工程不會延誤及超支，惟現時負責高鐵工程的港鐵已承認有關工程出現延誤，將未能如期於明年完工。
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疑監管不力 硬要港人埋單
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他質疑港鐵及政府就高鐵工程問題是否向公眾隱瞞及監管不力，故會在下月二日的內務委員會上要求討論引用特權法成立專責委員會，調查工程進度、延誤原因及政府與港鐵在工程監管及協調上是否不當。他又稱，工程延誤超支費用如無底潭，如果是港鐵監管工程不力，政府不能要挾立法會批出追加撥款，硬要香港人「埋單」。
# B* K- u9 H9 f+ |) pTVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。tvb now,tvbnow,bttvb; V/ b- J- E: J5 x& {" Z# H4 d
防範不足 未阻雨水湧管道
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港鐵早前解釋高鐵工程延誤其中一個原因是上月一場黑雨令洪水湧入工地管道，浸壞了鑽挖機。工程界立法會議員盧偉國昨出席電台節目時表示，工地管道水浸的情況很少見，質疑港鐵為何不做好防範措施，避免雨水進入管道，認為港鐵需檢討風險管理，並交代是否有足夠資金應急。但他指出，現時看不到立法會引用特權法對調查事件有任何幫助。! q8 s) n4 j) m& S0 i! \$ O" F
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不過，早前表示不排除提出引用特權法調查高鐵工程延誤的議員胡志偉則認為，政府應交代如何監管港鐵工程進度，望議員支持引用特權法調查。
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7 e/ h1 X$ v1 C. \# `$ f4 x公仔箱論壇鐵路事宜小組委員會下月初將開會討論高鐵工程延誤問題，委員會主席田北辰稱，會議會集中討論工程延誤的原因、超支數目、賠償機制等，如會上得不到合理解釋，將難免會有議員提出引用特權法調查。他又表示，除非港鐵能說服議員工程延誤是與天災有關，港鐵毋須負責，否則他不會支持以公帑支付超支費用。

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工程勘探不足 開支估算馬虎
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0 |: S' j( |3 E! v3 i& J/ k5.39.217.76廣深港高速鐵路香港段工程被爆出最少延誤九個月才通車tvb now,tvbnow,bttvb& e; t( d1 A, W. D& k

- e9 J; G6 q% b2 }高鐵工程延誤令各界擔心工程費將大幅超支，最終要港人付鈔。人口政策關注組召集人譚凱邦與立法會議員范國威昨日前往高鐵九龍站地盤視察，並抗議高鐵香港段、蓮塘口岸及港珠澳大橋三項跨境大型基建項目均是大白象工程，又質疑有關基建落成後會有更加多內地旅客訪港，擔心本港將會難以承受，直斥有關基建項目是「貼錢買難受」。tvb now,tvbnow,bttvb: I8 b9 N9 p4 g8 R4 j, x8 ]
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通車後內地客激增難承受5.39.217.76" R* C' C. f, u# j3 W: k
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譚凱邦表示，高鐵香港段、蓮塘口岸及港珠澳大橋三項基建工程均是內地政府主導的大型跨境工程項目，港府並沒有在港進行公眾諮詢，工程勘探不足，項目開支估算馬虎，以蓮塘口岸為例，就大幅超支八十一億元。他估計，高鐵工程延誤，超支費用可高達五十億至三百億元，認為政府應考慮是否繼續投放公帑，還是「止蝕離場」。
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譚凱邦又稱，以高鐵每天的乘客數目九萬九千人次、一半為內地旅客計算，預料通車後每天會有二萬五千名內地旅客訪港，質疑本港是否有能力承受大批內地旅客湧至。他認為，若當局未能就個人遊數目設限，就不應再設立多個口岸。