七人車大都以實用為賣點，主打操控的不算多，最新的Subaru Exiga也許是其一。它備有2.0及2.0GT兩個版本，而即將引入香港的很大機會是後者。理由很簡單，Exiga 2.0GT配有渦輪增壓水平對向引擎及AWD全時四驅系統，如此性能的七人車市場少見。今次到新加坡試車碰巧遇上傾盆大雨，正好檢閱一下Exiga 2.0GT的實力。
225匹馬力
市場上的七人車，日本車一般為2.0公升引擎百多匹馬力，而歐洲車則可在3.0公升引擎二百多匹以上。至於Exiga 2.0GT，心臟為一副2.0公升渦輪增壓水平對向引擎，最大馬力卻直指225匹，而扭力則為33.2kgm，從數值來看，它跟一般七人車相比已屬超班。波箱方面，配上五前速自動波附加減模式，同時亦搭載廠方有名的全時四驅系統（AWD），整體配合下，無論起步、加速以至行車的穩定性上，Exiga 2.0GT都應有不錯表現。
路面應付能力高
不少人都認為：「我不會開着七人車來『劈』的！」其實，高性能車款不一定用來「劈」，開快車與否屬個人駕駛態度，反之馬力及扭力強勁的話，優點是全車 Full Loading起步或上斜時，都無後顧之憂，而AWD全時四驅系統，對於突如其來的惡劣路況，應付能力亦較一般七人車為高。就Exiga 2.0GT的AWD系統而言，前後輪的力量分布會經由電腦系統自行調校，經過濕滑、碎石或不平路面時，系統可避免輪胎失去動力而出現推頭甩尾，車上乘客的安全就更有保障。
直路彎位夠穩定
試車當日原定為早上9時，但天公不作美，整個早上下着雷雨，中午雨勢稍停，便即時跳上車，不過路面已布滿水漬又相當濕滑。第一次起步以一般駕駛方式進行，初段力度見爽快，直至加速到50km/h以上，轉數達到3,000轉區域時，明顯地感受到渦輪增壓動力介入；第二次起步則以較重油門進行，起步由爽快變得更直接，眼見轉數錶直指5,000轉，起步動力相當大，車身應聲彈出但並沒有推頭；在直路上，刻意衝過水氹，並來個急轉彎再向直路進發，這刻明顯地感受到四驅系統發揮的功效，沒有推頭甩尾，車身亦沒有偏離軌迹。
正如上文所提，應該沒有人會駕着一部七人車去飛車，但當路面情況出現變化時，擁有如此性能的七人車，或許一家人都會坐得更舒適及安全。
規格表
車型：五門七座位SUV
最大馬力：225ps/5,600rp
引擎：水平對向4汽缸配渦輪增壓
最大扭力：33.2kgm/4,400rpm
容積：1,994c.c.
車身體積：4,740×1,775×1,660mm（長×闊×高）
擁有渦輪增壓配備的七人車，在市場上屬較少有。
三圈式錶板以藍光襯底，悅目易讀。
直桿式波棍台綴以桃木，增加高貴味道。
放下尾座，尾箱空間足以放下三、四個篋。
[ 本帖最後由 carwing 於 2008-12-23 01:12 PM 編輯 ] |
發表於 2008-12-4 04:02 PM
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發表於 2008-12-5 01:53 PM
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